1957 년, 컨베이어 자동차 그들에. 고르 조립 된 제 차 차이 카 GAZ-13, 전설 ZIM GAZ-12의 후속한다. 새로운 기계는 또한 소련 자동차의 임원 클래스에 적용 소련의 당 지도부를 대상으로했다. GAZ-13의 프로토 타입은 미국의 자동차 "팩커드 카리브해"1955 년 출시 역임했다. 18 개월 후, 마무리 및 광범위한 테스트 후 GAZ-13 차이 카 (미래의 자동차) 생산에 투입되고있다. 이것은 초기 1959 년에 일어났다.
이 기계는 22 년 동안 작은 일괄 생산된다. 1977에서, GAZ-13과 평행 GAZ-14의 변형 예의 제조를 시작하고, 1981 년 차는 갈매기의 제조에서 제거 하였다. 릴리스의 모든 년 GAZ-13 개정, reystaylingu 또는 현대화 대상이되지 않습니다. 소련 자동차는 매우 다루기 힘든, 보수 및 혁신적인 솔루션의 전체 거부합니다. 따라서, 지난 몇 년 동안 조립 라인 생산을, 타격 새 자동차, 이러한 이유로 변경되지 않았습니다, 생산의 서양 모델과 경쟁 할 수없는 자신의 사양은, 백 로그가 재앙이었다.
건설 GAS-13는 측벽들없이 원래의 프레임이다. 베어링 요소들은 중심에 십자형 포함 개의 광속이다. 체결되는 탱크 본체의 특수 고강도 고무 쿠션에 의해 프레임 (16). 당신이 페이지에서 볼 수있는 자동차 갈매기 사진은 세 가지 버전에서 사용할 수 있습니다 : 전기 수력에 의해 구동 비상 스테이션 및 자동 개폐식 부드러운 캔버스 상단 네 의자를위한 넓은 실내와 넓은 트렁크, 5 도어 왜건과 네 개의 도어 세단. 휠 GAS-13 3,250mm이었다. 기계 길이는 5,620mm, 너비 2,002mm, 높이 1,620mm이었다. 갈매기 차 전체 기어에 2,100kg의 무게.
갈매기 자동차는 편안한 차를 고려했지만, 안락 수준은 후부 좌석 뒤에 수평 막대에 장착 등의 라디오 안테나 electrolifts, elektroprikurivatelya, 라디오와 같은 다른 것들, 추가 스피커로 구성되었다. 엔진 GAS-13은 인상적인 성능을했다. V8 위치 기화기 계량 연료 분사량, 엔진 출력 195 마력 1백65kmh의 속도로 실린더 블록. 휘발유 소비는 도시 모드에서 100km 당 22리터이었다. 엔진은 superreliable 나중에는 군사 장갑차로 조정 하였다.
최근 몇 년 동안 생산 차 갈매기 장착 된 진공 브레이크 부스터 와 파워 스티어링. 기계는 RWD가 있었다 섀시 길이 및 후방 스프링의 코일 스프링과 무관 앞 더블 위시 본 구성되었다. 갈매기 (13)에 이어, GAZ-14는 특별한 가게에서 손으로 조립된다. 이 기계의 기초 모든 새로운 드라이브 기술, 5.5 리터의 배기량을 테스트 한에서 GAZ-14에 장착 170km/h에 최대 속도를 허용한다. 변속기는 기계, 세 단계를 사용했다. 후방 - 브레이크 이중 회로, 전면 디스크와 드럼이었다.