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원인 및 해결 방법 : 유휴 상태에서 진동
공회전 - 중립적 변속기의 클러치 해제와 함께 설치하여 내연 기관의 작동이다. 이 경우에는 동력 전달이없는 엔진 토크의 구동축에 내가 엔진 (따라서 이름) 아이들링 의미한다. 도시 결함 엔진 작동 진동, 외부 팝과 소리의 형태로 임의의 특징에 적용하지 말아야한다. 유휴 상태에서 진동이있는 경우, 그것은 엔진이 크게되지 최고의 손과의 작업에 영향을 미칠 수있는 변경되었음을 의미합니다. 비용이 많이 드는 수리에 도달하지 않기 위해, 당신은 장애의 제거를 지연해서는 안된다. 이 유휴 상태에서 강한 진동이이 문제가 지속하는 방법, 우리의 오늘의 기사에게 그리고 그 이유입니다.
속도의 정상적인 금액은 무엇입니까?
정상 동작에있어서, 엔진의 유형에 따라 크랭크 샤프트의 회전 수는 아이들링 800 분 당 1000이다. 값이이 선 아래 인 경우, 모터는 포장 마차. 그러나 높은 공회전 속도 모터의 경우에 더 많은 연료를 흡수합니다. 이 경우, 모든 부품 및 ICE의 구성 요소는 무거운 하중을 견딜 수, 따라서 자신의 수명이 감소한다.
이유
왜 진동이 발생 유휴? 대부분의 경우이 때문에 다음과 같은 이유로 발생합니다 :
- 엔진 쌍둥이. 이 경우 하나는 엔진 실린더에서 작동 할 수 없습니다.
- 잘못 엔진을 장착.
- 다른 요인. 그들에 대해 우리는 나중에 설명 할 것이다.
MAKING
그래서, 엔진의 진동을 유발하기위한 첫 번째 이유. 세 쌍둥이 엔진 - 유휴 실린더 동안 상당한 불균형과 크랭크 축에 대한 부하의 부적절한 분배가 있기 때문에 이것은 내연 기관의 가장 큰 원인의 불안정이다. 결과적으로, 측면에서 엔진 바보가 좌우하는 방법을 볼 수 있습니다. 또한, 때 거기에 눈에 띄는 진동 쌍둥이 스티어링. 유휴 이러한 모든 증상은 더욱 눈에 띈다. 이 강 회전축 덜 눈에 띄는 이상한 진동. 자동차가 "내리막"운전 특히, 힘을 잃고 더 많은 연료 등을 흡수하기 시작하지만 당신은 알 수 있습니다.
이 솔루션이 상황에, 하나 -에 긴급 수리 비 작동 실린더. 이 시간에 수행하지 않으면, 곧 크랭크 부분이 코크스 것입니다. 이 경우, 배터리 수명은 연료가 챔버에서 연소되지 않기 때문에 크게 감소하지만 윤활유를 씻어 것입니다.
잘못 부착 모터
이것은 또한 유휴 상태에서 몸의 진동이 가장 일반적인 이유 중 하나입니다. 대부분의 경우, 문제는 엔진이 장착 된 베개 중 하나의 마모 관련이있다.
어떻게 엔진의 장착에 결함을 찾는 방법은? 그것은 매우 간단합니다. 이렇게하려면 후드를 열고 토글 "neytralku"다시 앞으로 기어에 보조를 호출합니다. 그리고이 때 당신은 지원에 모터 위치에주의를 기울여야한다. 그래서, 당신은 직렬 모터를 잡고 가방을 언로드. 각각의 새로운 기어 변화에 엔진은 동일한 각도에서 상이한 방향으로 편향 될 것이다. 이 시점에서 당신이 베개를 교체해야하므로 당사자의 몇 가지 경우 그는 평소보다 더 많이 배웠어.
다른 요인
유휴 상태에서 유휴 실린더 또한 정확하게 고정 엔진 진동는 다른 요인들에 의해 유발 될 수있다. 물론, 훨씬 덜 일반적이 있습니다,하지만 여전히 그들은 옵션으로 간주 할 수 없습니다.
첫 번째 단계는 주목하는 연료의 요소 시스템. 그들은 매우 더러운 경우, 공기 - 연료 혼합물이 충분히 연소되지 않습니다. 이 때문에, 증가 된 유속, 이상한 소리 (어쩌면 박수) 진동이있다. 물이 가솔린에 들어간 경우, 더 나쁜. 이 경우, 실린더 코크스의 위험이 큰 연료 비용에 더하여 발생한다. 그 결과, 엔진이 제대로 작동하지 않습니다. 때때로 연료 시스템은 음 내연 기관 사이클에 영향을 엔진 오일 및 그을음을 관통 할 수있다.
두 번째 이유 - 다른 중량 부를 실린더 피스톤 그룹. 이 이상 200,000km를 실행 특히 자동차의 작동, 엔진에 특별한주의를 필요로하며, 때로는 부품을 교체. 무게도 작은 차이가 크게 미래에 엔진의 작동에 영향을 줄 수 있습니다. 그리고이 피스톤로드 또는 스커트 여부, 엔진의 모든 부품에 관한 것이다.
