자전거 PMZ-A-750 : 생성, 구조, 특성의 역사

PMZ-A-750 - 기계 공장을 Podolsky하기 위해 30 대에서 제조 한 소련 무거운 오토바이의 첫 번째. 이중 버전, 캐리지와 함께 제작. 적극적 군대, 경제, 공공 서비스에 이용. 현재에서 그것은 박물관과 개인 수집가에게 큰 관심이다.

디자인

30 대 초반에 AUTOMOTIVE 과학 연구소 (NATI)는 도로 상태에 적응 USSR 유모차와 함께 사용하기에 ^적합한, 750cm ^(3)의 용량이 큰 자전거를 개발하도록 요청되었다. 모스크바에서 프로젝트의 개발을위한 디자이너 Mozharov Potr Vladimirovich 기업, 최초의 오토바이 IL의 창조자를 초대했다.

실무 그룹은 이미 고려 설계 솔루션 미국 회사 할리 데이비슨과 독일의 BMW가 있고, 아이디어의 수를 pocherpnuv. PMZ-A-750의 작성에 소중한 도움은 젊은 디자이너 알렉산더 페도롭, 이고르 오쿠네브 세르게이 세마시코, 보리스 피터맨 등이 있었다. Fyodorov 나중에 Irbit에있는 공장의 수석 엔지니어로 일했습니다. Okunev는 최고 모스크바 모터 공장의 디자이너, 다음 AZLK 자동차 공장이되었다. Fitterman은 ZIS 자동차 개발을 도왔다.

실현 아이디어에서

소련 엔지니어에 의해 제안 된 엔진의 개념은 많은 다른 부분과 "harleevskuyu"를 닮았다. 예를 들어, 윤활 시스템을 순환하는 드라이 섬프 시스템과 이단 오일 펌프로 구성되었다. 오일 탱크는 총 모터 케이스 캐스팅을 마련하기 위해 제안되었다. 점화에 사용되는 오토바이 배터리, 엔진은 기어가 장착되어 있습니다.

열매

미래 PMZ-A-750에 대한 작업은 매우 빠르게 진행되고있다. 봄 1932에 의해 도면은 이미 준비하고 이제 프 스크로 전송했다. 5 월 1933 년, 우리는 NATI-A-750라는 오토바이의 4 프로토 타입을 수집. 년 8 월 (20) 같은 해, 그들은 모스크바로 이동했다.

시험 오토바이의 표준 모델에 비해 프레임 구조와 뒷 좌석을 단순화했다. 이어서 차륜에 전달되어 프론트 포크 위치한 오디오 신호의 좌측. 변속 레버와 클러치 페달 기간 미국 모터 사이클에서와 같이 좌측에 위치한다. 후면 승객 높게 설정 깊은 좌석 : 또한 미국 스타일의 운전석을 수행. 단계는 훨씬 앞서 전면을 촬영하고 뒷 바퀴는 개폐식 스탠드가 장착되어 있습니다.

생산

개발자는 대량 생산의 출시를 기대했지만, 이제 프 스크 공장은 아직 충분히 그런 복잡한 제품에 대처하기 위해 장착하지 않았다. 1935 년, 기술 문서 인민 미사리 현재 포돌 스크 기계 설비에 넘겨 회사 "가수"러시아 지점입니다. 재봉 기계의 생산을위한 공장에서 우리는 (11) 000 명의 직원을 가지고 책임 생산을위한 좋은 조건이 있었다.

5 월 1 일 - 첫 번째 생산 오토바이 PMZ-750은 놀라운 일 시간에, 1935 년 조립 라인을 내려왔다. 년 7 월 25 일 생산 중공업 오르 조 니키 제의 인민 위원을 방문했을 때, 자신의 공장 노동자는 오토바이의 구 개 단위 보여 주었다.

기술적 특성

오토바이 PMZ-A-750은 다음과 같은 특징이 있습니다 :

• 기통 4 스트로크 엔진 냉각 - 공기. 근무 볼륨 - ^747cm3.
• 용량 - 15리터. 가. 3600 REV / 분 (11 킬로와트).
• 기어의 수 - 3 (비율 3,045-1,58-1,00).
• 전송 - 체인 5 / 8x3 / 8 ".
• 타이어 사이즈 - 4,50h19 ".
• 휠베이스 - 1,395mm.
• 1,050mm - 패턴의 높이입니다.
• 길이 - 2,085mm.
• 정리 도로 - 112mm.
• 총 무게 - 225kg.
• 용량 - 115kg.
• 연료 용량 - 21리터.
• 속도 (최대) - (사이드카 없음) / h로 105km.
• 연료 소비 (낮음) - 6리터.

리뷰

오토바이는 모호 기계 PMR-750을 평가했다. 다른 장치가 매우 사려하지 생각하면서 일부는 프레임 구조 및 구성 요소에 쉽게 액세스를 칭찬했다. 여러 가지면에서 다른 모델과 다른 오토바이 서비스, 약간의 불편을 소개한다.

스위칭 특별한 레버에 의해 수행되는 것을 특징으로하는 전동기의 상단에있는 기계식 변속기는 자동 이륜차의 왼쪽에있다. 이중 왼쪽에있는 페달 위시 또는 왼쪽 핸들의 레버 중 하나를 커플 링 두 종류의했다. 모든 1,000km - 가장 더운 기간은 윤활 시스템에서 오일의 잦은 교체가 필요합니다. 자전거 설정이 어렵고 시간이 소요되고있다.

엔진을 시동 할 때 Schebler 기화기 브랜드는 종종 문제가 만들어집니다. 공기 댐퍼의 최적의 위치를 정밀 조정 요구 (핸들의 좌측) 및 점화 (핸들의 오른쪽), 스로틀 밸브의 개방. 오토바이는 농담으로 PMZ 약어를 언 스크램블링 "저를 만들려고." 한편, 디자인 혁신, 많은 흥미로운 아이디어 후속 모델에 사용되었다이었다. 총 4,600 명 이상의 단위를 수집하고 있습니다.

PMZ-750은 정부 기관과 군대에뿐만 아니라 사용되었다, 그들은 개인이 판매되었다. 특히 소중히 사이드카와 오토바이. 1938 년 처음으로 가격은 7760 루블, 그것은 다른 대규모 모델에 비해 매우 비싼 달했다. 예를 들어, 이즈 (7)은 3,300 루블에 판매, "레드 월은"L-300은 3360 루블로 추정되었다.