"쉘비 코브라": 특징, 사진

종종 "쉘비 코브라"단순히라고 자동차 AC 코브라는 전설이되기 전에 체크 무늬 역사를 경험하고 세계를 정복했다. 이 문서에서 우리는 가까운 모델을보고 제조업체의 역사를 누릅니다.

어떻게 모든 시작

존 월러 투자자 존 Portvaynom라는 이름의 젊은 엔지니어 - 따라서, AC 회사는 두 사람에 의해 1990 년에 다시 설립되었습니다. 회사의 이름은 Autocars 및 광학 기기 LTD 같은 소리가났다. 이 회사는 런던의 교외에 전원을 배치 1907 년, 그 이름은 Autocarriers 회사로 변경되었습니다. 처음이 회사는 5.6 리터 단일 실린더 엔진과 삼륜 차량에 주로 종사했다. 이 차량은화물 수송을 위해 설계되었다.

점차적으로,이 회사는 1918 년 모터 생산은 머리에 더블 캠 샤프트와 4 기통 엔진의 개발에 참여하고, 1920 년 한 마스터 - 6 기통 알루미늄 엔진 35 마력. 1922 년,이 회사는 다시 이름을 변경하고 AC 자동차 회사로 알려졌다 1926 년이 이름에서, 그녀는 몬테카를로 랠리에서 승리를 받았다.

형제 Harlock

시간은 단단했다, 회사의 성공에도 불구하고, 그것은 파산과 찰스와 윌리엄 할록의 손에 떨어졌다. 스포츠카뿐만 아니라, 형제 휠체어 및 기타 가정 용품을 생산했다. 그러나 오래되지 ACE라는 스포츠카의 새로운 라인, 기다려야한다.

1952 년 Harlock 존 Toheyro라는 이름의 영어 엔지니어 알게 오른쪽 삼십년 전에 그에 의해 디자인 된 차에 5 파운드 그를 샀다. 그 결과, 나중에 년 런던 모터쇼에서 새로운 ACE에 제출했다.

차에 50 년대 중반까지 기업은 6 기통 엔진 브리스톨를 넣어하기 시작, 브랜드라는 경쟁에서 성공했습니다 덕분에 '르망 24 시간. " 1959 년 같은 대회에서 연단 조종사 AC 브리스톨과 충족되지 캐롤 셸비. 그 순간부터 그것은 셸비와 AC를 함께 작업을 시작합니다.

역사 "쉘비 코브라"모델

기존의 초점을 달리 단 한 가지 스포츠 자동차, - 속도. 그것은 모든 가능한 방법으로 얻을 수있다. 몇 사람이 인체 공학에 오두막의 편안함,하지만 큰 관심에 대해 생각이 있습니다. 그리고 정확하게, 아무도 생각하지, 그것을 저장하는 방법에 대한거야. 그들은 이상적 상관없이 비용이 얼마나 특정 목적에 적합하지 않으며,하는 재료를 사용합니다. 결국, 좋은 스포츠카는 100 배 지불을 할 수 있습니다. 엄청나게 비싸고 빠른 - 셸비는 회사 AC 자동차에 자신의 서비스를 제공 할 때, 그녀는 더 좋은 차를 만들 준비했다. 그러나 이런 종류의, 아래의 사진과 같이, 기계가 즉시 얻을 것입니다.

그 당시 작은 회사 AC 자동차 로드스터의 가장 성공적인 모델 중 하나는 ACE이었다. 이는 손 공간 관형 철골 조립 된 알루미늄 바디를 가졌다. 한편 미국의 야심 찬 경주 캐롤 셸비 AC 자동차와의 협력을 원했다. 이 회사는 ACE의 주력 모델에 사용 브리스톨 모터를 해제 중단 할 때 그리고, 셸비는 자신의 스포츠카에 넣어 앞으로 영국 회사에 제공하는 V-8 엔진 미국 생산을. 셸비는 원래 회사의 시보레에서 모터를 주문 할 계획하지만, 협상이 교착했다. 즐거운 놀라움은 다른 미국 기업의 급속한 동의했다 - 포드. 사실, 미국인은 협력 개인적 이익에서 본 - 그들이 차 미국에서 그 시간에 매우 인기를 이길 수있는 차를 만들고 싶었다 시보레 코르벳. 이후 ACE 모델을 가지고 수신 강력한 엔진 포드 윈저 (260) HiPo.

