내부 연소 엔진과 현대 세계에서의 사용

독창적 발견의 번호와 함께, 19 세기 후반에 발생한 기술 혁명 유용 내연 기관 등의 기기가 발명되었다. 이 인류 덕분에 근본적으로 세상을 변화와 문명의 발전에 중요한 단계를 만들 수있다. 그들은 생산의 전체 프로세스 체인의 중요한 부분이 어디 오늘날,이 엔진은 널리 자동차 산업뿐만 아니라 산업에서뿐만 아니라 사용된다. 모든 공장, 발전소 및 기타 산업 시설에 필요한 모든 작업을 수행 할 수 있도록 단위 내부 연소 엔진에 직접적으로 의존한다.

내연 기관, 모터의 일종 인 열 시스템, 액체 또는 기체 상 탄소 질 연료의 에너지로 변환하는 기계 작업. 때문에 실린더의 작동 영역에서 연료의 순간 연소에 의해 제공되는 회전 왕복 이동, 드라이브 크랭크. 이 그 연료에서 실행 엔진의 본질이다.

통상적으로, 내연 엔진 및 주요 특성은 통상적 인 예시적인 모터 차량에 익숙하다. 모두가 그들이 할 것이다 더 많은 연료 믹스에 비해 부피가 있기 때문에 크랭크 샤프트에 미치는 영향이 강하게 될 수 있도록 엔진의 힘이, 그 실린더의 양에 의존한다는 것을 알고있다. 당신은 발전소, 산업 플랜트, 차가운 공장 및 기타 시설에 설치되어 산업용 엔진,에 대해 이야기하면, 그들의 힘은 마력의 수백 단위로 측정됩니다.

어떤 엔진 연료 시스템의 동작에 반드시 냉각 시스템과 윤활을 포함한다. 상기 프로세스 이후 방지 상당한 열을 생성하는 엔진의 과열 은 특별한 냉각 재킷을한다. 이 덕분에, 냉각 실린더가, 내연 기관이 중단없이 오랜 시간 동안 작동 할 수있다. 또한, 모든 기관의 필수 부분은 모든 이동 부품의 마모 속도를 감소시키는 윤활 시스템이다. 엔진의 다른 종류의 합성, 반 합성 미네랄 수 있습니다 다른 오일을 생산하기위한 있도록 엔진 오일의 품질은 매우 많이 의존한다. 그것은 서로에게 가장 좋은 연고 새로운 부품을 제공하기 때문에 새로운 엔진은, 일반적으로, 미네랄 오일에 의해 연료. 이어서, 이는 제조자의 요구에 따라, 합성 또는 반합성로 대체된다.

이 유형의 모든 엔진은 두 가지 주요 그룹으로 나누어집니다 :

1. 2 행정 엔진 연소. 보통 오토바이의 종류, 스쿠터, 스쿠터와 오토바이의 빛을 차량에 설치됩니다. 이러한 모터는 양측에 베어링을 통해 크랭크 축 실린더 장착되는 케이스를 포함한다. 이들 각각의 실린더는 금속 비커 홈에 매립 특별한 링, 안전띠하는 피스톤이다. 이들은 피스톤과 실린더 시스템 간의 갭에 해당하지 배기 가스에 필요하다. 후자는 결과적으로 크랭크 샤프트의 직선 운동을 전달하는 특별한 부싱 (손가락)을 통해 커넥팅로드에 연결된다.
2. 4 행정 내연 기관. 이는 모든 회전 - 병진 운동은 4 개의 클록 사이클에서 수행된다 때문에 그것은 더 복잡한 구조를 갖는다. 이 시스템은 대형 차량의 이동에 필요한 최대 전력을 제공하기 때문에 그와 같은 엔진은 모든 자동차가 장착되어 있습니다.

현대 내연 끊임없이 증가 효율성 및 용량 수준에서 얻어진 개선되고있다. 환경적인 관점에서, 그들은 환경에 유해한 있다는 사실에도 불구하고, 그들은 여전히 모터의 모든 다른 뷰 사이에서 응용 프로그램의 측면에서 1 위를 차지하고 있습니다. 그들이 훨씬 낮은 용량 때문에 전기 모터는 아직 그들과 경쟁 할 수 없다.