공회전 전자 스로틀 제어 시스템 캐빈 진동 일부 소형 자동차에 발전기의 부하 증가에 기인 할 수있다. 특히 자주는 겨울에 일어날 때 조명, 히터, 제상, 좌석과 거울 작업을 동시에 차. 종종이 차에 진동이 정지시에 발생합니다. 운전자가 액셀러레이터 페달을 해제하면, 온 - 보드 컴퓨터가 유휴 밸브 폐쇄에 신호를 제공하고, 발전기 모터의 부하에 표시 -이 순간에서 진탕 강력한 모터가있다. 그것은 일반적으로 3-5초 후 사라집니다. 소형 차량, 특히 자동 변속기 용 공회전 진동은 정상이고, 많은 경우에 고품질의 연료와 공기 필터의 교체를 사용하여 해결 될 수있다.
그것은해야 한 저명한 그 엔진 흔들림 캔 발생할 때 타이밍 벨트 교체, 특히의 경우 어디 기어 밸런서 샤프트 회전과 함께 제거 된 부품.
크랭크 샤프트 밸런싱
때로는 유휴 상태에서 진동이 크랭크 샤프트를 교체 한 후 나타납니다 발생합니다. 설치하기 전에 일반 휠 등이 요소가 교정 절차를 통과해야한다는 사실. 그것은 플라이휠 및 클러치 바구니와 함께 특별한 스탠드에 균형됩니다. 때 표면에서 과잉 아웃이 마스터가 훈련. 이 절차를 수행하고, 크랭크 샤프트 전에 교정없이 설치되지 않은 경우, 심한 흔들림 기다립니다.
어떤 결과가 낮은 유휴 결과?
분산을 시도 할 때 동작 및 매우 낮은 속도로 엔진 작동, 특히, 다음과 같은 요소의 빠른 마모로 이어질 수 :
- 피스톤 엔진 (엔진 블럭이 파괴).
- 크랭크 샤프트를 삽입합니다.
- 클러치.
- 플라이휠.
- 전송 베어링.
- 타이밍 체인. 저속에서 샤프트는 간단하게 뻗어있다.
- 실린더 라이너. 때문에의 그을음은 벽을 손상.
따라서, 일정한 진동 모터 부품의 급속한 마모를 발생한다. 그러나 그의 승진 훨씬 느리게 진행되고, 크랭크 샤프트 가스켓이 크게 파괴했다. 그 결과, 오일 누출의 위험이 나타납니다.
회전 고의적 삼가
일부 운전자가 의도적으로 정상의 밑에 있었다 속도를 유휴 상태로 그렇게하고 있습니다. 이는 연비를 위해 수시로 이루어집니다. 그러나 경험이 솔루션은 매우 정확하지 않은 것으로 나타났습니다. 수리 및 엔진의 마모 부품의 교체가 더 비싼 될 수 있음을 명심하고, 수십 번. 그래서 의도적으로 과소 평가하지 않는다 , 엔진 속도를 이 지갑을 절약 할 수 있다고 생각.
어떻게 엔진을 조정?
그래서 우리는 유휴 상태에서 진동을했다. 무엇을 조정할 수 있습니다? 이렇게하려면 당신은 연료 시스템에 포함 된 구성 요소 및 어셈블리의 수에주의를 지불해야합니다. 전력의 차종에 따라서는 기화기, 인젝터, 그리고 현대 차량 번호의 변경이 수십 다양한 전자 및 기계적 센서의 중량 일 수있다. 이러한 요소 외에 조정 및 연료 펌프이다.
조정을 수행함으로써,이 회전 수는 독립적으로 첫 번째 부분의 산소를 제공하는 실린더 내에 공기의 흐름뿐만 아니라, 아이들링, 밸브 작동을 조절하는 스로틀 밸브의 압축 정도에 의존한다는 것을 기억해야한다. 값이 증가하는 가속 페달에 의해 이루어진다. 그래서 유휴 값 800-1000 회전 / 분으로 정렬 할 수있다.
어떻게 작동의 다양한 모드에서 엔진 부품의 수명을 저장하려면?
모터의 수명을 연장시키기 위해, 크랭크 축 회전의 정상적인 양을 모니터링 할뿐만 아니라 필요하다. 이 작품의 최적 범위를 선택, 차를 운영하는 방법을 알고 잘 할 것입니다. 전문가들은 최대 토크 및 최대 전력의 엔진 속도 범위에서 높은 기어로의 전환을 권장합니다. 상기 식에서 동안 운동에서 높은 부하 (예를 들어, 동안 운전에 언덕) 필요하지 수 있도록 가을 샤프트 토크 값 가까운 공회전.
결론
이 호출 할 수 있습니다 그것을 해결하는 방법을보다 유휴 상태에서 진동이 왜 그렇게 우리는 알아 냈어. 따라서, 안티 울퉁불퉁 엔진은 수천 킬로미터의 수백 자동차의 안전하고 신뢰성과 내구성 작동을 보장하는 데 중요한 역할을한다. 모든 진동을 포함한 공회전 매우 유해한에 차. 그것은뿐만 아니라 당신과 당신의 승객에게 불편을 제공뿐만 아니라 엔진에 유해한 큰 정도. 상황은 무단 완화 볼트와 너트까지 올 수 있습니다. 이미 이러한 결함은 가장 예측할 수없는 결과를 초래할 수 있습니다.
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