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오일 압력은 VAZ-2114을 전환합니다. 유압 센서 장착
내연 기관 중 어느 것도없이 작동하지 않을 수 없습니다 윤활. 오일 펌프에 의해 가압 된 엔진 오일은 마찰력을 감소시키고 바람직하지 않은 퇴적물로부터 그 정제, 전원 유닛의 모든 가동 소자 특별한 채널을 통해 공급된다. 시스템의 오일 압력 감소는 필연적으로 더 이상 필요한 양 바로 이곳에 올 것이라는 사실 이어질 것입니다. 그리고 이것은 차례로 증가 마찰과 빠른 마모의 원인이됩니다.
자동차 엔진의 제어 오일 압력은 특별한 압력 센서 (DDM)를 구성. 그것으로, 운전자는 얼마나 잘 윤활 시스템을 확인할 수 있습니다.
우리는 그것에 대해 이야기 할 것이다이 글에서 오일 압력 센서 VAZ-2114이며, 그 동작 원리 것입니다. 또한, DDM은 보수를 확인하고 오류가 발생할 경우 대체 방법을 고려한다.
설계 및 DDM의 작동
유압 센서 VAZ-2114 비교적 간단한 구조를 갖는다. 그것은 구성
- 금속 하우징;
- 다이어프램을 측정하는 단계;
- 폐쇄 메커니즘에 문의;
- 와이어를 전송하기위한 커넥터.
작동 원리는 대략 DDM이다. 측정 센서 막에 대하여 상기 하우징 프레스의 개구를 통해 가압하는 시스템 내의 오일. 연락하여 오픈 위치에 있습니다. 시스템의 압력이 떨어지면, 막은 배향되고, 접점이 폐쇄된다. 따라서 , 유압 센서 VAZ-2114, 차량 전자 제어 유닛 (ECU)에 신호를 전달한다. 제어기는, 차례로, 인스트루먼트 패널에있는 경고등을 포함하여 가능한 오류 드라이버에 통지한다.
오일 압력 스위치 해고 경우 VAZ-2114
그래서, 계기판의 "붉은 젖꼭지"를 포함하여 즉각적인주의를 필요로하는 장애 윤활 시스템이 있었다 운전자에게 경고합니다. 어떤 조치를이 경우 자동차의 소유자를주의해야한다? 첫째, 당황, 및 이동 중지하지 않습니다. 그리고 둘째, 정확하게 조명의 원인이 무엇인지 이해하려고 노력.
첫 번째 단계는 시스템의 오일의 어떤 수준을 결정하는 것입니다. 이 정도는 후드를 제기하고, 수건이나 깨끗한 천으로 무장하려면, 딥 스틱을 제거합니다. 이 규모의 데이터에 초점을 맞춘 것이 가능하고, 어떻게 많은 오일이 시스템이 있는지 여부를 설정합니다. 레벨이 최소 미만인 경우, 의미, 어딘가 오일 누출이 있었다. 그 이유는 시일 중 임의 대망 또는 변조 찢어진 수있다. 또한, 유압 의한 피스톤 링의 심한 마모로 떨어질 수있다. 이 경우, 피스톤 그룹의 부품의 교체 VAZ 자동차의 수리.
더 나은 동안 그것이 무엇이든간에, 엔진은 시작하지. 바람직한 자동차 수리 VAZ 가장 가까운 서비스 센터에 견인.
레벨이 정상이면 더 심각한 손상이있을 수 있습니다, 그것은 필요하지 않습니다 특히, 기뻐합니다.
윤활 시스템에서 가능한 결함
VAZ-2114은 다음과 같은 조건에서 작업 할 수 있습니다 오일 압력 스위치가 발생합니다
- 그 오염에 의한 폐색 오일 필터;
- 실패한 오일 펌프;
- 망치 (오염 된) 오일 수신기 격자;
- 센서의 배선에 문제가 있었다;
- 고장 또는 센서 자체를 부인했다.
