바디 (124) "메르세데스": 설명, 공기 역학적 특성

바디 (124) "메르세데스"- 독일 차의 전설 세대의 모델. 모델 범위는 엔진과 자동차의 변화를 많이 가지고있다. 이 문서에서 당신은 W124, 역사와 특성에 대해 모두 배울 것입니다.

창조의 역사

이 차는 약 12 년 동안 생산 된 - 그것은 대량 생산에 상당히 긴 시간이다. 현재, 하나 개의 모델은 124 컨베이어 본체에 머물만큼 지출을 감당할 수 없습니다. 그의 장수 "메르세데스는"위대한 사랑의 운전자 의무가있다.

1984 년 세비야에있는 쇼룸의 일환으로 독일의 자동차는 W124의 뒷면에있는 차의 새로운 범위를 소개했다. 세단 형 자동차는 7 엔진 변화와 판매, 그래서 그들 각각은 자신의 인덱스를 펼쳤습니다.

차의 클래스는 이전과 비교 범주 E. 소유, 새로운 124의 몸 "메르세데스는"공기 역학, 기술, 사용되는 재료의 품질면에서 획기적인이었다. 혁신적인 있던 독특한 기능, 당신은 앞 유리에 하나의 와이퍼를 선택할 수 있습니다. 모델 개발자들은 최적의 공기 역학을 만드는 데 모든 힘을 보낸 사실에 의해 설명했다.

1984 년의 경우 자동차가 정말 첨단 기술이었다. "메르세데스는"100km 당으로 낮은 소비와 강력한 엔진을 결합하여 관리하고있다. 등 난방 와셔, 수위, 그리고 -이 모든 작은 일들이되던시기의 회사의 모델 번호에서 가장 기술적으로 진보 된 자동차를 호출 할 수 있습니다.

프랑크푸르트 모터쇼에서 1985 년에 - 약간 나중에 보편적 몸이 있었다. 년 후,이 회사는 쿠페 버전을 소개했다.

새로운 수정

1987까지 라인업은 다음과 같은 수정으로 구성 : 200, E230, E260, E300, D200, D250은 D300. - 엔진의 볼륨 가솔린 또는 디젤, 및 수 : 편지는 엔진의 유형을 나타낸다. 예를 들어, E230 - 가솔린 2.3 리터 단위.

D300 터보와에 4Matic : 1988 년이 회사는 신체의 새로운 버전 (124) "메르세데스"를 소개했다. 모든 프랑크푸르트 모터쇼는 새 차의 힘과 속도에 놀랐다. 외부, 자동차 이전 버전에서 매우 다르지 않다. 만 대부분의 세심한는 앞쪽의 흙 받이에 작은 구멍을 발견 할 수 있습니다.

다음 해, 독일은 "메르세데스"230 본체 (124)에 대체 250D 터보를 소개했다. 라인업 왜건은 새로운 유닛을 받았다.

쿠데타 시리즈

차에 대한 랜드 마크 년은 1989 일이었다. 이 회사 메르세데스 완전히 모델을 업그레이드하기로 결정했다. 변화는 모양과 세단 형 자동차의 기술적 인 부분 모두에 영향을 미쳤다. 자동차는 쿠페 버전의 모양을 채택, 더 운동이되었다. 새로운 몰딩 및 라이닝은 더 공격적인 모습 침착 세단을 제공합니다. 그것은 당신이 유통 시장의 뒤쪽에 차량의 대부분을 살 수있는 순간이 버전입니다. 패널의 디자인, 시트 트림과 인스트루먼트 패널 레이아웃 : 실내 글로벌 변화를 겪고있다.

완전한 세트 세단의 라인에 스포츠 패키지를 추가하기로 결정했습니다 "벤츠"에서, 그래서 엔진 구획, 스포츠 외관을 준수해야합니다. 서스펜션도 포함되었다, 차 낮은 심기, 엄격한되었다 로우 프로파일 타이어. 가죽 스티어링 휠 커버, : 내부, 많은 요소는 스포티 한 스타일로 변환 된 기어 노브.

기대해 220 마력의 출력과 혁명 M104 엔진 하였다. 이 장치는 E 시리즈에 주요 변경 모두에 설치 한

"메르세데스"E 500 (본체 124)

1990 년 "메르세데스는"다시 자동차 산업에게 E 클래스의 새로운 변화의 출현을 불었다. 새로운 모델의 후드 5 [리터의 329 마력의 파워와 V8이었다. 그 시간 동안, 차는 매우 빨리 : 단지 육초에 세단 100kmh에 도달했다. 마크 250 km / h의 최대 속력에 있었다.

