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주된 이유 : 차가운 엔진 troit에
내부 연소 엔진 세기 이상 동안 자동차에 사용됩니다. 그리고 그 디자인은 지속적으로 개선되고있다. 그러나, 글로벌 현대화에도 불구하고, 내연 기관 고장의 대부분은 이미 알려져 있으며 오랫동안 연구되어왔다, 따라서 그들이 아주 진짜 제거 할 수 있습니다. 오늘의 기사에서 우리는 모터 MAKING 등의 문제에 대해 이야기합니다. 왜 troit 엔진이 고장의 징후는 무엇인가? 이 모든 및뿐만 아니라 -이 문서의 뒷부분에있다.
그것은 파손의 이름에서 갔다?
왜 항상 비슷한 장애를 가진 엔진은 "troyat"가 아니라 "dvoyat"또는 "네"가 아닌? 사실은 이전 세대의 대부분의 엔진은 4 실린더를 가지고 있다는 것입니다. 하나는 모터 작동을 중지 할 때 따라서, 단지 3 중 이동합니다. 이 경우, 엔진 소리가 크게 변경되었습니다. 이어서, 및 "MAKING"등의 파괴 특성 명 있었다. 나는 단지 3 실린더이다, 의미한다.
그러나 현재, 6 또는 8 기통 자동차 엔진을 troit 수 있습니다. 예,이 용어를 적용 할 과학의 관점에서 꽤 잘하지만, 우리의 역학의 대부분은 그 방법이 손상을 특징. 그리고 아무리 많은 실린더 엔진 - 네, 여덟 열두.
왜 엔진 troit?
그런데 왜 추운 troit 엔진? 엔진의 잘못된 동작은 종종 두 가지 문제에 의해 트리거됩니다. 이 액체를 점화 아무것도 없다면 카메라 가연성 혼합물없는 경우, 또는 유휴 실린더의 현상이 발생할 수있다. 그러나, 항상 정확하게 문제는 실린더 내에 자리 잡고 있습니다. 현대 디젤 인젝터에서 전자 센서 및 제어 장치의 많음이있다. 자신의 실패의 어느 MAKING가 발생할 수 있습니다. 따라서, 새로운 수입차 특히 경우, 서비스 센터에 있어야이 악의 원인을 찾습니다.
또한 노트의 사실은 때 엔진의 세 쌍둥이를 발생 전력의 부족으로입니다. "에 냉."는 가열 전 또는 후에,로드 - 또는 그것은 다른 동작 모드에 떨어질 수도 그리고이 구축, 당신은 고장의 원인을 찾아야한다. 이것은 연소 아웃 밸브 평범한 오염 공기 필터 일 수있다.
효과
일부 운전자는이 문제에 특별한 중요성을 첨부하지 않습니다. 결과가 완전히 예측할 수 있기 때문에 그리고 이것은 매우 잘못된 것입니다. 우선주의해야 -이 높은 연료 소비이다. 추위 troit 엔진은 확실히 그것의 소비를 증가됩니다. 부적절한 연료 연소로 인해 단순히 피스톤 필요한 기계적 자극을 방지하기 위해, "파이프"걸립니다.
어떻게 엔진이 차가운 troit이 있음을 결정하기 위해?
종종 운전자는 그의 작품의 특징적인 소리에 의해이 알고 있습니다. 특히 가청음, 배기관의 진동이다. 붉은 빛 "지점을 인식 확인"도 자동차의 대시 보드에 표시 될 수 있습니다.
엔진이 troit을 시작되었는지 나타내는 징후가 있습니다 :
바디 진동. 또한 흔들 엔진 블록 자체에있다.
에 불안정 모멘텀 공회전.
증가 연료 소비.
엔진 동력의 눈에 띄는 손실.
그러나 이러한 현상의 각각 다른 손상을 나타낼 수 있음을 주목할 필요가있다. 따라서 그것들은 오직 단지에 고려되어야한다.
왜 실린더합니까?
그래서, 때문에 어떤 troit 엔진? 실린더의 고장은 우리 시대의 다른 차량과 매우 유사하다 원인 "Priora는"때문에 다음과 같은 요소로 분해 :
점화 타이밍이 정확히 노출.
