자동차 아큐라 RDX. 개요

새로운 아큐라 RDX 크로스 오버의 제조업체 프레젠테이션 러시아 구매자의 걸작을 제시하기로 결정 직후. TL 및 MDX - - 러시아 시장에 자신을 잘 보여 주었다 발표는 일본의 우려 앞의 두 모델은 사실의 관점에서 만들어졌다.

크로스 오버 개요

러시아 도로에 가기 전에 새로운 자동차 아큐라 RDX는 새로운 개선 기능이 탑재되었다. 전 륜구동 시스템이 수정되었습니다. 자동차는 새로운 엔진을 받았다. 북미의 소비자 - 주요 시장은 일본 업체의 대상. 그러나 러시아 크로스 오버 아큐라 RDX의 방향으로 새로운 시각의 발견 이후 구조적으로 국내 소비자에게 적응했다. 는 IS 처음으로 자동차가 먼 2006 년에 와서하기 시작했다. 3 년 후, 2009 년, 그는 재 스타일 하였다. 회사의 일본어 크로스 오버 대표의 새로운 (초) 세대의 출현 9 월 1 일에, 2012 년 대중에게 알렸다. 새로운 자동차는 자동차 시장의 MDX 버전을 대체합니다. 나는 그것이 아큐라 RDX 업데이트 수정이 공식적으로 러시아 시장에 출시 될 차라고 말해야한다.

외관

러시아에서 판매 될 예정이다 크로스 오버 디자인은 많은 변화를 겪고있다. 몸을 다시 스타일 후 아큐라 RDX는 자신의 친척, MDX처럼되었다. 두 모델은 이제 유사 falshreshetki을 만들어집니다. 그리고 RDX 범퍼 생생하게 조금 무겁고 보인다. 업데이트 된 버전에 문장으로 장식되는 새로운 광학,로, 크로스 오버는 더 이상 육식 동물처럼 보였다. 또한이 모델에서, 새로운 공기 탱크 가장자리에의 foglights와 모양을 둥근. 때문에 자동차의 뒷면에 부드러운 라인에 더 우아하고 세련된되고있다.

크로스 오버 치수

새로운 아큐라 RDX의 뒷문도 지금은 둥근 라인에 더 세련된 감사가되었다, 디자인의 변화를 겪고있다. 2 세대 RDX 교차의 크기는 증가 하였다. 그것은 거대한, 큰 보인다. 그것의 길이는 4,685mm로 증가, 그것은 더 광범위하게되었다 - 1,870mm. 크로스 오버 높이 - 1,680mm. 휠 및 클리어런스는 2,885mm 각각 200mm까지 증가 하였다. 자동차는 1,761kg의 무게.

살롱

인테리어 디자인에 의해 판단, 개발자는 하나에 세 아큐라 모델을 결합하고자합니다. 모든 버전의 실행은 또한, 같은 추세는 크로스 오버에서 신체의 디자인에서 볼 수있는, 서로 매우 유사하다. 다섯 인승 오두막에서 우리가 원하는만큼 공간이 없습니다. 그러나 그는 더 명성과 자동차의 스타일을 강조하는 품질의 가죽으로 마무리했다. 개발자는 대형 전면 패널을 자랑 할 수 있습니다. 그러나 모든 기능은 중앙 스티어링 휠 근처에 위치하고 있습니다. 일부 비평가들에 의해 언급 된 바와 같이 그리고, 그것은 완전히 편안하지 않을 수 있습니다 사용할 수 있습니다. 만든 트렁크는 매우 큰되지 않습니다. 이 부분은 단지 404리터 둔다.

