트랙터 T-4A : 사양, 사진, 수리

농업 및 산업용 애플리케이션에 널리 트랙터, 그들은 출시, 소련의 많은 기업. 카자흐스탄과 먼 시베리아 알타이 공장 기계에서 작업에 사용됩니다. 이러한 자동차 T-4, 나중에 T-4A했다.

트랙터 알타이 30 년에 걸쳐 수집. 1998 년 -이 경우, 고객의 업그레이드 된 버전의 최신 모델은 거의 세기의 켜 갔다. 알타이 기계는 특히 다른 제조업체의 장비의 배달 시간과 비용을 필요로한다는 사실에 의해 영향을받는 나라의 동부 지역에서 함대 침묵 단위, 그러나 그들의 확산을 호출 할 수 없습니다. 대기업이었다 중 하나 벨로루시 (MTZ), 또는 우크라이나 (UMZ). 이를 바탕으로, 시베리아에서 일하기는 구입 한 트랙터 T-4A, 사진과 우리가 고려 기능.

마킹

제목에 기호 "T"는 다른 식물의 컴퓨터에서 반복, 그래서 여기에 예를 VAZ (볼가 자동차)에 대한 몇 가지 유사점을 볼 필요가 없습니다 것을 주목해야한다. 트랙터 T-4A의 간략한 설명은 무엇인가? 이 트랙터 범용 견인 40kN은 4 클래스를 의미합니다. 동토에서 작동하도록 설계 또는 산업의 일부 지역이다. 구체적 문제 (농업용 장치) (수신 또는 불도저 나 지게차, 대부분의 경우에)과 후면 양쪽 전면에 장착되는 추가의 노즐이있다.

기술

가장 유사한 기계와 마찬가지로, 트랙터 T-4A는 박스 섹션 스파는 한 쌍의에서 용접 금속 프레임이었다. 핀과 볼트의 뒷면에 리어 액슬 하우징을 건다. 이들의 전면은 금속 막대를 상호 연결. 프레임의 앞 부분이 제거 된 라디에이터 냉각 및 윤활 시스템의 디젤 엔진을 걸린다. 그 뒤에 2 개 개의 좌석에 대한 제어 오두막입니다. 엔진과 후방 차축 사이의 덕트 메인 클러치 ,, 최종 송신 후진 기어, 매뉴얼 및 PTO (동력 인출 축)에 배치된다.

전기 네트워크는 그것이 운전석 전기 스타터, 사전 시스템, 사운드, 조명, 팬 구동기를 포함하는 표준 12 V.있다. 또한 전원으로부터 작동 전 모터 디스플레이 유체 후 장기간 대기를 시작하거나 5도 이하로 작업 할 때.

리어 액슬 및 운동

T-4A 트랙터는 메인 프레임의 양측에 위치하는 최종 기어로 이동시킨다. 이들은 그렇다 리어 액슬 하우징은 메인 베벨 기어, 태양 기어에 브레이크 한 쌍의 두 포함 파킹 브레이크 제어 시스템. 위성 단위에 기초하여 1 단 유성 회전기구 (4)가있다.

기본 기능 (마침표) 이외에, 주차 브레이크 페달을 누르면서 트랙터 지점에 주위를 회전 또는 급회전하게 일으킬 수있다. 부드러운 작은 회전은 유성 기어 장치와 브레이크 조종석 특정 레버를 눌러 작동되어 태양 기어를 사용하여 수행된다.

최종 드라이브는 원통형 기어 바퀴 한 쌍의와 구동 바퀴로 구성되어 있습니다. 휠은 카트의 프레임 구조를 갖는다. 섀시 개의지지 롤러의 상단이 하단에 장착되는 여섯 참조있다. 회전 방향뿐만 아니라 트랙 장력 - 전륜 두 가지 기능을 갖는다. 트롤리 따라 모든 필요한 추가적인 장비의 부착을 위해 설계 측면 SPARS를 위치한다.

선실

트랙터 T는 충격 흡수에 서 4A 금속 오두막이있다. 그녀는 유형을 폐쇄하는 4면 볼 수있다. 전면 및 후면 유리 두 섹션의 연속. 대부분의 실시 예에서, 충분한 유약 측면 문이있다. 꼬셔 좌석. 그들은 운전자가 가장 편안한 위치를 조정할 수 있도록 높이와 기울기 조절 될 수있다. 모든 모델은 난로 완료되었지만, 원하는 경우에는 에어컨 교체 할 수 있습니다.

