단단한 회전 휠, 파워 : 가능한 원인. 수리 GUR

않고 파워 스티어링 (WTP) 이제 모든 차량을 할 수 없어, 시설의 구동 전류 레벨에 초점을 수행 하였다 장치. 안전 요건 최적 정도 피드백 컴플라이언스를 유지하면서 유압기구는 차량의 물리적 제어를 용이하게한다.

이것은 스티어링 시스템에서의지지기구의 도입에 의해 달성된다의 기술 상태를 정기적으로 모니터링해야한다. 메커니즘의 장비주의의 이상과 기계의 사용의 특정 시간 이후에하는 경우는 수리를 위해 준비하는 것이 필요하다. 예를 들어, 꽉 물레 유압 부스터 경우, 상황 중 여러 가지 방법이있을 수 있습니다. 그러나 먼저 메커니즘의 구조와 작동 방법을 고려해야합니다.

어떻게 WTP?

스티어링 시스템은 다 성분이지만, 폐쇄. 부분적으로이 배치 및 설계 복잡도 복구합니다. 전형적인기구는 펌프의 구조의 유체 저장조, 압력 조정기, 전원 유닛과 스풀 저장조를 포함한다. 펌프는 기계 시스템의 구동 모터에 연결되며, 압력 조정기는 스풀 균형 유동 구동력 대해 제공한다. 성능 압력 강하를 작동하면 재고 관리 유체에 따라 달라집니다.

대부분의 기능이 부분은 필요 수리 GUR에게 구조 또는 오일 업데이트 개별 부품의 위치 보정을 수행하기 때문에되는 오동작 리드. 차례로, 실린더와 연통 스티어링 랙 추가적인 노력 변환. 열이 스풀 자체 설정에 러더 활동을 활성화하는 데 필요한 궁극적 인 부하에 균형 된 - 운전자의 조작을 할 때 미래에 토크에 응답합니다.

무엇에 근거하여 문제를 감지 할 수 있습니까?

상기 무거움의 느낌 스티어링의 작동 휠은 항상 갑자기 나타나 한 번에 모든되지 않습니다. 그것은 징후가 발생할 수 있습니다 동안 긴 과정이 될 수 있습니다. 특히, 주 진단은 누설, 소음과 과도한 진동의 형성의 문제를 식별하는 데 도움이됩니다. 충전 - 같은 정지하고, 액체 공급된다 누출되지 않을 경우 시간이 지남에 따라,이리스트가 추가 꽉 핸들한다. 물론, 위의 증상이 나타 유압 부스터뿐만 아니라 다른 문제의 출현 수 있습니다. 따라서,이 경우 전체 진단은 불필요한되지 않습니다. 또한 더욱 정확하게는 스티어링 휠의 가능한 원인과 가중치를 정의 할 수있다.

꽉 조정 작업의 주된 이유

인해 어려움 스티어링 작동을 일으킬 수있는 요인을 많이 힘은 스티어링. 그들 각각의 수리 자신의 접근 방식이 필요합니다. 가장 일반적인 이유 중 하나는 유압 증폭기의 틈새에서 공기의 존재이다. 그 존재가 스티어링 휠 움직임의 중량을 증가기구의 주된 기능이지만 반대의 효과를 제거뿐만 아니라.

또 다른 일반적인 원인은 - 그것은 액체 팽창 탱크의 파괴라고합니다. 그러나 원인을 확인,이 꽉 물레 유압 부스터에 실패하면, 시스템의 개별 구성 요소의 기술적 조건을 참조하는 의미가 있습니다. 예를 들어, 특히 구동 벨트가 간접적 유압 기능의 감소를 유발할 수있는 부품을 입는다. 이 경우, 장치의 전체 리뷰를 피하고, 가능하게 교체 할 수 없습니다. 우리는 스티어링 휠에 고장의 가능성을 배제해서는 안된다. 예를 들어, 기어 인대의 레이크 유지 보수 측면에서 혼전의 더 많은을 제공 할 수 있습니다.

어떻게 꽉 휠을 분해하는?

스티어링 휠 동작의 비중을 일어날 수있는 이유를 확인하려면 메커니즘은 해체되어야한다. 이벤트는 팽창 탱크 및 스티어링 시스템으로 이어질 파이프를 분리하기 시작한다. 이 단계에서 그것을 배수 할 수있다. 이 사용할 수없는 상태에있는 경우 다시, 새로운 테이프에 넣어왔다 - 또한, 구동 벨트는 펌프에서 제거됩니다.

여기서, 세 개의 블록이 펌프 부에 적합한 고정 풀리 풀었. 그러나 체결 시스템의 종류에 따라서는 더있을 수 있습니다. 그 후, 펌프 고착의 요소에 대한 액세스를 열 수있다. 볼 수 있듯이, 수리 GUR는 호스 및 구동 벨트를 갱신, 액체를 교체,이 단계에서 수행 할 수 있습니다. 하지만이 충분하지 않을 수 있습니다. 특별한주의를 지불하고 필터 시스템해야합니다. 제대로 그 기능을 수행하더라도 차고 조건을 판별 할 수없는 정제 단계에서 가능한 위반이다. 실패의 다른 분명한 이유가 관찰되지 않은 경우 따라서, 그것은 전문 스튜디오에서 필터를 확인하는 의미가 있습니다.

