수동 변속기와 같은 임의의 차량은 클러치 마스터 실린더와 같은기구를 구비한다. UAZ "덩어리"- 예외는 아니다. 어떻게합니까 마스터 실린더를? 하는 것에 대해 차에? 이 모든 -이 문서의 뒷부분에.
클러치 기능
이 경우, 우리는 수동 기어 박스를 고려한다. 자동차는 같은 기어에 이동 유지할 수 없습니다. 따라서, 엔진 플라이휠의 스위치 박스를 분리하는 것이 필요하다. 결합의 마찰판을 가지고, 작업자와 클러치 마스터 실린더가있다. UAZ "패트리어트"그들도 갖추고있다. 자동 변속기와 외국 자동차에 이런 요소는 없습니다. 따라서, 그는 간단히 전송에서 엔진을 차단하고 페달을 놓을 때 점차적으로 참여를 소개합니다. 자동차는 이미 증가 (또는 감소) 전송에 간다.
유압 구동
자동차에서 Ulyanovsk의 유압 클러치 제조. 이 장치는, 즉, 여러 가지 요소를 결합 :
- 클러치 마스터 실린더 UAZ.
- 유체 순환을위한 유압 튜브.
- 확장 탱크 필러.
- 클러치 슬레이브 실린더.
- 리턴 스프링 페달.
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그것은 어떻게 작동합니까?
운전자가 페달을 누를 때의 힘은 클러치 마스터 실린더로드를 통해 전송되는 시스템에서 생성된다. UAZ 469 동안은 여전히 "이전에."탄다 또한, 짧은 시간 동안 상기 실린더의 노력이 필요하고 작업에 송신. 이때 유체는 금속 튜브와 고무 호스를 통과한다. 작동 실린더는 포크와 접속된다. 피스톤 부재가 상방으로 이동하면, 포크 작동시켜 이동 릴리스 베어링. 따라서, 시스템은 송신에서 엔진을 사용할 수 없습니다. 이는 한 운전자가 다시 페달을 해제로 계속합니다. 오랜 시간 동안이 많이 마모 릴리스 베어링을 유지해서는 안됩니다. 시간이 지남에 따라, 그것은 버즈 시작합니다. 따라서, 경험이 풍부한 드라이버는 차를 10 ~ 15 초 이상 가치가 있는지, 페달을 해제하는 것이 좋습니다. 물론, 그것은 "neytralke"에있는 경우.
장치
단위 클러치 마스터 실린더 와즈은 무엇인가? 이 요소는 금속 본체, 리턴 스프링, 피스톤과 푸셔 구성된다. 후자는 클러치 페달에 연결되어있다.
약속
이 요소는 압력으로 변환하여 작동 실린더 페달로부터 힘을 전달하는 역할을 유압 유체를. 우리는보다 상세히 구조를 고려할 경우, 능동 소자의 내부에 두 부분으로 분할된다. 외부 유압 유체 저장 및 분배 액츄에이터 역할을한다. 부피의 적절한 조정으로 전체 작업 볼륨의 75 퍼센트이어야한다. 클러치 마스터 실린더의 아래 부분에 관해서는,이 작업 영역으로서 기능한다. 페달이 눌려 있지 않은 경우, 상기 피스톤 부재는 상기 분할 벽에 스프링에 의해 편향된다. 푸셔 부재와의 간극이 형성하는 사이, 페달에 노출 될 때, 유압 유체로 충전된다. 이 상부에서 공급되면 종료된다. 클러치 해제 포크 - 피스톤은 슬레이브 실린더 운전자의 다리의 힘을 전송하고. 시스템 내의 압력의 수준은 현저하게 증가한다. 따라서, 클러치 피스톤의 직경과 출구 개구 증가의 차이에 의해 작동된다. 기계와는 달리, 드라이브의 유형, 사용하기 쉽게 페달부터해야 작동 포크에 대한 최소한의 힘. 운전자가 해제하면 다리는 초기 위치에서, 푸셔 피스톤 요소를 이동시키는 리턴 스프링을 활성화. 두 개의 챔버들 사이의 유체의 순환은 다시 재개된다.
