일반적인 오류 메르세데스 (211)

2001 년에 제출 된 메르세데스 (211)는, 이전 모델에서 조금 다른 보인다. 그러나, 근본적으로 다른 자동차이었다. 마차 (한 제목 지수 "T")와 세단 - 벤츠 (211)는 두 물체의 종류와 함께 제공. 5 년 후, 차의 외관은 조금 다른이되었다 - 범퍼, 문턱의 모양 변경 그릴 과 리어 뷰 미러.

메르세데스 가솔린 내연 볼륨 1,800, 2.600, 3.0, 3.200, 5.0 설치 (211), 및 2.200, 2.7, 3.0, 3.200, 4.0 리터의 디젤 엔진 볼륨의 5.5 리터. 또한 가솔린 내연 엔진과 AMG 모델 판매 - E63 및 E55를.
모든 엔진은 신뢰성과 내구성,하지만 몇 가지 문제가 아직. 예를 들어, 제어부 PMS 주입은 습기에 민감 산소 센서 - 열악한 연료에 관한 것이다. 1천8백리터에 모터에. 에서 관찰 된 비정규직 유휴. 때 15 만 마일리지 역동적 인 운전 스타일은 압축기를 작동하지 않을 수 있습니다. 시간이 공기 필터를 교체하지 않을 경우, 송풍기는 기름을 얻을 것이다 엔진은 큰 소리로 작동합니다. 천 킬로미터 당 리터까지 - V8과 V6 엔진은 기름을 많이 소비한다.
디젤 내연 엔진 차량에 한 디젤의 품질에 의한 감압 magitraley 연료 분사 장치 고장의 빈번한 경우왔다.

6 단 수동 변속기, 다섯과 7 단 자동 변속기 (7G-Tronic 한) : 메르세데스 (211)에서 다음과 같은 전송을 설정합니다. 수동 변속 커플 링은 약 130 000 -149 000km이다. 스티어링 특정 단점이 확인되었다. 2003 년부터, 메르세데스 전 륜구동의 211 개 버전이 있었다.

안정제와 독립적 인 자동차 멀티 링크 서스펜션. 당신이 85 000-90 000km를 실행하면 전면 세로 무기의 교체가 필요합니다. 약 149 000 대부분의 경우 리어 서스펜션 차량에 침묵 블록을 깰 - 전면 충격 흡수 장치는 후면이 약 131,000km이다. 모델 E500에서 E420 CDI, E63 AMG는 모든 바퀴에 설정되어 에어 서스펜션. 그러나, 그들은 때때로 (종종 추운 날씨에) 작업을 중지합니다.

모든 바퀴에 디스크 브레이크, ABS는 풀 타임을 가지고있다. 패드는 일반적으로 20-3만3천킬로미터 후면에서 교체 필요 - 41~49,000km 후 ..를 .. 프론트 브레이크 디스크마다 50 000-60 000km 대체 및 후방해야 - 000-130 120 000 kilomektrov. 드문 경우에, 그것은 ABS 시스템을 거부 할 수 있습니다. 일반적으로, 전기 기기에 고정. 그러나 때로는 자동차 네비게이션 시스템 등의 일부 구성 요소는, 휴대 전화 내장 또는 전기 구동 문을 부인했다. 배터리의 방전의 경우가 있었다.
기계 메르세데스 생산 211 첫해 경우는 전기 제어 블록, 도어 핸들, 어떤 센서 (유면 승객의 존재), 전자 밸브 난방을 중지 하였다. 때때로 작동 중단 블록 환기 난방뿐만 아니라 운전석 압축기.

메르세데스 211 : 자동차 소유자의 리뷰

장점 : 역학, 좋은 가속, 독일어 품질, 강력한 몸, 좋은 핸들링, 뛰어난 기동성, 원활한 운영, 도로 안정성, 키트, 스타일, 모양, 브랜드의 넓은 범위에 적시에 통과에 문제가없는 작동.

단점 : 비싼 수리, 예비 부품 및 유지 보수, 메르세데스 (211) 튜닝 도로.