도로 자전거 혼다 CB 1000 : 특성, 운영 및 수리

모델 무거운 의무로드 바이크 혼다 CB SF (1000)는 1992 년에 대중에게 발표되었다. 그것은 1997 년까지 생산. 오토바이는 약 1000 CC / cm의 변위와 인라인 4- 실린더 엔진을 갖추고있다. 용량 98리터. 가. 모터 혼다 CB 1000 deforsirovan는 중간 및 낮은 속도를 최적화한다. 이 작업은 작업 범위의 모든 지점에서 부드러운 확신 견인을 달성하기 위해 수행됩니다.

과거의 성공적인 자전거

생산의 상대적으로 짧은 기간에도 불구하고, 모델 혼다 CB (1000)는 전세계 인기를 끌고있다. 오토바이에 대한 수요가 안정적인 수준 오늘 유지합니다.

것을 명확히해야 혼다 CB (1000)가 2007 년부터 사용할 수있는 현대적인 자전거 벌거 벗은 "혼다 CB 1000R '로 이름을 제외한 아무런 공통점이 없다. 오토바이는 두 개의 서로 다른 플랫폼을 기반으로, 다른 클래스에 속한다.

모델 혼다 CB (1000)는 전체 릴리스 기간 동안 현대화되지 않은 드문 자전거 중 하나입니다. 만 1994 년 poluobtekatelem와 수정을 만들 수있는 시도는했지만, 오토바이 수요는 사용하지 않았고 년 후 그는 생산에서 제거되었습니다.

도로 자전거는 "혼다"클래스 CB는 전통적으로 강력한 동력 장치, (90) 사이에 125 리터의 변화 추력이있다. 초., 도시 환경에서의 효과적인 조종하기에 충분하고, 고속도로 구동하는 동적. 자전거를 달성 할 수있다 속도, - 220kmh. 배기량 과량 1000 CC / ㎝의이 필요한 전력을 제공한다. 물론, 오토바이의 소유자, 몇 시간 당 백km에 운전. 따라서, 우리는 기계에 통합 된 자원이 유지되는 것을 기대할 수 있습니다. 자전거의 내구성이 정확한 치료를 제공 할 수 있습니다.

기술적 특성

크기 및 무게 :

• 자전거 길이 - 2,340mm;
• 폭 - 785mm;
• 높이 - 1,130mm;
• 유저 라인 높이 - 810mm;
• 휠베이스 - 1,540mm;
• 자전거 건조 중량 - 236kg;
• 연료 탱크 용량 - 22리터.

동력 장치

다음과 같이 추진 시스템의 매개 변수는 다음과 같습니다

• 작동 실린더의 체적 - 998 CC / cm;
• 실린더의 수 - 4;
• 위치 - 인라인 (in-line);
• 최대 용량 - 98리터. 가. 8600 회전 / 분;
• 토크 - 82 nm의 6200 REV / 분;
• 압축 - 10;
• 실린더 직경 - 77mm;
• 스트로크 - 53.5 mm;
• 냉각 - 물;
• 음식 - 네 기화기 케이 힌, 확산기 34mm;
• 점화 - 비 접촉, 이메일;
• 연료 소비 - 100km 당 6.5 리터.

전달

도로 오토바이 "혼다 CB (1000)는"다섯 속도 기어 박스 장치가 장착되어 있습니다. 오일 욕에서 멀티 클러치. 세미 자동 전송 스위치. 후륜 구동 - 체인, 양방향 텐셔너 장착.

체인의 장력을 조정하는 경우 이륜차의 종축에 대하여 상기 액추에이터의 균일 한 배치를 보장하는 특별한 제한을 사용하는 것이 권장된다.

Remontnosposobnost

자전거와 디자인 기능의 첨단 기술을 감안할 때, 수공예 조건, 차고, 근거를 복구 할 수 없습니다. 조명기 적은 볼트, 나사 및 너트에 있었다 있도록 몇몇 유닛들 및 구성 요소가 열 가압을 이용하여 자전거에 배치되고, 이는 수행된다.

그러나 정확하게 때문에 termosposoba 수리의 특별한 해체 도구에 필요한 부품, 압력 작업을 제거합니다. 유압 기반으로 눌러에만있는 전문 정비소에있을 수 있습니다.

수리의 필요 오토바이, 부품 및 도구의 교체는 전문 기술 센터에 전달했다. 수리 "혼다 (1000)는"싸지 않다, 그러나 교장은 숙련 된 전문가의 작업의 지불의 합계입니다. 예비 부품 저렴, 새로운 세부 사항은 딜러가 영토를 통하여 언제든지 사용할 수 있습니다. 따라서, 수리 "혼다 (1000)는"유사한 사건의 정상적인 평균 비용을 초과하지 않는 비용을 것입니다.

모델의 성능 기능

오토바이 어려움을 표시하지 않는, 주요 속성 - 스로틀 제어 장치는, 거의 한 상당한 예비 반 회전이있다. 장치의 움직임이 매우 부드럽고 조금의 노력에 반응한다.

높은 엔진 탄성 고출력 매장량 가능 매초 기어에 관여하지 않도록 만든다. 도시의 거리에 자동차의 흐름에, 저속, 예를 들어,에 이동 적어도 2 단 기어에서, 적어도 1/5을 할 수 있습니다. 그 이유는 Fireblade 엔진이 완벽하게 계산 된 전력을 줄이기 위해 씩 감소 기술 매개 변수의 편리함에있다. 또한, 상기 전송 기준 엔진의 기어비가 수정되도록 최대 확장 범위의 지배적 인 매체, 낮은 모멘텀.

주행 성능

활성 용도 보정 약간 딱딱한 자전거 현탁액. 그러나, 효과적으로 작은 하수구와 충돌을 소멸. 또한, 프런트 서스펜션 설정 기존 세트 댐퍼 포크는 자신의 선호도에 따라이를 조절할 수있다. 동일한는 120mm의 크기로 설정되어 진자 monoshock 리어 서스펜션라고 할 수있다.

자전거의 운전 중 주목할만한 단점은 낮은 지상고입니다. 심지어 낮은 커브는 오토바이 대회 장애물이 될 수 있습니다. 머플러 파이프는 필연적으로 움푹 들어가게됩니다. 이 사실은 고려하고 종료하기 위해 다른 방법을 모색해야한다.

오토바이 "혼다 1000"우수한 순종하는 기계의 기동성은 자전거의 모든 움직임에 응답합니다. 회사는 허용 가능한 속도보다 높은 경우에도 회전에 포함. 결과는 회전 및 굴곡 아니지만,이 승마 스타일 소유자의 대부분을 적합합니다.

안락 수준

휠 트렁크를 통해 때문에 비교적 짧은 거리의 "혼다 1000"를 타고있는 동안 백팔십cm보다 키가 사람들이 어떤 불편을 겪고 있으므로이 모델은 원래 라이더의 평균 빌드를 기반으로 설계되었다.

정상적인 성장 바이커 착륙을 위해 매우 편안합니다. 평면 형상 편리한 시트, 무릎이 연료 탱크의 특별한 틈새에 배치되어, 조금 노력없이 최적의 위치에있는 상기 핸들을 유지하는 손. 이것은 당신이 중지하지 않고 수백 킬로미터를 위해 운전을 맞게 할 수 있습니다.