설명 오류
이러한 클러치 마스터 (UAZ 포함)의 실린더와 그 구성 요소로서 요소의 디자인은 매우 신뢰할 수있다. 그러나 그것은 또한 심각한 문제의 원천이 될 수 있습니다. 실패의 가장 흔한 원인 중 하나 - 팽창 탱크 내의 작동유 저레벨. 그렇지 않으면 남아있을 위험이있는 모든 서비스에서 제어 할 필요가있다 "클러치없이가." 낮은 피스톤에서, 클러치 해제 포크 일반적인 푸시를 생성하고 조작 할 수있다. 자동차는 같은 기어에 갈 것입니다. 어떤 수준의 부족의 원인? 이 감압 시스템. 작업에 대한 마스터 실린더에서 실행되는 모든 파이프 및 호스를 확인합니다. 마지막은 누출을 확인해야합니다. 우는 소리를 고장이 발생합니다. 그는 단순히로드의 잦은 이동에서 frays. 이 어두운 기름 발자국이 될 수있어. 같은 마크는 (은 휠 아치를 통해 실행 특히) 경로 고속도로 자체에서 찾을 수 있습니다. 당신은 매우 자주 UAZ 마찬가지입니다 표준이 아닌 바퀴가있는 경우 호스를 돌릴 때, 그들은 문질러 수 있습니다. 그리고 그것은 견인뿐만 아니라, 브레이크 파이프뿐만 아니라 관한 것이다. 그들은 고무를 구부리 장소에서. 우리는 그들이 봉인 허용 할 수 없습니다. 균열의 존재에 긴급 갱신해야합니다.
방송
UAZ 클러치 마스터 실린더 작업 "이 아닌 다른 이유가 시스템에서 공기의 존재이다. 아주 작은 버블들은 클러치 실패로 이어질 수있다. 이 오류는 밀접하게 이전에 연결되어 있습니다. 공기가 손상 파이프 및 호스의 "빨아"할 수 있습니다.
UAZ 클러치 마스터 실린더를 장착
자동차 페달을 눌러 응답하지 않고, 오일 레벨은 정상이며 파이프 손상,로드 또는 피스톤 대부분 문제가없는 경우. 그 결과, 시스템에 대해 원하는 압력을 개발할 수 없다. 클러치 마스터 실린더를 대체하기 위해, UAZ 당신은 액체를 펌프 평평한 바닥에 놓고 주사기해야합니다. 다음에, 페달의 마스터 실린더를 해제하고 모든 구멍에서의 액체의 흐름을 밀봉. 이것은 또한 파이프에 적용됩니다. 어떤 먼지와 습기의 내부를 확인합니다. 이 액체는 매우 흡습성이다. 그런 다음 실린더 너트를 풀고 잡아 당깁니다. 새로운 요소를 설치 한 후 액체를 추가하고 시스템을 통해 펌프.
펌프로?
이를 위해 우리는 호스와 유체 zavozdushennaya을 배출하는 플라스틱 병을해야합니다. 작동 실린더의 밸브를 통해 펌핑한다. 그는 호스에 넣어 자신의 캡을 제거 (10)에 의해 키를 풀었 두 번째 비서를 호출합니다. 그는 클러치 페달을 누르면됩니다. 이 때, 당신은 흐르는 유체를 따라야합니다. 그것은 부드러운 때까지, 즉, 거품의 자유를 눌러야합니다. 그 후, 다시 한 번 클러치 유체 저수지의 수준을 확인합니다. 그가 떨어진 경우, 최대 표시까지 보충. 다른 제조 업체에서 유체를 혼합하지 않는 것이 중요합니다. 이전에 침수 된 브랜드를 모르는 경우, 완전한 교체를합니다. 그것은 올바른 것입니다. 더 그렇게 때문에 클러치와 브레이크 시스템의 유체의 수명이 2 년 이상 없습니다. 그런 다음 수분을 흡수하고 비효율적이된다.
그래서, 우리는 무엇을 마스터 실린더 발견 , 자동차 클러치를 작동하는 방법과 자신의 손으로 교체하는 방법에 대해 설명합니다.