스파크는 (전용 기화기 및 분사 엔진에) 제공을 중지하는 것이 결함이 스파크.
진공 브레이크 부스터 공기 누출.
구운 밸브 (오른쪽에서 볼 수있는 그들 중 하나의 사진).
마모 피스톤 링.
위반 타이밍.
막힌 공기 정화 장치.
연소 실린더 헤드 개스킷.
착용 밸브 로커.
흡기 매니 폴드에서의 공기 누출.
압박감 손실. 이는 멤브레인 진공 조절기 점화시기의 마모 또는 변형에 의해 유발 될 수있다.
착용 베어링 스위블 플레이트.
결함이 축 차단기 유통.
연소 피스톤의. 이러한 실패의 경우 고유 troit 엔진입니다.
잘못된 조정에 의해 영향을 기화기.
어떻게 깨진 실린더를 찾는 방법은?
쉽게합니다. 소정의 실린더의 올바른 동작을 결정하기 위해 차례로 고압 스파크 러그 와이어에서 분리해야한다. 원칙적으로, 그들에 대한 접근은 어떤 요소를 분해하지 않고 제공됩니다. 당신이 그의 자동차의 후드를 열어 이러한 전선은 즉시 볼 수 있습니다. 그래서 팁을하지 않도록 조심스럽게 엔진의 비트를 듣고. 그는이 변경되지 않는 경우에, 당신은 매우 깨진 실린더를 발견했다.
안전 조치 와이어를 분리
우리는 보안 조치에 대해 잊지한다. 아직도, 그것은의 고전압 전선, 아닌 작은 12 볼트 "코드". 우선 다리 아래 자체를 통해 전류가 전도되지 않은 유전 물질을 넣어. 이것은있을 수 있습니다 고무 매트 또는 나무 보드. 또한 기술의 분리를 전선을 관찰합니다. 캡과 와이어에 대한 필요가 없습니다 손가락을 계속 기억하십시오. 그리고 물론, 그것은 신체 무료 맨손으로 린이 시간에 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이러한 규칙이 준수하지 기억, 당신은 히트 높은 전압 충격을 받고 위험이 있습니다.
감기 엔진이 troit 경우 어떻게 할까? 고장의 상세 분석
이 현상의 정확한 원인을 알고 있다면, 내부 연소 엔진에 문제가 무작위로 모든 것을하는 것보다 훨씬 쉽게 해결합니다. 우리가 있기 때문에 여분의 진동을 제공하는 무엇을 자동차 엔진의, 실린더 중 하나에서 발생할 수있는 실패의 주된 이유를 나열했습니다보다도 많은 연료를 소비하고 가속시 당기지 않는다. 이제 각각의 각 항목을 살펴 보자.
점화 타이밍을 설정
실린더가이 같은 이유로 거절 된 경우, 가장 가능성이, 당신은 엔진이 조금 바운스 될 것입니다있는 독특한 '펑'를들을 수 있습니다. 조심스럽게에만 저속에서 엔진의 소리에 귀를 기울여야이 오류를 결정하기 위해. 실린더 중 하나의 수평 높이 및 건너 뛰기 사이클 동작에 그의 작품이 구별되지된다는 사실. 같은 소리를 듣고 수신 거부시, 엔진의 점화 타이밍, 즉 너무 일찍 정확히 노출되었다고 결론을 내릴 수있다.
촛불
troit 차가운 엔진에서 여러 가지 이유로, 그들 중 하나 - 그것은 잘못된 스파크입니다. 또한,이 문제는 모터의 모든 온도 정권에서 발생하지 않습니다. 사실은 특유의 소리 및 진동을 가열 한 후에 자주 사라 이하 표현되기 때문이다. 이 경우에는 무엇을 할까? 먼저 위의 지침을 사용하여 유휴 상태 실린더의 알아낼 필요가있다. 다음으로 풀어 스파크 플러그 및 그 구조물의 상태를 검사한다. 그녀의 마음에, 당신은 엔진의 상태를 판단 할 수 있습니다. 그래서, 당신은 무엇에주의를 지불해야합니까? 우선, 중심 전극의 상기 절연체의 색을 결정한다. 이 수리 할 수있는 촛불인지, 그것은 매우 간단합니다 여부를 결정합니다. 절연체의 운영 세부 사항에서 빛 또는 약간 갈색이다.