자동차 아큐라 RDX. 기술적 특성

제조업체는 가솔린 6 기통 엔진을 설치하기로 결정했다. 전원 장치가 성공적으로 차에서 테스트되었습니다 가능성 혼다 오디세이. 개발자는 이전 모델에 장착 된 모터를 포기했다. 이전 버전은 터빈 및 2.3 리터의 4 기통 엔진을 탑재 하였다. 실린더 장치는 차량에 설치된 I-VTEC는 V 자형으로 배치되어있다. 모터는 또한 새로운 시스템을 갖추고있다. 교통이 매우 적을 때 한 번에 실린더의 일부를 해제하도록 설계되었습니다. 알루미늄 엔진 블록과 오버 헤드 중량 덕택에 크게 감소되었다. 모터의 배기량 3.2 리터이다. 생성 된 전력은 273리터 같다. 가. 개발자들은 고속 품질 아큐라 RDX의 이전 결과를 유지할 수 있었다. 엔진은 210kmh에 크로스 오버를 분산 할 수 있습니다. 토크는 5,000 회전 / 분, 엔진 주행과, 340 nm의 감소. 그러나 이것은 품질 아큐라 RDX의 속도에 영향을 미치지 않았다. 크로스 오버의 가능성을 경험 한 사람들의 평가는 매우 긍정적이다. 이 기계는 일부 팔초에 100kmh로 가속 할 수있는 것으로 밝혀졌다.

전달

마지막 모델는 5 단 자동 변속기했다. 그러나 개발자는 아큐라 MDX의 모델도 있었다 새로운 6 단 자동 RDX,하는 SportShift를 설립하기로 결정했습니다. 제조업체는 또한 연료 소비량을 최소화 할 수 있었다. 몇 가지 테스트 후 자동차의 엔진은 경제적되고있다. 그것은 그 크로스 오버의 연료 소비 수치도 아주 좋은 말할 수 있어야합니다. 결국, 트랙, 그냥 7.6 리터를 소비한다. 도시에서 - 약 14 그리고 10리터 혼합 모드에서 소비.

부유

이전 모델 "아큐라는"자동차가 지형의 다른 유형에 구동 할 수 있도록 모든 휠 드라이브가 장착되었다. 그러나 제조 업체는 아큐라 RDX 그것을 포기하기로 결정했다. 대신에, 전 후륜 사이의 토크를 분배하는 간단한 구동 AWD를 설치했다. 개발자 때문에 회사의 가격 정책의 그것을 위해 갔다. 결국, 사 륜구동 자동차는 더 많은 비용을 것입니다. 그리고 기계는 넓은 인구에 사용할 수있다. 개발자는 아큐라 RDX에 독립적 인 서스펜션을 확립 할 수 있었다. 테스트 드라이브는 자동차가 더 관리 및 기동성이되었다는 것을 증명했다. 또한, 감사는에 서스펜션 차량은 지형에 좋은 느낌. 새로운 항목의 전면은 안정제 바, 랙 "맥퍼슨"가 장착되어 있습니다. 다중 시스템 후방 코일 스프링 및 안정제를 설치했다. 전력 생산자는 전력을 대체하기로 결정했다. 이는 차속에 따라 활성화되는 변속비의 기능을 갖추고있다.

브레이크 시스템

브랜드에서 새로운 아큐라 RDX의 제동 시스템은 어떤 변화를 받아야하지 않았다. 모든 것은 자신의 장소에 남아 있었다. 앞서 디스크 12.3, 및 후면을 배출된다 - 12 인치 비 배출. 이전과 마찬가지로, 차를 제동 비상 사태는 다음 시스템을 갖추고 있습니다 : EBD는, 브레이크 어시스트와 ABS.

가격 및 장비

러시아어 소비자 일본 업체는 테크노 어셈블리를 제공했다. 자동차 아큐라 RDX는 다음과 같은 항목으로 표시 :

• 휠 합금 바퀴 18 ".
• 트랙션 컨트롤 시스템 (TCS, ABS, EBD).
• 안정성 제어 VSA.
• 언덕 HSA의 시작 도움말 시스템.
• 6 가지의 양 에어백.
• 크루즈 컨트롤.
• 키리스 엔트리 시스템.
• 제논 헤드 라이트.
• 비와 광 센서.
• 후방 주차 센서.
• 가죽 인테리어.
• 온수 앞 좌석.
• 강력한 오디오 시스템.
• 온수 도어 미러.

러시아 자동차 아큐라 RDX는 220 만 루블 비용을 것입니다.