새로운 "닛산 Almera": 소유자, 장비, 사진 리뷰

"닛산 Almera"- 골프 클래스 자동차, 높은 신뢰성, 내구성, 가용성 및 장점의 대형 세트. 그는 오래된 닛산 써니 교체했다. 1995 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표 처음으로 자동차. 그것은 신체 유형 해치백, 4 도어 세단에 3 ~와 5 도어 변형에서 제공 년 후 석방되었다.

자동차 디자인 동안 닛산의 유럽 부문을 작동합니다. 차량은 직립과 높은 지붕을 부과, 신체의 제기 중간 부분과 겸손, 매력적인 외관을 가지고 있었다.

지금까지이 회사는 수정 및 추가의 다양한 모델의 세 세대를 출시했습니다.

러시아어 등록

이름으로 유럽에서 알려진 새로운 "닛산 Almera"제 3 세대, 닛산 펄사는 공식적으로 2012 년에 발표했다. 세컨드 라이프 (Second Life) 모델은 한국 세단 클래식의 형태로 살아, 그 어셈블리를 Togliatti의 공장에서 구성되어 있기 때문에 지금은 러시아의 등록을 예산 세단으로 국내 소비자들 앞에 나타났다. 일본 기업 닛산은 일부 버전에 따라, 러시아 시장에 초점을 맞추고, 처음으로 자동차를 개발하고, 모든 독점적으로 그에게있다.

새로운 "닛산 Almera": 사진, 외관, 치수

참신은 러시아에서 큰 인기를 누리고 르노 로건 플랫폼을 기반으로합니다. 그와 모델에서 엔진, 변속기 및 기타 기술적 인 솔루션을 제공합니다. 디자이너는 말 그대로 새로운 것을 발명하지 않고 TEANA 모델과 외부를 "스케치".

저가 모든 부품 크롬 실질적으로 강조 그릴 더 차의 예산 사람을 향상시킵니다. 새로운 몸 -은 "닛산 Almera"을받은 가장 주목할만한 변화.

로건 모델에 비해 참신의 크기가 증가했다. 1,522mm의 휠베이스 - - 2,700mm 이제, 총 길이는 4,656mm, 1 695mm의 폭, 높이입니다. 160mm - 새로운 "닛산 Almera"를 수신 간극. 운전자의 리뷰는 충분하지 않을 수 있습니다 오프로드 심각한에 그런 말을하지만,에 시골 길 문제가 발생하지 않습니다.

살롱

자동차는 고전 다섯 자리 인테리어있다. 운전자와 승객을위한 여유 공간은 예비 마무리하고 의문을 제기 할 수있는 컨트롤의 위치와 함께 제공됩니다. 재료의 평균 품질을 사용하고, 전면 패널은, 어떤 주름없는 간단하다.

두 번째 승객 수는 세 사람들을 위해 설계되었습니다. 처음에, 그는 트렁크의 용량을 증가 할 수 없습니다, 최대 추가하지 않았다.

그러나 그것은 새로운 "닛산 Almera"있을 때, 자동차의 제 3 세대에서 수정. 소유자의 리뷰 표시이 차에 매우 편리한에서 60/40의 비율로 접을 수있는 등받이가. 그러나 동시에,이 옵션은 기본 구성하지만 모두 사용할 수 있습니다.

기술적 특성

처음 자동차는 하나의 전원 장치로 생산되지만, 향후 계획에 엔진의 범위를 확장 할 수 있습니다. 이 경우, 제조자는 디젤 엔진의 가능성을 배제하지 않는다. 가능한 자동차 보수 모터 102 리터 얻었다. 가. 5750 REV / 분으로 전력 및 1.6 리터의 작동 부피. 추력 전방 차축에 전달하고, 전 륜구동 변화는 제공되지 않는다.

새로운 "닛산 Almera"는 역학 인자 속도에 미치는 세그먼트 경쟁 열등하지 않다 : 최대 도달 속도 1백85km/h 동일한 가속으로 100km / h를 10.9 초가 걸린다. 8.5 리터 -은 "여권", 복합 사이클 엔진의 평균 연료 소비에 따르면. 이 경우에는 유로 4 환경 기준을 준수합니다. 5 단 수동과 4 단 자동 변속기 : 전송의 두 가지 변화와 함께 사용할 새. 전문가들은 최근의 전송을 사용하는 것이 좋습니다.

부유

특이 러시아어 도로 고려 자동차 섀시는 별도로 부하를 증가시키기위한 강한 서스펜션 요소를 강화. 프론트 맥퍼슨 스트럿 독립적 후방 장착 - 토션 빔. 도로에서 같은 낮은 품질과 범프에 의해 설명되는 집회에 가까운 서스펜션 튜닝 동향.

우리는 자신있게 새 항목의 단점 (65분의 185) 중 좁은 휠을주의 할 수 있지만, 좋은 서스펜션은 이러한 단점을 보상하고, 부정은 거의 오두막에서 느꼈다. 스티어링은 다른 극단적 인 선명도 아니지만, 편안하고 자신감을 타고 꽤 충분하다. 디스크 브레이크, 전면과 후면에 설치된 드럼 - 새로운 "닛산 Almera"가 브레이크 시스템.

자동차의 사진도 일반 사람을 이해하는 것, 그 모델은 뛰어난 오프로드 성능을 가지고있다. 이 모든 우선 높은 지상고를 보장합니다. 완전히에만 145mm까지 "강하", 그래서 당신이 국가로에 붙어 무엇을 얻을 수에 대한 걱정을로드 할 때, 필요하지 않습니다. 우리는 섀시의 추가 보호에 대해 생각한다면, 모든 의혹은 모두 사라집니다. 신제품은 그가 좋은 것으로 판명 크로스, 대한 트랙을 포함, 다양한 도로 조건에서 테스트되었습니다.

구성 및 가격

러시아에서는이 네 가지입니다 차량, 당신이 평균 두 가지 옵션, 또는 다섯을 제공 고려할 때지만.

이미 기본 버전에서 새로운 "닛산 Almera는"수동 변속기, 트립 컴퓨터, 리어 윈도우 난방, 조명 트렁크, 스틸 휠 R15 바퀴, 천 실내 장식, 듀얼 에어백, 보조 전자 시스템의 ABS와 EBD, 안전 벨트 prednatyazhelitelyami, 특수 패스너를 포함 그래서 아이 좌석 및합니다. 2014 년 공식 비용 모델은 459 000 루블입니다.

새로운 "닛산 Almera"구성 컴포트 가열 앞 좌석, 조절 가능한 운전석 조정, 중앙 잠금, 전면 안개등, 향상된 오디오 패키지 옵션 자동 폐쇄 문 운전 보완된다. 532 000 루블 - 그것의 가격은 477,000 루블, 에어컨 버전 500 000 루블 비용 및 자동 변속기와 의지의 마크에서 시작합니다.

MP3와 블루투스 컴포트 버전 플러스 추가로 장착 2DIN 오디오 시스템을 확장. 수동 변속으로는 523,000 루블과 "닛산 Almera"로 자동 전송을위한 555,000 루블을 위해 제공합니다.

새로운 장비 Tekhna 더 가죽 스티어링 휠, 전기 창 뒤쪽 문, 글로브 박스 조명, 특수 용지 시스템 포함 닛산 연결합니다. 러시아 시장에서 그 값은 554,000 루블의 표시로 시작하고, 자동 변속기와 것 - 586 000 루블에서.