은 "포드의"모터 최초의 프로토 타입 섀시 - 1962 년은 코브라 MK I를 만들었습니다. 같은 해에 조립 라인은 75 개의 카피로 구성, "코브라"의 첫 번째 배치를 내려 갔다. 그 시간에 이미 코브라 셸비의 작업장에서, 캘리포니아에 정착 한 비판, 그리고 디자이너의 물결과 충돌 차는 차를 업그레이드하기 시작했다. 4.7 리터 엔진 모델의 향상된 버전 - 1963 년, 세계는 코브라 MK II를 보았다. 그녀는 500 개 사본에 릴리스되었습니다.

조금 후, 427입방인치의 엔진 용량 모델의 더욱 강력한 버전이 있었다. 차에서, 우리는 서스펜션과 확장 섀시를 강화했다. 그것은 코브라 MK III라는 있지만, 자동으로 "쉘비 코브라 427 '로 기억합니다. 원래는 경주를 대상으로했지만, 제작자는 대중에게 엽니 다하기로 결정했습니다. 와 용량의 540 마력 모델이있다 될 가장 빠른 시리얼 차. 그 인기는 승리의 수가 급속하게 성장했다. "코브라"은 르망, 데이토나, Sebring하는 등 인종을 수상, 모든 그것을 달성 아니에요.

전설의 마지막 인스턴스 3 월 1967 년에 출시 된 생산이 중단되었습니다. 이유 - 환경 기준 및 차량 안전 요구 사항의 변화.

모델 개요

오늘, "쉘비 코브라는"복고풍 자동차의 컬렉션의 가장 바람직한 차 중 하나입니다. 원본은 수십만 달러의 비용을 것입니다. 1960 년대의 더 선명하고 기억에 남는 자동차가 존재하지 않습니다. 이제 전설의 세 세대 자세히 살펴 보겠습니다.

첫 번째와 두 번째 세대 "쉘비 코브라"자동차

자동차의 첫 번째 버전은 캐롤 셸비가 관 모양의 섀시 모델 AC ACE 엔진 V-8에 넣어, 당신은 강력하고 특별한 스포츠카를 얻을 수있는 기업 AU를 설득 할 수 있다는 사실로 인해 등장했다. 상기 광에 의해 표시되는 첫 번째 "쉘비 코브라"4.2 리터 4 디스크 브레이크의 양에 모터를 받았다. 굿 이어는 "코브라"특별한 타이어 출시했습니다.

섀시와 AC 자동차, 모터에 영국에서 발표 된 몸 - 미국이다. 기계는 260 마력의 출력을 갖는다. 그냥 년 후 306 마력을 개발 된 2 세대 모델은 있었다. 가. 4.7 리터의 부피를 통해 모터.

전설의 3 세대

427의 수정은 차 "쉘비 코브라"진정한 전설을했다. 그녀는 모두 함께 최고의 성과 "누나"하고 자신의 일을 좋아하는 사람들의 새로운 아이디어를 넣어. 한때는 그것 때문에 9.8 초에서 최대 100 마일 / 시간의 증가 속도로 기네스 북에 입력했다. 이 모델은 유사 복제품을 생산하기 위해 많은 모방을 고무시켰다. 그런데, 소련 ZIL (112C)는 공개적으로 "코브라"에서, 적어도 디자인의 일부를 복사됩니다. 모든 모델 427 일 1965 년에서 1967 년 기간에 영어 회사 고양이 템스 디톤에서 수집되었다. 그러나 그들 중 누구도 가정에서 구입 없습니다. 문제는 국가의 거주자가되는 계속 쏟아지는 비와 더 비싼 휘발유, 그런 잔인한 식욕 그래서 심지어 컨버터블의 뒤에 차에 돈을 보내고 싶어하지 않습니다. 미국 역시 차를 구입 서두르지했다, 당신은 단순한 인간 (안 드라이버)의 손에 도착하기 전에, 자동차 16 개월 정도 오두막에 서 있었다.

