차동 - 이것이 메커니즘과 작동 방식입니다.

차동은 변속기의 가장 중요한 설계 요소 중 하나입니다. 이 장치는 두 소비자 사이의 토크 분배 및 전달을위한 것입니다. 또한 교량의 미분은 각속도 가 다른 회전을 보장합니다 . 오늘의 기사에서는이 메커니즘의 구조를 살펴보고 작동 원리를 학습합니다.

어디에 있습니까?

우리가 벌써 말했던 것처럼, 차이는 차의 전달의 일부 다. 그러나, 다른 기계에서 그것은 다른 방법으로 위치하고 있습니다. 따라서 후륜 구동 자동차 에서는 전륜 구동 차량 의 후륜 차축의 크랭크 케이스에 위치합니다. 변속기 자체에 있습니다. 전 륜구동이있는 기계의 경우이 메커니즘은 "디스펜서"(구동축 드라이브) 또는 액슬 크랭크 케이스 (구동 휠 메커니즘)에 있습니다.

구동 차축에서 차륜을 구동하는 데 사용되는 차동 장치를 차륜이라고합니다. 일반적으로 이러한 장치는 전륜 구동 자동차 에 설치됩니다 . 차동 UAZ는 또한 차륜으로 간주됩니다.

작동 모드

이 메커니즘의 작업에는 3 가지 주요 작동 모드가 있습니다.

• 똑 바른 동작.
• 미끄러운 길에서 운동.
• 구석에있는 차량의 움직임.

첫 번째 경우, 휠은 동일한 도로 저항을 충족시킵니다. 그런 다음 메인 기어 에서 차동 장치 로 힘 (토크)이 전달됩니다. 함께 위성도 움직입니다. 후자는 구동 브리지의 휠에 동등한 비율로 힘을 전달합니다. 축의 위성이 회전하지 않기 때문에 첫 번째 메커니즘을 순환하는 반 축 방향 기어가 같은 속도로 움직입니다. 이 값은 주 기어 의 기어 속도에 해당합니다 .

차량이 미끄러운 길을 따라 움직이는 경우, 바퀴 중 하나가 미끄러질 수 있으며, 동시에 두 번째 바퀴가 정상적인 손잡이를 제공 할 수 있습니다. 기계가 평평한 바닥에서 미끄러지지 않도록 차동 장치는 최소 주파수로 회전하는 휠을 작동시킵니다. 두 번째 휠은 그대로 유지됩니다. 찌르는 타이어는 도로에서 정상적인 그립을 제공하지 않으므로 토크는 0에 가깝습니다. 동시에 차동 장치가 대칭 부품이라는 사실을 잊지 마십시오. 장치가 두 바퀴를 정상 속도로 움직일 수 있습니다. 종종이 메커니즘은 회전하는 바퀴에서 힘을 감지하고 두 번째 바퀴로 힘을 전달하는 것을 줄입니다. 따라서 자동차는 움직일 수 없게되고 윈치 또는 잡아 당김에 의해서만 작동 될 수 있습니다.

세 번째 경우, 차동 장치는 자동차의 반 축 기어의 움직임을 느리게하고 인공위성이 축을 중심으로 회전하도록하는 메커니즘으로 회전 속도가 증가합니다. 그리고 그것은 차례로 내륜이 외륜보다 더 많은 저항력을 가지기 때문에 발생하고 추가 하중이 그것에 가해지기 때문에 발생합니다. 따라서 차의 미분은 양 바퀴에 동일한 힘을 분배합니다. 따라서 토크는 두 경우 모두 동일합니다.