캔들 오염은 다음과 같은 요소가있을 수 있습니다 원인 :
노즐의 위반.
고장 산소 센서 (람다 프로브).
실린더 내의 압축 낮음.
타이밍의 위반.
결함 체크 밸브 공급 시스템.
온난화에 공회전 엔진의 작업의 일부입니다.
그럼 당신은 촛불 몸의 명백한 상태를 볼 필요가있다. 후자는 정수 여야합니다. 크랙이나 칩이 존재하는 것이 가능하다. 또한 검은 줄무늬와 검은 점 여러 가지를 할 수 없습니다. 그들이 경우에있는 경우, 촛불 교체해야합니다.
그리고, 물론, 당신은 스파크의 품질을 확인해야합니다. 당신이 선발을 포함하고 대중 1.5-2 cm의 거리를 유지할 필요가 얼마나 잘 촛불 참조하십시오. 큰 밝은 파란색 불꽃이 전극 사이에 나타나는 경우, 항목이 제대로 작동합니다. troit 유휴 상태에서 가열하는 동안 엔진 경우, 100 %는 문제는 촛불에 의해 트리거됩니다. 아니 불꽃 또는 낮은 밝기는 다음과 같은 고장에 대해 말할 수 있습니다 :
의 파손 점화 코일.
결함이 스위치.
고전압 배선 저항 증가.
물론, "대량"에 보드 전극을 폐쇄, 그렇지 않으면 촛불을 확인 할 수 있습니다. 그러나이 방법으로는 더 이상 단지 성능의 부품을 확인합니다 것을 기억합니다. 스파크 우리는 상술 한 방법에 의해 확인 품질이다.
결함이 스파크 - 그 때문에 종종 엔진 "인젝터"troit 무엇이다. 실린더의 비 작동하는 이유는, 우리가 이전에 말했듯이, 자신의 평범한 마모 또는 항목이 정상 불꽃을 형성 할 수없는 이유입니다 다양한 오염의 축적에 숨어있을 수 있습니다. 당신이 처음에 가솔린 엔진이있는 경우 따라서 스파크의 외부 상태를 검사합니다.
고전압 전선의 고장
드물게 때문에 고전압 선에 고장 엔진 공회전 troit. 그러나이 문제 역시 완전히 해결된다. 고전압 전선의 정확성은 어둠 속에서 최선 확인 - 그래서 당신은 외부에서 개최되는 불꽃을 참조하십시오. 이 경우, 엔진은 기관에서 할 수 있어야합니다. 그러나 항상 방법은 도움이되지. 이 때문에 시료 권취 않고 형성되었다 발생하고, 그 안에, 그 배선 자체가 손상된다. 이러한 경우에, m을 공칭 저항을 측정한다. 이상적으로는 20 개 옴을 초과하지 않아야합니다. 당신이 스파크 저항, 고전압 전선의 수준의 변화를 발견 한 경우, 새 것으로 교체합니다. 그러나 길이가 서로 다른 것을 기억하십시오. A는 훨씬 짧은 이상 구입하지 않도록 그래서, 구입하기 전에 자신의 길이를 기억한다.
결론
troit 엔진이 다른 경우에이 문제를 해결하기 위해 추위와 방법 왜 그래서, 우리는 발견했다. 마지막으로, 우리는이 현상의 제거와 지연이 안 있습니다. 그렇지 않으면, 엔진 수리 비용이 불가피 할 것이다. 그리고 물론,주의 집중 촛불을 박탈하지 않습니다. 그것은 전체 엔진 성능을 따라 달라질 수 있습니다 자신의 보수에 있습니다. 따라서이 가장 저렴한 옵션을 설치하지 않는 것이 좋습니다.
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