자동차 설계 및 포르쉐와 협력하여 생산, 그래서 그는이 스포츠 성향 있었다. 회사의 어깨에 "메르세데스는"자동차와 그림의 조립을 담당했습니다. 이미 "포르쉐"전문가의 고급 세단 구성을 수행하고 트랙의 지정된 장소에서 테스트.

쿠페 형 자동차

바디 (124) "메르세데스는"아직 서 있지 않습니다. 1991 년 새로운 모델이 프랑크푸르트 모터쇼에서 소개되었다. 몸 전체 컨버터블로 바뀌 때문에 많은 사람들에게 그것은 놀람이었다. 컨버터블 독일 회사의 형태로 벤츠 W124의 출시 이후 라인업에서 열린 최고와 자동차없이 20 년간의 휴식을 끊었다.

1992 라인업의 변화의 또 다른 시리즈를 이끌었다. 첫째, 완전히 가솔린 엔진의 범위를 개정되었습니다. 둘째, 2,000,000번째 자동차의 출시를 기념으로 벤츠 W124의 제작자 시설과 기술 장비를 업그레이드하기로 결정했다.

의 지정 변경

1994 년 W124 자동차는 E-클래스 이름이 바뀌 었습니다. 분류 모델을 변경뿐만 아니라 외관의 측면에서 작은 업데이 트를 받았다. 대신 디젤 및 터보 디젤에 대한 접두사 D 및 DT의 각각 "메르세데스는"접두사 터보와 터보 디젤했다.

시대의 끝

1995 년, 자동차는 점차 새로운 몸 W210을 대체하기 시작했다. 시계 및 세계 자동차 역사를 연구하는 사람은,이 기계가 전체의 시대라는 사실에 동의 할 수 있습니다. "메르세데스 - 벤츠"(124 상자) 자동차 세계에 진정한 혁명을했다. 당신이 먼 길을 보면, 우리는 몸 W124은이 브랜드의 많은 자동차의 기초가 된 것을 볼 수 있습니다. 리쌍 - 용의 여러 모델은 플랫폼에 설치되었다. 250 만 개 차량은 출시 10 년 만에 판매했다.

불행하게도, 러시아에서이 차는 공식 딜러가 제공되지 않습니다. 하지만 당신은 유통 시장에서 찾을 수 있습니다. 많은 자동차 소유자는 여전히 좋은 상태에서 본체 (124) "메르세데스"를 찾는 세단 사랑하고 존중하는 것은 쉽다. 또 다른 문제는 주인이 애완 동물 떼어하고자하는 여부입니다. 결국, 메르세데스 W124는 - 그것은 역사와 고전이다. 90 년대 후반에서 설정 한 기업의 정체성은, 독일 마르크의 새로운 모델에 추적 할 수 있습니다.

테스트 드라이브 및 검토 자동차

당신이 외부에서 차량을 보면, 그것은 그의 뛰어난 공기 역학적 성능에 대해 말하기 어렵다. 각도와 직선 형태에도 불구하고,이 세단 형 자동차는 모든 경쟁의 가장 능률적이었다.

자동차에 새롭게 재 스타일 번 이상하지만, 인식 기능의 생산 동안 동일하게 유지했다. 엄격한 설계 광학, 단지 직선과 어두운 색상 팔레트 - 모든 성인 및 대표 자동차의 징후이다.

그의 카리스마 덕분에, 기계는 유명 인사 사이에서 매우 인기가있다. W124은 종종 텔레비전 방송, TV 시리즈, 심지어 일부 장편 영화에 떠올랐다.

러시아에서 자동차는하지만 약간 다른 지역에 영광을 많이 받았다. 90 년 동안 몸 (124)에서 "메르세데스"의 모델은 갱단 원에서 매우 인기가 있었다.

자동차 살롱는 독일 자동차 산업의 최고의 전통에서 이루어집니다. 여기에, 검은 가죽 실내 장식, 대시 보드, 도어 및 센터 콘솔에 나무 삽입합니다. E500 세단 버전은 진정한 아이콘이되었다.

도로에서 자동차는 매우 유쾌하고 장난스럽게 느낀다. 6.2 초 - 후륜 구동은 연인 드리프트 과시하고 좋은 공기 역학적 성능이 수백 좋은 가속을 보장 할 수 있습니다. 물론, 현대의 기준으로, "노인은"어떤 경쟁을 서 있지 않습니다. 그러나, 시간에, "메르세데스"(본문 124), 가격이 그 중 100 만명을 초과하지 않는이었다 가장 빠르고 동급에서 가장 강력한. 좋은 상태에있는만큼 지금 어려운이 차를 구입합니다. 가격에 W124은 350-400000 루블에서 시작할 수 있습니다.