캐롤 셸비에 대해 조금

비범 한 카리스마와 전문 기술의 높은 수준이 사람이 잔인한 경쟁의 얼굴에 서서 주요 자동차 업체와의 협력을 달성 할 수있다. 기계 "쉘비 코브라는"친근한 분위기의 작은 영국 회사에 의해 만들어진, 경주 자동차와 좋은 대해 미쳤다고 사람들.

전형적인 미국으로, 셸비 스포츠카의 레이서와 제조업체가되기 전에 많은 훈련을 대체하고있다. 전문적인 방법으로 그는 전쟁 중 미 공군 비행 교관의 위치에서 시작했다. 그는 운송 회사, 석유 사업에서, 심지어 가금류 농장에 손을 시도 후. 그러나, 이러한 연구 중 어느 것도 캐롤의 행복이나 일반 소득을 가져 오지 않았다.

이십구년 세의 나이에, 1952 년 초, 셸비는 첫 레이스에 참여했다. 그 이후로 그는 더 이상 다른 직업에 자신을 보지 못했다. 그 결과, 젊은 레이서는 "포뮬러 1"에 와서 원 "르망의 24 시간을." 때문에 심장 문제, 그는 자신의 레이싱 경력을 중지 1960 년 강제 있지만, 자동차에 대한 열정은 영원히 그 사람을 떠나 있었다. 은 "코브라"의 역사이 종료되면, 셸비는 정말 좋은 차를 만들 수의 엔지니어를 격려하기 위해 반세기 동안 회사 "포드"와 협력을 계속했다. 그의 삶 전반에 걸쳐 큰 운전자는 자신의 케이스의 팬을 유지하고 최적의 시스템을 만드는 데 도움. 팔십팔년 세의 나이에 그는 5 시간의 역사에서 가장 강력한 "머스탱"테스트를 보냈다.

"포드 머스탱 쉘비 코브라"

2013 년 몬트레이 반도에 셸비의 50 주년을 축하합니다. 위대한 캐롤 셸비 같은 해 월에 사망 이후이 행사는 특히 중요했다. 전설적인 레이서와 생성자 회사 "포드"와 "쉘비"의 메모리에 공물로 다시 한 번 "머스탱"의 독특한 모델을 만들기 위해 협력.

자동차는 매우 넓은 본체 대규모 바퀴 폭 13 인치 5.8 리터 수신 한 V-8 엔진 850 마력만큼 전력을. 상체의 중심을 따라 실행하는 두 개의 평행 한 줄무늬가 파란색으로 그려진 영국 회사 차의 가장 전통합니다. 회사에 따르면, "셸비,"그들은 국가에 걸쳐 모델을 가지고 다음 자선 경매에서 그것을 판매 할 것입니다.

Dzhim Farli - 차 "포드 머스탱 쉘비 코브라"를 대표하는 포드 자동차 회사의 이사는, - 그들에 의해 생성 된 고유의 자동차가 실제 셸비 GT500 코브라로 모델을 설정하는 Kerrolla Shelbi의 아이디어를 반영하는 것이라고 말했다.

결론

즉, 이러한 어려운 흥미로운는 "쉘비 코브라"자동차의 이야기이고,의 특성은 여전히 놀라움과 영감을. "코브라"- 그것은, 그것은 자동차 산업에 큰 돌파구 단지 차다 아닙니다. 그리고에도 불구하고 간략한 역사의 생산 모델, 메모리의 그녀와 천재 누가 만들어 그것을 의지 남아있는 마음의 운전자를위한 많은 년. "코브라"- 진정한 미국의 근육 자동차 - 고급스러운 빠르고, 조금이기적이고 매우 매력적.