시스템 2110 냉각, 동작 원리

자동차는 작업의 결과로 열에 노출되는 엔진 부품을 냉각하는 데 필요합니다. 시스템 2110 수행 냉각이 작업을 수행하고, 우리의 시간에 다른 기능의 수 있습니다 :

• 에어컨 및 환기, 난방 장치에서 가열 된 공기;
• 자동 변속기에 작동 유체를 냉각;
• 터보 공기은 냉각 단계;
• 에 윤활 시스템 , 오일을 냉각한다.

시스템 2110 액체 냉각, 그 순환은 음영 팽창 탱크에서 이루어집니다 강제된다.

물 및 에틸렌 글리콜은 냉매의 제조를위한 기초가된다. 매우 낮은 온도에서 동결 구조는 증가 된 비등점을 생성한다. 복합 첨가제, 위상차 시스템의 부식을 제공 첨가 펌프 선을 연장. 완전 충전 액은 7.8 리터이었다.

Tsenrobezhny 펌프는 시스템을 통해 이동을 보장하고, 실린더 블록에 장착된다. 실제로는 톱니 타이밍 벨트 초래한다.

가열에 의해, 대형의 이동을 개시 한 후에 부품의 작업면의 마찰에 의해 가열 된 유체의 온도에 따라, 냉각 시스템 (2110), 작은 원 제 순환한다. 소정의 가열 온도 조절기 여행 '여는'와 이동 방향을 변경하는 경우. 이 두 밸브 인큐베이터에 조절한다. 작은 경우 - 메인 밸브를 우회하는 동안, 큰 원에 냉매 액의 이동을 제어한다. 당신이 열 때 다른 밸브는 그 반대의 경우도 마찬가지 폐쇄하고있다.

냉간이지만, 바이 패스 밸브 , 서모 스탯에 실린더 블록을 통해 전달, 작은 원의 냉매 이동 개방 스로틀 밸브 히터 라디에이터. 가열 라디에이터에 장착 된 엔진 냉각 시스템을 통과하는 유체는 차량의 내부를 가열한다.

85 ° C의 온도 조절기로 가열하면 이때 (수동 폐쇄)는 밸브를 개방 액체 가온 동시에 크고 작은 원으로 연장된다. 102로 가열하면 "C는 큰 원으로 이동하는 라디에이터로 흐르기 시작. 공기 유동의 라디에이터의 냉각을 발생한다. 이때, 냉각수는 라디에이터 난방 스로틀 통과한다. 2,110 모터 시스템 때문에 공기 흐름이 액체 약간 벗어날 때 자동 팬 모터를 제어하는 신호를 전자 장치를 온하도록 배치된다.

액체의 가열이 강한 부피가 증가하면, 밸브가 위치되고, 다시 팽창 탱크로 복귀 과잉은, 시스템에서 원하는 압력을 지원할 것이다.

냉각 장치 (2110) VAZ 이러한 인젝터 또는 기화기 - 근본적인 차이는 없다.

유체 레벨은 엔진이 차가운 경우는 지속적으로 감소하는 경우, 누출 전체 시스템을 확인 점검해야합니다. 의 교체가 모든 75,000 실행을 수행 완료합니다.

시스템 (2110) 냉각 신뢰할 수있는 거의 자신의 작품에 비틀 거리는되지 않습니다.