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실패한 CV 관절에서 소리가 터지는 : 어떻게 손상을 확인하려면?
와 차량 전륜 구동은 매우 전세계 자동차 운전자에 의해 사랑 받고 있습니다. 자주 그런 기계의 설계에 서스펜션 형식 "맥퍼슨"시스템을 사용했다. 이것은 심각한 손상없이 수년 동안 작동 할 수있는 매우 간단하고 견고한 디자인입니다. 그러나 전륜 구동 매우 취약한 호스트와 자동차에있다. 그 중 하나 - 동일의 힌지 각도 속도, 그리고 만약 간단 단지 등속 조인트, 또는 "석류". 이러한 부품의 생산에서 가장 현대적이고 매우 강한 합금을 사용한다. 특수 코팅으로 처리 부분 작업, 윤활유은 긴 작업의 세부 사항을 제공해야합니다. 그러나 경험은 아무것도 영원한 없다는 것을 보여줍니다. CV 조인트는 심지어 새 차에 실패합니다. 그것을 이해하려고 노력 - 장치의 고장을 진단하는 방법, 왜 SHRUS은 어떤 영향을 방법이 중요한 세부 사항을 변경하는 대량으로 분석.
작동 원리
의 경첩의 두 가지 유형이 있다는 사실을 시작하자.
때로는 내부 및 외부 관절이 오랜 시간 동안 작업 할 수 있으며, 하루에 파괴 될 것으로 보인다. 그러나 그렇게 잘못 생각하는. 일반적으로, 내부 구성 요소는 오랜 시간 동안 작동 할 수 있지만, 외부 자주 착용하십시오. 그리고 기계는 실패한 CV 조인트에서 사운드를 보여주고 있습니다. 에서 발생하는 높은 하중 - 주된 이유 중 바퀴의 허브 동작한다. 또한 이유 중 - 외부 제품의 회전 높은 각도. 이 부분은 다른 및 모양에 - 내부 외부보다 훨씬 큰 크기를 가지고있다.
디자인은 내부의 홈과 외부에서 semiaxis와 컵 본체로 구성되어 있습니다. 내부 링은 구형 너클 홈과 유사한 스플라인 연결합니다. 6 공 - 컵과 홀더 사이.
왜 철커덕?
구조 부재는 정확하게 수행된다. 칼라는 몸체에 힘을 전달하고이를 회전시킨다. 볼은 홈으로 이동, 그것을 당신이 액슬 샤프트 사이의 각도를 변경할 수 있습니다.
볼이 다른 요소를 만지지 시간이 지남에 따라 표면 열화 및 개발에 노출. 드라이버의 결과가 실패 CV 조인트의 독특한 소리를 듣고 같은 일부 공, 무료 플레이가 있습니다.
하나 개의 휠이 노드는 두 개의 폭포 때문에, 때로는 어떤 종류의 마모를 결정하는 것은 매우 어려운 일이다.
실패의 일반적인 원인
설치하기 전에 식별 할 수없는 생산의 고립 된 결혼의 일반적인 원인 중. 매우 자주, 때 신차는 낮은 수준의 금속에서 위조 부품 갖추고 있습니다.
또 다른 일반적인 원인 - 윤활유 부족.
여전히 중요한, 운전자가 자동차를 운전한다. 국내 도로 제품에서 운전의 공격 방식은 매우 빨리 실패합니다. 그리고 잘못된 SHRUS에 의해 생성 된 가장 끔찍한, 터지는 소리가 - 적어도 한 번 모든 자동차 소유자를 들었다. 그것은 혼란 뭔가 어렵다.
어디이 이상한 소리를 했습니까?
겠어요 - 각 드라이브 휠에 이러한 두 부분으로 구성됩니다. 허브의 축 - 축의 외측에 차동 전송에서 내부 회전 에너지. 같은 디자인,이 관절은 다른 크기의이다.
자가 진단하기 위해, 어디서 실패한 CV 조인트에서이 불쾌한 터지는 소리, 당신은 두 가지 방법 중 하나를 사용할 수 있습니다 온다.
자동차 가치가 경우에 따라서, 당신은 차례로 각 부분에 축을 끌어 시도 할 수 있습니다.
당신이 이동에 있다면, 차를 발행 소리를 듣고 매우 바람직하다.
증상 SHRUS
날카로운 가속 코너링과 장애물을 극복 할 때 소리가 난다. 당신이 바로 구동 할 때 위기를들을 가능성이 높아 경우, 다음 교체는 필수입니다. 같은 차를 더 간단하게 위험에 타고.
시작할 때 더 정확하게, 잘못은 거의인지 바보를 말할 것입니다. 휠을 걸려 할 때 상당한 여유가 쉽게 결정됩니다. 당신은 다른 방향으로 이동을 시도 할 필요가있다. 반발이있다? CV는 교체의 조인트.
어떻게 무엇을 SHRUS 결함을 알 수 있습니까?