과잉 공기를 제거하기

원인이 시스템의 과잉 공기의 존재가 될 것입니다 경우, 어떤 의미에서 우리는 행운에 대해 이야기 할 수 있습니다. 그러나, 여기에 모든 것이 모호합니다. 대부분의 경우이 문제는 그만 가져 조타 몇 회전에 의해 해결된다. 그리고이 두 방향으로 이루어집니다. 연습에서 볼 수 있듯이, 당신이 유압 통신 밖으로 과잉 공기를 밀어 수 있습니다. 그러나이 작업 크게 회전 바퀴 후 경우, 탱크를 방송 일어날 가능성이 높습니다. 이 시스템은 기포가 존재하는 액체로 작동한다는 것을 의미한다. 이 요소와 원인은 스티어링 휠을 취급 용이성이 부족하다. 팽창 탱크에 완전한 유체 갱신 도움이 될 것입니다이 문제를 해결합니다.

교체 유체

이 메커니즘의 전체 분석을 할 필요가 없습니다. 처음 두 파이프가 팽창 탱크로 이어지는 클램프 해제한다. 또한 필요한 경우 저장소에 대한 액세스를 방해 기인되는 추가적인 체결 통신부 벨트 별.

직접 교체 유체는 완전히 탱크를 해체하지 않고 수행 할 수 있습니다. 폐기물 혼합물 그냥 새로운 자동차 화학 물질을 부어 남아있는 한 후, 대피. 그러나, 테스트하지 않은 꽉 물레 유압 부스터, 경우, 추가 진단을위한 탱크의 해체를하게하는 것이 바람직하다. 그런 다음 철저하게 씻어 깨끗한 물로 씻어, 누출을 확인해야합니다. 건조 저장을 조임으로써 새로운 유압 유체로 채워진 고정, 그 장소에 설치된다.

어떤 유체 선호?

스티어링에 대한 유체의 선택의 문제도 상당한 책임을 부과한다. 이는 고품질의 성분으로 이루어지는 합성 슬러리에 우선 순위를 부여하는 것이 바람직하다. 이 경우 일반 엔진 오일은 필요하지 않습니다. 전문 조성물의 특수 기능은 충분한 유동성의 정도, 점도 및 극한의 온도에서 작동 할 수있는 기능을 포함합니다.

종종 이러한 종류의 문제는 겨울에 발생, 냉각수로 가득 할 때 단지 동결로 인해 작업에 대처하지 않습니다. 따라서, 부어해야 파워 스티어링 석유의 어떤 종류의 질문은, 단지 특수 합성 또는 일반적으로 어두운 녹색을 반합성 혼합물에 찬성하여 결정되어야한다. 우리는 생산자에 대해 이야기하면, 자동차, 화학 제품 생산 기업 Motul와, 캐스트롤, Pentosin, 리퀴 몰리 등의 이러한 유형의 품질 액체 비용은 약 800-1000 루블이지만, 심지어 작은 용기가 오랫동안 지속되므로이 자원이 필요하지 않습니다 저장됩니다.

어떻게 하드 드라이브를 교체하려면?

시스템을 제거했다 파이프, 피팅 및 조임을 모두 분리하기 시작합니다. 또한 필수는 배수 또는 팽창 탱크에 넣고 오일을 펌핑된다. 역순으로 새로운 시스템의 설치. 우리는 스티어링 세트의 전체 업데이트에 대해 이야기하는 경우,이 경우에는 해체 및 랙 자체가되어야 할 것이다. 이러한 여분의 스티어링 휠은 스트레이트 닝 어셈블리 스탠드가있는 환경에서 수행되어야한다. 설치는 스티어링 휠의 통합으로 시작하고 유압 구성 요소가 통합되어십시오. 마지막 차례에 작동 유체 부어, 통신 소프트웨어의 요소를 요약 한 것입니다.

결론

시스템 자체는 관리 스티어링 휠은 매우 복잡 촉진하는 것입니다, 종종 문제가 오작동의 원인의 식별입니다됩니다. 타이트가 갖는 카 부스터의 스티어링 휠과 함께 회전하면 휠 낮아, 문제가 충분히 정확하게 타이어 팽창 될 가능성이다.

이 상황에서 어려움이 짝수가 수리 유압 전송되는 효과가있는 이미 고무 상호 코팅 메커니즘과 연관. 또한, 앰프 기능과 드라이브 벨트 장력의 부족에 영향을 줄 수 있습니다. 즉, 수리 작업을 진행하기 전에, 사용자가 스티어링 랙의 작동에 영향을 미칠 수있는 요인의 존재를 차량의 전체 검사를 수행해야한다.