제품 사양

우리는 트랙터 T-4A를 구별하는 몇 가지 뉘앙스를 고려했다. 사양 다른 블록이 약간 변경되었습니다. 제 1 모터 차량 90 리터의 용량을 가지고 있다면. . 1백90리터 - C는 엔진의 업그레이드 된 버전은 많은 용량의 두 배이었다 A-01M을 받았다. 가. 첫 번째 및 두 번째 경우에 우리는 모두 액체 냉각 6 실린더, 4 행정 디젤 엔진을 사용 하였다. 출시 두 단계에서 실시됐다. 먼저, TD-10U (용량 10리터. C.)를 운영하는 2 행정 가솔린 전기 스타터 모터를 사용. 그는 주요 디젤에서 시작했다. 메인 엔진을 실행하지 않고 주위를 얻는 것은 불가능했다.

브레이크 밴드는, 송신 한 가능성의 수동 회전을 사용했다. 그러나 특별한 후진 기어에 대해 개별적으로 논의 될 필요가있다. 차의 언어를 말하기, 트랙터 T-4A는 더 후진 기어 없었다. PPC는 4 개 속도를 가지고 만 앞으로 일할 수 있습니다. 별도의 레버의 조종석의 존재는 4 개 속도도 다시 움직일 수 리버스 기어, 다음 기계를 활성화 할 수 있습니다. 엔진의 능력을 강화는 앞으로 8 기어의 수를 증가하지만, 좋은 많이는 포기하지 않았다. 브레이크 신뢰할 수없는, 반 경질 서스펜션 및 기타 여러 매개 변수 세트는 10kmh의 최대 개발을 할 수 있습니다.

수리

관리 - 중요한 매개 변수, 운전자의 피로가 될 수있는 직접적인 결과. 설명 접촉 장치 메커니즘 및 기타 장비를 조정, 브레이크를 제어하는 여러 유압 시스템을 가지고에, 트랙터 T-4A의 적시 수리 서비스 수명을 증가시키고 동시에 부정적인 영향을 줄 것이라는 점을 감안할 때.

기계의 전기 시스템에서 고장의 첫 징후는 신호음이 변경됩니다. 이 경우, 전해질 및 배터리, 죽은 배터리의 밀도, 전기 스타터의 작동 시간의 수준에주의를 기울여야한다. 교체 - 원칙적으로, 의회 하나가 배터리 문제합니다.

트랙 회전 도포 추가 구동력 때 경련은 유압 시스템의 오작동을 신호 할 수있다. 트랙터 선회기구 T 4A 수리 리어 액슬 하우징의 배면에 마개의 제거로 시작된다. 또한, 선회 제어 레버 가까운 상기 하우징의 후 방벽에있는 핀의 기준 위치를 선택하여, 상기 조정 너트를 조인다. 올바른 위치는 브레이크 벨트의 장력에 의해 제어된다. 또한 핀 위치를 확인할 수 있습니다. 정상 상태에서, 그것은 완전히 숨겨져 있습니다.

모델 범위 및 장비

제조업체는 네 가지 옵션이 완료 T-4A를 제공합니다.

• 추가로 가질 수있다 트랙터 유압, 히치 + 시스템은 상기 두 개의 파워 실린더 힌지 - 소위 C1한다.
• 실린더의 생략과 상기 시스템 결합을 제외한 최초의 반복의 제 2 실시 예의 구성 (C2).
• 옵션 C3 - 단지 추가 전력 실린더, 아무것도 더.
• 마지막으로 C4 - 전체는 : 경첩 유압 시스템, 추가 시험 부분의 시스템을 포함,하지만 실린더가 없습니다.

모델 번호는 다음 목록으로 표현 될 수있다 :

• 트랙터 T4 - 기본 모델 1964 년에서 1970 년 제조.
• 트랙터 T-4A - 향상된 모델, 1970 년에서 1998 년 출시. 프로토 타입과 같은 일반적인 장애 게다가, 추가 노즐을 연결하기위한 몇 가지 추가 기능을 가지고 있었다. 또한 그것은 더 강력한 엔진을했다.
• 트랙터 T-4AP - 1972 년에 처음 발표 된 산업의 모델. 이전 버전을 반복하지만, 뒤에 고정 장치의 가능성이 없습니다. 종종 있기 때문에 때로는 B4 소위의 건설 프로젝트에 불도저로 사용. 하지만, B4-M 개발의 기초에 별도의 문제입니다.

결론

크롤러 트랙터 T-4A, 사진 및 우리가 고려한있는 특성은, 바퀴가 달린 차량의 사용이 불가능했다 습지에 작업을위한 필수적인 솔루션이되고있다. 트랙터의 기술 능력은 그를 일찍 봄, 가을, 겨울에도 출근 할 수 있습니다.