첫 번째 경우는 단지 필터를 교체하기에 충분합니다. 고장에 관해서는 오일 펌프, 다음의 수리에 추가로 식별하고이 실패한 이유를 수정해야합니다. 그리드 오염 오일 수신기는, 오일 조성물이 너무 많은 오염 물질임을 나타낸다. 이 경우, 오일 특수 액체와 함께 새로운 사전 세척 시스템으로 교체해야합니다.
차 테스터를 사용하여 DDM 커넥터에서 시작하여, 컴퓨터의 화합물로 끝나는으로 배선을 확인합니다.
센서 자체가 너무 쉽게, OK 여부를 결정합니다. 전문가의 도움없이, 당신이 소유 할 수 있습니다를 확인합니다.
여기서 센서는
유압 VAZ-2114은 센서 위치를 결정하기 시작. 위치는 엔진의 유형에 따라 다를 수있다. 이 vosmiklapannik 다음 DDM을 보면 언더 실린더 블록 (가 운전실에있는 경우)를 오른쪽으로 엔진의 후방 측에서 필요한 보닛. 유압 센서 위치보다 shestnadtsatiklapannyh 엔진에서. 그것은의 단부에 베어링 하우징 의 캠축.
센서 체크
체크 센서은 육안 검사를 포함한다. 그는 집에서, OK 여부를 결정, 또는 조건을 "필드"하는 것은 거의 불가능하다.
그래서, 경우에 따라서 누액 방지 또는 장치 자체, 또는 다른 사람의 주택 DDM에서 모터 하우징에 나사 연결 오일의 흔적이있다. 종종 DDM이 때문에 여러 가지 이유에 오일이 몸을 통해 흐르는 시작하는 것이 발생합니다. 당신이 엔진을 시작하는 경우, 당신은이 단자를 전기 소켓에 의해 보호되는 장소를 통해 배출 볼 수 있습니다. 이 경우, 센서는 교체되어야한다.
오일이 DDM 배어 나오기 시작하는 것이 발생합니다. 이것은 누액 방지 연결을 나타냅니다. 압력 센서는 때때로 사용할 수 없게 알루미늄 시일 링을 갖는다. 당신은 반지를 대체하여이 문제를 해결할 수 있습니다.
여분 자기 센서
모두가 DDM에 문제가 있음을 나타내는 경우, 교체하는 것이 좋습니다. 더 많은 그래서 한 푼도 비용 때문이다. 교체 과정은 매우 간단하고 10 분 이상 적용되지 않습니다. 다음과 같이 수리 알고리즘이다.
평평한 표면에 배치 차량 후드 리프트 배터리의 음극 단자를 분리. 그 후, 센서 커넥터를 분리. 스패너 (21)를 사용하여 센서를 푼다. 이 때, 첨부 DDM 장소에서 소량의 오일의 누출. 이 경우, 깨끗한 천으로 기름을 닦아.
새로운 센서 및 밀봉 링을 검사 장소에서 설정 렌치로 체결. 전원 선 및 DDM의 배터리 단자를 연결합니다.
A와 오일 압력을 자체 확인
시스템 압력은 스레드 피팅 측정 호스의 단부에 장착 된 유체 압력 게이지를 확인한다. 그 센서와 동일한 구멍에 나사 결합. 또한, 엔진은 측정이 이루어지는, 시작됩니다.
음, 경우에 당신의 무기고에서 같은 압력 게이지가 압력의 존재는 "눈으로"확인. 프로세스에서 유압 센서 (엔진 시동없이) 스타터 크랭크 스크롤 한 후, 구멍을 꺼낸다한다. 상압, 개구부로부터 오일 분수를 상회한다. 이 방법은 물론, 시스템의 정상적인 작동을 보장하지 않습니다, 그러나, 오일 펌프가 실행되고 있는지 입증 할 수 있습니다.
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