어떻게 자동차의 바퀴의 허브입니까?

허브 -이 세부 바퀴 서스펜션과의 접속을 제공하는 베어링 조립체이다. 한 부분 (베어링 유닛) - 때때로 용어 "허브"전체 복잡한 부품, 때로는를 의미한다. 오늘의 기사에서 우리는 메커니즘이 설계, 어떤 기능을하는 수행 방법에 대해 자세히 알려줍니다.

약속

회전 휠 (PIN)의 축선에 특수 베어링을 이용하여 디스크를 장착하기위한 역할을한다. 이 메커니즘의 설계는 플랜지의 존재를 필요로한다. (- 브레이크 디스크 현대 차량) 최근 디스크 자체 또는 드럼에 합류 바퀴의 림을 고정합니다.

휠 허브 기능

이 메커니즘은 축을 중심으로 무료로 모두 바퀴의 회전을 제공합니다. 이 회전 베어링 때문이다. 현재까지, 휠 허브는 롤러 또는 더블 행 볼 베어링에 의해 직원.

대부분의 현대적인 장치는 최신 세부 장치의 몸 전체를 수행하는 기능이 있습니다. 이 때문에, 바퀴의 허브는 복구 할 수 없습니다. 그들이 종료하면 행동의 메커니즘의 완전한 교체가 수행된다.

그들은 어디 어디에 있습니까?

모든 자동차 앞에 배치 될 수있는 허브의 적어도 4 갖는 후방 차축, 좌측 및 우측 액슬 샤프트. 각 휠에 타이어의 자유 회전을위한 자신 만의 방식을 가지고 있습니다.

장치 베어링

전술 한 바와 같이, 데이터 항목에는 롤러 또는 볼 유형일 수있다. 그와 상관없이 이러한 베어링은 허브 휠로부터 송신되는 반경 방향 및 축 방향 하중을 수용 할 수있다. 그러나, 그들은 그들의 차이가 있습니다. 예를 들어, 공 달리 롤러기구는, 더 큰 지지력을 갖는다. 그러므로 그것들은 접촉의 선형 영역에 제공하는 실행 추적 베어링 링한다. 볼 같은 장치는 점 접촉 영역을 형성한다.

롤러 베어링 장착 후륜의 허브가 작은 축 방향 틈새를 갖는다. 차량의 운전시 그 값은 증가 할 수있다. 이는 점차 마모 부분에 발생합니다. 따라서, 갭이 허용 값을 초과하지 않도록, 상기 허브는 특별한 조정 장치를 갖는다.

자동차는 가장 자주 볼 각도 접촉 장치 직원이 상주하고 있습니다. 메카니즘에서 이러한 베어링은 운영 시스템 모두에 존재하는 윤활유로 충전된다. 윤활유는 내구성 때문에, 앞 바퀴 허브는 각각 정기적 인 유지 보수,도 조정을 필요로하지 않습니다. 심지어 가장 저렴한 항목 오늘은 약 2,500되도록 그런데, 지금은 많은 제조 업체, (등 ABS 등) 특수 센서 허브를 장비.

그리고 마지막으로, 우리는 러시아 시장에 고품질의 부품을 공급 몇 업체를 확인합니다. 이 생산 NSK, NTN, KOYO 및 SNR. 데이터 생산자의 허브는 높은 신뢰성과 낮은 비용을 특징으로한다.