스즈키 반 반 : 리뷰, 사양

1970 년대에 도입, 일본어 오토바이 반 반 스즈키는 보편적 일본어 자전거의 매력적인 복고풍 모습을 유지했다.

쉬운 모래 자전거

최근 미국에서 재 도입은 반 반은 수신 의 엔진 200m3를. 참조 - 이전 125m3에 비해 크게 증가. cm. 전형적인 크로스 자전거는, 흙과 자갈 도로와 거친 지형에서 모두 구동하도록 설계, 넓은 리어 타이어는 샌디 자전거로 그 자격이있다.

땅이 느슨한 곳 있도록 4 륜 구동은 즉시 수렁에 빠져 - 목장의 주위에 여행을위한 이상적인 경우에 초과 쉽고 지능 VanVan (200), ATV는, 신속하게 배치 트랩, 또는 해변에 타고을 확인합니다.

디자인

반 반 -이 오늘 경기 수 있도록 몇 가지 현대적인 혁신, 다시 60 년대와 70 년대에 인기 있었던 전형적인 일반적인 일본의 오토바이입니다. V 모양의 좌석도 매우 낮은 지구 드라이버에 도달 할 수 있도록 좁고 상대적으로 낮다.

존재 푸시 버튼 스타터 및 연료 분사 시스템은 증명 현대 밴 밴 모델 소유자 리뷰 자전거의 용도 주어, 그들이 선택 킥 스타트를하는 것을 선호, 유용하지만. 당신이 도로에 여행해야하는 경우, 그것은 주식과 낮은 기술 옵션에있는 것이 가장 좋습니다.

밴 밴 소유자의 장치의 설치 높이는 긍정적 인 리뷰를 감사 : 표시가 읽기 쉬운, 그들이 한 눈에 할 수 있도록 그들은 충분한 수준에 있습니다. 값이 아래로 볼 필요가 센서를 확인하는 경우 사용자는 좋아하지 않는다. 아마도 이중 설치가 더 잘 맞는 것입니다하지만 하나가, 고전 라운드를 기대하는 것처럼 조명. 미등 땅딸막 한, 큰, 어쩌면 너무 많은. 그러나 복고풍, 그리고 자전거가 제대로 보일 것입니다.

차대

스즈키 반 반 엔진이 구조적 요소 중 하나가 종단 회로로서 이용되는 관형 능형 스틸 프레임으로 시작한다. 이 모터를 낮출뿐만 아니라 가능하지만 인해 상기 프레임의 완전한 배제 이륜차의 전체 중량을 감소시켰다. 33 mm 튜브 표준 포크지지하고 만 스프링 유압식 완충기 - 리어 스윙 암. 그들은 조정의 부재에서, 그러나, 5.35 인치의 바퀴를 장착하고 있습니다.

후면 (130) / (180) 및 전면 80-18 / 80-14 - 거의 코믹 거 상기 바퀴 파라미터 자전거 용 spitsovannye 알루미늄 휠 장착 풍선 타이어에. 타이어는 다른 드라이브에 대한 도로 또는 오프로드 프로필입니다.

뒷바퀴가 기계 릴을 사용 천천히, 기존의 스타일을 유지, 앞 브레이크 디스크 커버를 캘리퍼, 회사 "스즈키". 128 kg 기계 복고풍 반 반 사용자 리뷰에서이 요소의 존재는 상당히 좋은 옵션이라고합니다.

모터

모터 선택은 총 질량의 감소에 기여했다. 아무것도 공기 냉각과 같은 단순에 대해 말한다, 그것은 우리가 여기에 우리가 가지고있는 것입니다. 단일 실린더 4 행정 엔진 199 CC의. 캠이 밸브 타이밍 제어를위한 하나의 헤드를 갖고 참조. 대신 냉각 라디에이터에 의존 제조자는 추가적인 모터 보호 층으로서, 오일 쿨러를 추가했다.

