엔진 냉각 시스템 : 장치, 동작 원리, 장애

엔진 냉각 시스템 - 가장 중요한 요소 중 하나. 연료 혼합물의 연소시 발생하는 고온 않고, 그냥 실행하자. 어떤 노드의 일부 냉각 시스템 이 무엇을 잘못 특징 및?

디자인 및 기능

시작하기 위해, 장치를 처리 할 수 있습니다. 실린더 블록 특수 공동 - 현대 자동차 냉각 시스템,보다 구체적으로, 자동차 엔진은 물 재킷을 통해 순환되는 특별한 냉각액 통해 원하는 동작 모드를 유지한다. 또한, 냉각 장치의 자켓을 포함 라디에이터, 온도 조절기, 액체 펌프, 파이프, 팬, 필러 넥. 라디에이터는 다가오는 공기는 배기 팬에 의해 상기 유체를 냉각하는 장치이다. 서모 - 냉각 시스템의 냉각제 순환을 조절하는 밸브 장치. 펌프 및 팬은, 원칙적으로, 드라이브 벨트에 의해 구동된다. 즉, 엔진 액체 냉각 시스템은 대부분의 현대 자동차에 사용되는 방법입니다.

어떻게 냉각 시스템을합니까? 온도 조절 밸브의 시작시 유체가 소위 작은 원을 통해 순환 할 수 있도록 폐쇄 위치에 - 펌프가 유일한 물 재킷을 능가한다. 엔진이 워밍업되고 수온이 80 ~ 95 개도 섭씨 (엔진에 따라)에 도달 할 때, 서모 스탯 밸브가 열리면서 유체의 방열기에 유입 실린더 헤드. 이러한 순환은 큰 원이라고합니다. 라디에이터를 통과 유체 냉각 펌프 들어간다. 엔진 냉각 시스템이 정상 동작 모드를 유지하기 때문이다.

오작동

이제 장애. 그들은 정상적인 마모 과정에서 개별 구성 요소의 눈물, 이연 유지 보수에 의해 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 엔진 과열 (그가 지연 또는 이른로 열립니다 시작) 온도 조절 밸브의 마모에 의한, 인해 라디에이터 세포가 먼지로 막혀 있다는 사실에 하나 발생할 수 있습니다. 무엇 조기 엔진 냉각 시스템을 복구 방지하기 위해 수행해야?

우선, 정기적으로 엔진을 검사하고 깨끗하게 유지한다. 팽창 탱크에 냉각수 수준에주의를 기울이십시오. 이 다운되면, 물 재킷과 라디에이터를 연결하는 파이프의 압박감을 확인합니다. 그들이이 발생할 가능성이있다. 누수의 위치 실란트 접착제 수 있지만, 돈을 후회하고 정상적인 칼라를 구입하지 않는 것이 좋다. 시스템의 손실은 105 ℃의 온도에서 상기 누출 액체 비등을 나타낼 수도 라디에이터에 관해서는,이 막힌 경우, 깨끗한 물 튜브 세척 셔터 블라인드 윤활, 오물을 정기적으로 청소 권장 흑연 윤활제를. 과열 모터 여름은 펌프 또는 팬의 고장이 발생할 수 있습니다. 이러한 노드의 경우, 항상 구동 벨트의 장력을 확인하고 필요한 경우 조정합니다.

또한 냉각수에주의를 기울이십시오. 부동액은 물을 일정 비율을 번식 할 필요가 있기 때문에, 추가 물이 있는지 확인하십시오. 어떤 경우 탭 시스템에서 물을 부어해서는 안된다. 이 시스템의 규모의 형성을 가속화 할 것이다. 증류수 만에 부동액을 희석! 전문가들은 냉각수를 엔진에 물 부식 효과를 줄이기 위해 특별한 부식 방지 첨가제를 추가하는 것이 좋습니다. 규모가 (라디에이터를 세척 할 때 볼 수 있습니다) 아직 거기 경우, 화학 청소를 실시하고 있습니다. 이를 위해 특별한 준비가 있습니다. 스케일은 배수구에 발생할 수 -이 경우에는 와이어를 세정 한 다음 불어해야 압축 공기.