어디 기어 노브이며 어떻게 그것을 전송과 상호 연결되어있다?

각 차량은 장착되어 수동 변속기, 구동 휠에 내연 기관으로부터의 토크의 힘을 전달한다. 차례로, 기어 변화는 핸들없이 불가능하다 PPC. 이 겉으로는 작은 세부 사항은 자동차에 중요한 역할을한다. 어떻게 작동합니까 어디에 위치 -이 문서의 뒷부분에.

위치 및 특성

지금이 순간, 거의 모든 자동차 기어 노브 옆에있는 센터 콘솔, 운전자에 대한 존중과 조수석과 중앙에 배치됩니다. 현대 변속기 레버 벽 원격 위치에있다. 자체 로프 의해 CAT 결합 아이템 및 특수 견인 롤러 (장면). 마지막 요소는 박스 본체의 외부에 위치. 센터 콘솔에 기어 노브에 관계없이 상자 "자동 기계"그것은 또는 "역학"여부의 거의 모든 자동차에 위치해 있습니다.

몇몇 경우에, 레버는 스티어링 칼럼에 바로 위치한다. 이 위치는, 많은 국내 자동차의 인기가 같은 21-I으로 "볼가"와 "Moskvich"오래된 샘플했다. 큰 인기 그는 지난 세기의 30 ~ 50 - 이거 수신 적극적으로 미국과 유럽의 생산 시스템에 사용된다. 요즘, 이러한 레버는 독일의 자동차 장착 한 다음 자동 변속기와 한정판 장착. 또한, 오히려없는 레버 및 핸들 상에 직접 위치 된 한 쌍의 버튼이다 ( "꽃잎"시프트라고 함).

왜 처리 podrulevoj PPC는 갑자기 인기를 잃었? 사실 기어 변속 레버 그래서이 증가 마모 봉을 수반는 전체 회로 봉까지 전송의 "노크"뿐만 아니라, 온 / 오프 속도에 불완전한의 위험을 증가시킵니다. 따라서, 때문에 신뢰성 패들 메커니즘 점차 인기를 잃어 버렸다.

스위칭 회로

매우 쉽게 배울해진다 대부분의 현대 자동차는 매우 원시적 인 PPC 스위칭 회로가 있습니다. 세번째 사진을 보면 전송이 길이 방향 또는 횡 방향 평면에 포함되는 것으로 볼 수 있고, 모드 자체는 서로 평행하게 배치된다. 다른 하나 개의 모드는 레버를 밀어 특별한 플러그를 활성화 변속 싱크로 오른쪽 기어를 포함한다에서 핸들을 번역 할 때. 중립 위치 N 장치는 하나 개 이상의 스프링에 유지된다 (참조. 사진은 4 №).

기어 노브 : 튜닝

지금이 순간, 특히 인기가 기어 레버의 조정, 국내 자동차의 특히 소유자였다. 모든 초 "Zhiguli는"공장 핸들 PPC가 장착되어 있지 않습니다. 준비 장치는 어떤 전문 가게에서 구입하실 수 있습니다. 그들은 저렴. 패턴이 500에서 600 루블에 이르기까지 다양한 가격에 판매하지 않고 크롬 처리합니다. 동일은 만 네온 조명과 함께, 1 000 루블 비용. 가죽 또는 결합 (크롬 패턴과 피부) 1 ~ 2 백만한다. 일부 운전자 혼자 튜닝 노브 PPC - 피부의 작은 조각을 획득 치료와 적절한 위치로 바느질한다.