르노 켄고, 프랑스 그룹 르노 자동차는 다기능 목적이있다. 기계는 중산층 미니 밴의 안락 수준을 결합, 드라이브 변형 및 트럭 능력이 550kg의 하중을 위해 설계되는 모든 바퀴에 거친 지형. 그것은 표준 판의 전체 금속 개의 도어, 및 반응식 개의 전방 요동 용 스테이션 왜건 및 하나의 테일 게이트 승강 미끄럼 개의 후면에 따라 제조. 옵션을 스윙 할 수있는 후면 도어 르노 켄고의 수정 모든 힌지 사이드 도어,하지만 사용하지 않는이 차에 대한 수요는 공간이 제한된 주차장, 주차장 및 기타 장소에 약간의 불편 만듭니다입니다.
완전히 시간의 요구 사항을 충족 직렬 르노 켄고 출시 사양은, 1998 년에 시작하고, 차는 즉시 가장 수요가 많은 모델 중 하나가되었다. 파워 스티어링, 전기 창, 마침내 중앙 전자 잠금, ABS, 에어백, 그리고, 에어컨. 이러한 모든 기술 추가는 구매자를 유치하고, 평가 르노 켄고는 꾸준히 증가. 엔진은 서로 다른 용량 및 볼륨 몇 가지 가솔린과 디젤이었다. 변속기는 클러치를 적시하지 않고 여러 가지 방법으로, 4 단 자동 변속기, 다섯 속도 수동 및 반자동 기어에 설치되었습니다.
르노 켄고에서 첫 번째 업데이트는 2005 년에 개최되었다. 다만 르노 새로운 기업의 정체성의 회사에서 2004 년부터 2007 년 기간에 허용 된, 르노 켄고는 자동차 중 하나는,이 프로그램의 범위에 하락했다. 시스템의 기본 장비 포함 안개등이 급격히 밝아 시각적 더 넓은 색이었다 장식 시트와 내부 도어 내부 라이닝 컴퓨터 선택의 결과로서 개선 트림. 내부 개선뿐만 아니라, 기회는 아주 시골 오지에 살고있는 많은 고객을 기쁘게하는 4 × 4 방식에 사 륜구동과 르노 켄고를 선택합니다.
르노 켄고 혁신이 증가 실용성의 자동차가되었다 후 말하자면. 기계의 용량도 큰 가족을 주선 수 있으며, 트렁크는 당신이 일의 큰 숫자를 업로드 할 수 있습니다. 화물창의 가능한 공간의 총량은 2,650리터이고 강화 리어 서스펜션 700kg에 하중까지 견딜. 외부 르노 켄고는 외관은 프랑스의 기원을 제안, 일부 귀족 라인으로 구성되어 있습니다. 기계는 배타적 조화 조합 한 미등 백 걸쳐 실제 회로와, 상기 사이드 라인의 우아함 자유 자유로운 디자인 전단에 가장 적합하다.
르노 켄고에 설치되어 엔진 만 긍정적 인 리뷰, 자신의 특성뿐만 아니라 수에 맞는 주행 속도에 최적화의 문제가, 도시 환경에서 르노 켄고 모터는 좋은 가속도를 나타낸다. 엔진 브랜드 D7F 8V 및 D4F 16V, 1.2 리터의 총 용적, 60, 75 마력 만 다른 온도에서 영하 40 개도에서 어려운 신뢰성 예측 시동의 용량은, 차량이 쉽게 시동.