Isuzu Axiom의 과거 SUV

2001 년 디트로이트 자동차 쇼에서 공식 데뷔 한 Isuzu Axiom 자동차는 오래 전의 도덕 모델 인 Rodeo를 완전히 대체하기 위해 Subaru 및 Isuzu 회사 디자이너의 공동 노력으로 탄생했습니다. 차는 그 전임자의 섀시를 물려 받았다. 그것은 그 보수주의가 특징이었고, 그것은 더 싸게 만들었다. 시체는 완전히 새로운 디자인을 받았으며 그 당시 잘린 스타일로 인기가있었습니다. 그것은 높은 허리 라인뿐만 아니라 프레임의 측면에서 낮은 높이를했습니다. 좁은 세련된 헤드 라이트가있는 복합체의 현대 앞 범퍼 는 모델의 디자인에 참신함을 부여했습니다.

그럼에도 불구하고, 공연 특성의 보수성과 함께 외부의 낭비와 함께 이수 즈 공리가 대중화되는 것을 허용하지 않았다. 자동차 운전자들의 리뷰는 청소년들에게 긍정적 인 인상을 주었다. 사실, 기계는 견고한 판매를 초래할 수없는 로데오 모델에 추가 된 것으로 인식되었습니다 . 이 점에서 Isuzu Axiom의 출시는 끊임없이 감소했습니다. 특히, 2002 년에는 7,000 대가 2003 년 조립 라인에서 떨어져 나왔습니다.

이제 모델 자체에 대해 직접 이야기 해 봅시다. 섀시는 엔지니어의 영향을받지 않았기 때문에 제조업체는 잠재 고객에게 다른 것을 요구해야했습니다. 이와 관련하여 Isuzu Axiom의 설계자는 현대적인 가솔린 엔진을 장착했으며, 3.5 리터 "6"모델로 250 마력을 개발할 수있었습니다. 엔진은 한 종류의 상자 - 오버 드라이브 기능이있는 4 단 자동 기계와 쌍으로 작동합니다.

2WD 버전에는 뒷바퀴가 있고 4WD가 가득합니다. 후자의 경우 바퀴가 어떻게 굴러가는 지에 따라 토크 축 사이에 전자 분포가 0x100에서 50x50까지 만들어졌습니다. 상자에 다운 시프트 가 존재하기 때문에 Isuzu Axiom의 크로스 컨트리 성능도 향상되었습니다.

살롱의 경우, 로데오 모델과 명확한 유사성이 있습니다. 심지어 자동차가 완전히 다른 센터 패널을 가지고 있다는 사실을 고려해보십시오. 트렁크 룸의 부피는 996 리터 였고 뒷좌석의 접이식으로 인해 2417 리터까지 증가 할 수있었습니다. "S"지수를 획득 한 차량의 기본 장비에는 모든 좌석의 난방, 기후 제어 및 크루즈 컨트롤, CD 플레이어 등 전자전 패키지가 포함되어 있습니다. 이 차의 비용은 약 24,000 달러였습니다.

요약하자면, 차의 장점 중 하나는 기본 장비로 포화 된 직접 분사식 발전소와 전체 구동 을 제공하는 시스템 입니다. 마이너스에 관해서는, 차의 제한된 방출에 기인 한 구성 요소의 부족과 관련된 어려움뿐만 아니라 후부의 승객을 위해 매우 많은 양의 공간이 아니라, 최고의 매달리기가 여기에서 아니다. 북미 지역을 제외하면, Isuzu Axiom은 누구에게도 거의 알려지지 않았기 때문에 러시아에서 그런 차를 만나는 것은 매우 문제가됩니다. 그럼에도 불구하고, 사립 개인에 의해 수입 된 여러 표본들, 그럼에도 불구하고.