"닛산 Ikstreyl"도로에 일본으로

닛산이 회사는 아마 일본 자동차 중 SUV 차량의 가장 진보 된 흥미로운 라인을 자랑합니다. 닛산 X - 트레일 - 그 대표의 가장 유명한.

첫 번째 세대 자동차는 2001 년에 데뷔했다. 설계 "닛산 Ikstreyl은"틈새 시장 보편적 인 크로스 오버를 차지했다. 언뜻보기에,이 회사는 어려움없이 자신의 계획을 수행했다. 다른 한편으로는 소유자 SUV 세그먼트와 경쟁 할 수있는 자동차를 만들 필요가 있었다. 12 년 전, 최고의 위치는 미쓰비시, 스바루, 혼다와 스즈키 등의 브랜드를 위해 예약했다.

문제의 복잡성에도 불구하고, 엔지니어와 디자이너 닛산은 좋은 차를 만들 수있게되었다. 시장을 입력 한 후, "닛산 Ikstreyl는"즉시 미국, 유럽, 일본에서 인기를 얻었다. 때로는 SUV도 판매 순위에서 1 위를 차지 할 수 있었다.

1 세대 알려진 닛산 FF-S 플랫폼을 기반으로했다. 이전과 동일한 플랫폼 프리메라 및 Almera 모델을받은 주목할 만하다. 설계 변수 X - 트레일는 "큰 형님"순찰에서 차용되었다.

2007 년 그는 새로운 "닛산 Ikstreyl"두 번째 세대를 발표했다. 전구체 스틸 새로운 디자인에서의 주된 차이점, 새로운 플랫폼 (닛산 C)와 프론트 휠 드라이브 사이의 선택의 가능성.

2010 년, 일본은 SUV를 재 스타일. 변화는 프론트 그릴과 범퍼를 만졌다. 이러한 옵션 X - 트레일이 일에 판매. 그러나, 방법은 제 3 세대이지만, 나중에 더 많은.

인종 닛산 X - 트레일 "남녀"의 정의에 더 적합. 더 둥근 모서리, 대형 휠 아치와 조명 : 한편, 크로스 오버에 남성적인 특성을 가지고있다. 어떤 경우에는, 스포츠 및 활동적인 라이프 스타일을 사랑하는 여자,이 일본의 앞에 무관심 남아 있지 않습니다.

어떻게 오프로드 "닛산 Ikstreyl"행동 할 수 있습니까? 차량의 특징은 큰 잠재력에 대해 말한다. 가로 엔진 "닛산 Ikstreyl", 169 마력을 생산 - SUV의 후드 2.5 리터의 부피로. 엔진이 가상 단계의 6 종류와 CVT를 실행와 결합. 100kmh까지 가속하기 위해, 차량은 10 초보다 조금 더 필요합니다.

크로스 컨트리를 이동하려면 닛산 엔지니어가 당신의 차에게 전자 시스템을 많이 갖추고있다. 예를 들어,도 10도 경사에 antiotkatnaya 시스템을 포함. 또한, 산에서 하강하는 동안 큰 도움이 시스템을 작동합니다.

시 휠 스핀 또는 갑자기 시작 륜 구동. 드라이버가 영구적 선호하는 경우 사 륜구동을, 그냥 올바른 버튼을 누르면 충분하다.

2.5 리터 엔진과 CVT와 비용 버전은 42,000 달러이다. 더 겸손한 예산 사람들을 위해 2 리터 엔진 버전을 개발합니다. 이러한 기본적인 차량은 거의 30 만 달러 비용이 든다.

내년 여름이 새로운 세대의 X-트레일 판매를 시작 것이라는 점을 주목할 필요가있다. 크로스 오버의 공식 발표에 이미 자리를 차지 프랑크푸르트 모터쇼 2013 년. 새 항목의 특성에 나중에 알려 약속했다.

한편, 닛산 X - 트레일 2010 년, 샘플 쇼룸과 구매자를 기다리고 빛나는하고 있습니다.