유도 제어 그렇게 간단하지. 전자 연료 분사 시스템은 경제 및 발광 제어, 자동 공기 대 연료의 비율을 측정 턴 레귤레이터 "스즈키"쉽게 감기 시작 공회전을 운전자없이 유휴 상태에서 안정화시킨다. 배기 시스템의 촉매 연소 챔버에서 오는 모든 점화한다. 리뷰에서 기화기의 부재에 의해 반 반 드라이버는 이해 처리됩니다. 그것의 존재는 설계를 단순화,하지만 도로에서 운전에 대한 배출 기준 준수의 달성을 복잡하게한다.

전달

작은 크기에도 불구하고, 회사는 "스즈키는"복고 스타일을 유지하고 뒷바퀴에 동력을 전달하는 수동 변속기와 클러치를 사용하여 최대 크기의 오토바이로 VanVan에 반응. 몇 가지 skuternuyu 무단 상자를 설치 유혹이 될 수도 있지만 차량이 기존의 수동 설정으로 온다, 그것은 확실히 좋은 교육 자전거 자격. 스즈키 (125) 및 전송에서이 자전거를 구분합니다. 6 단 기어 박스 - Delov 후자가. 그리고 여기에 반 반 (200)의 다섯 단계가 있습니다.

비용

4599 미국 달러 - 반 반 가능한 200의 가격. 자전거는 주행 거리 무제한 12 개월 보증 금속 블루 버전 "트리톤"매트 회색 "피브로인"에서 사용할 수 있습니다.

경쟁

반 반은 복고풍 스타일의 모든 지원하는 다소 미니 크로스 자전거입니다. 대안을 선택할 때 따라서, 하나는 가치가 제한되지 보인다. 우리가 설계 목표, 엔진 크기와 가격을 고려하면, 가장 가까운 라이벌은 야마하에서 TW200됩니다.

TW200 모양이 십자가에 더 초점을 맞추고 있음을 즉시 눈에 띄는. 그것은 반 반 미만 54.5 인치 짧은 52.2 인치의 휠베이스와 짧은 프레임을 생성 크로스 포인트 "충만"의 종류입니다. 은 "야마하"의 작은 길이에도 불구하고 30.3 인치 스즈키에 비해 거의 전체 인치 키가 크다 31.1 인치의 벤치 좌석 높이를 가지고있다.

비록 대부분의 라이더 아마 충분히 반 반에서 5.35 인치 서스펜션 여행은 "우물"그것은 백업 여행의 5.9 인치 전면 여행의 큰 6.3 인치와 노치. 전방 후방 유압 디스크 브레이크 드럼 외에도 자전거 모두 사용하고, 모두 자신 모래 느슨한 부드러운 표면에 탈 수있는 모양 두꺼운 이중 목적 타이어 spitsovannymi 디스크 다르다.

변위 "우물"199 CC와 반 반 이상 3 큐브 적은. 참조. 또한 공랭식 단기통이지만 28mm 미쿠니 기화기있다. 구식으로 낙인에 대한 두려움이없는 일부 사용자는 단순위한 분사 시스템을 연료 기화기에 우선 순위를 제공합니다. 속도와 작동 속도를 제어하기 위해 일정한 메쉬 수동 클러치와 다섯 속도 기어 박스를 포함하는 큰 자전거 관리 시스템에서 차용 모두 자전거 표준입니다.

동일한 데이터 모델 자전거의 가격은, 그것은 4599 달러, 공모 거의 의심과 같다. 결국, 정말 아래로 좀 더 고전적인 수제 모터 크로스 자전거와 같은 매우 현대적인 미니 인두, 또는 뭔가처럼 보이는 뭔가를할지 여부에 온다.

승자가 있습니까? 하드 좌석 "우물"로, 반 반에서 편안한 좌석을 좋아하는 사용자는 앉아보다 footboards에 서 남아 드라이버를 부탁드립니다.