어떻게 SHRUS crunches 일을 결정 하는가? 불행하게도, 가능한 한 많이 인해 실패 "가넷은"볼의 잘못, 스티어링 노즐 등 매우 유사하다는 사실 어려울 수 있습니다 정확한 진단을 넣어. 따라서 다시 자신의 상태를 확인 후 필요하다.
외부 "수류탄은"매우 간단하여 진단 절차를 수행합니다. 이 작업을 수행하려면 다음이 필요 단지 어떤 극단적 인 상황에서 바퀴를 풀고 차량을 이동하기 시작합니다. 액슬 샤프트가 최대 각도 사이에있을 때, 당신은 분명히 실패 CV 조인트에서 터지는 소리를들을 수 있습니다. 당신이 오른쪽으로 회전 할 때 소리를들을 경우 래클 왼쪽으로 회전 할 때, 당신은 규칙을 변경할 필요가 각각 - 떠났다.
그러나 일부 기능과 내부 메커니즘이있다.
하지만 당신은 더 정확하게의 고장 메커니즘의 어느 확인할 수 있습니다. 당신은 리프트가 필요합니다. 시스템이 정지되는 경우, 제 1 기어와 결합한다. 바퀴가 천천히 살펴 보자. 이 위치는 명확하게 위기를들을 수 있습니다. 당신이 샤프트를 이동하면 다시 같은 반발을 체험 할 수 있습니다.
새로운 메커니즘의 가게로 직접 도로 - 모든 것이 설명됩니다.
결함 SHRUS : 시사점
그들이 무엇을 할 수 있습니까? 외부기구의 경우 - 분할 수 허브 베어링. 내부는 단순히 어딘가에 떨어져 가을 수 있습니다. 그리고 당신은 밀거나 견인 트럭을 호출 중 하나 있습니다. 이러한 자동차가 할 수없는 드라이브에.
는 이동 중에 발생한다면, 그 결과는 상당히 다를 수 있습니다. 이러한 실패는 심각한 사고의 원인이 될 수 있습니다.
어떻게 메커니즘을 대체?
당신은 이미 결함이 등속 조인트를 식별하는 방법을 알고있다. 하지만 어떻게 그것을 대체? 일부 초보 운전자는 때때로 부품의 수리의 가능성에 대해 묻는 메시지가 표시됩니다. 교체하는 일이 없도록하려는 많은, 그것은 돈 가치가있다. 그러나 슬프 도다.
교체는 큰 문제가되지 않습니다. 하나 그것으로 처리합니다.
해체 바퀴를 수행해야하는 외부 호스트를 교체하십시오. 그리고, 상기 허브 너트를 제거 브레이크 캘리퍼 및 디스크를 제거 볼 조인트 와 넥타이. 교체 용 당겨 상세은 노킹에 의해 가능하다. 당신은 망치를 사용할 수 있지만, 나무 비례 배분을 통해 공격하는 것이 좋습니다. 일반적으로이 작업은 많은 시간을 고려하지 않습니다 - 스플라인 연결이 충분히 빨리 온다.
새로운 메커니즘에 이전을 교체하려면 기존의 원형 클립을 대체 꽃밥 새로운 축에 넣어해야합니다. 새로운 등속 조인트를 설치하기 전에를 발라 자유롭게하는 것이 좋습니다. 상기 샤프트에 장착 동일한 망치에 의해 수행된다.
혼자 내부 CV 조인트 변경
그것은 이상한 것 같지만 변화의 내부 메커니즘은 외부에 훨씬 더 쉽습니다. 모든 교체는 구덩이에, 또는 리프트를 사용하여 수행됩니다. 이 노드은 바닥에서 제거됩니다.
첫 번째 단계에서 제품의 볼트를 풀고 것이어야한다. 이제 둥지 부분적으로 만 플랜지에 의해 개최됩니다. 최종 위치 중 하나에 바퀴를 돌리면,이 메커니즘이 독자적으로 떨어질 것이라는 점을 확보 할 수있다. 그리고 - 모두 같은 외부 SHRUS의 경우와 같이.
다양한 키트는 다양하게 인력을 배치 할 수있다. 종종 따기는 반지를 유지 와셔의 다른 수의,뿐만 아니라 다른 추가 요소가 될 수 있습니다. 마지막 세트는 당신이 그들을 찾을 수없는 경우에도이를 설치하는 것을 잊지 마십시오.
차의 다른 요소의 대부분과 마찬가지로,이 메커니즘은 관심의 특정 부분을 필요로한다. 결국, 차 - 비싼 장난감. 이러한 종류의 계획되지 않은 수리는 예산에 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다. 그리고 이것은 단지 가장 최소한의 가능한 문제입니다.
항상 차를 좋은 상태에 있는지 확인하십시오. 이 저장하고 당신의 삶과 당신의 사랑하는 사람의 삶.
그래서, 우리는 결함이 등속 조인트를 확인하고 자신의 손으로 교체하는 방법을 알아 냈어. 우리는 위의 정보가 당신에게 유용 바랍니다.
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