자동차 섀시 - 그것은 무엇인가?

모든 차량은 엔진 본체와 섀시 :에 관계없이 유형과 목적, 세 가지 주요 부분으로 구성되어 있습니다. 차량 섀시 - 실행 기어 함께 조립 세트로 구성된 시스템, 및 송신 제어기구. 당신이 운전 때에 작용하는 모든 힘의 인식 및 전송을 제공 할 수 있습니다로는, 차량의 가장 중요한 부분 중 하나입니다.

섀시 기능

코일 서스펜션 요소를 감소시키고 울퉁불퉁 한 도로 오프로드 운전시 부하 변동을 보상한다. 서브 프레임 섀시, 엔진 및 기타 장치에 몸을 설정할 수 있습니다. 바퀴의 앞뒤 축에 의해 전송되는 회전 운동 하고, 따라서 차량의 이동을 제공한다.

최초의 자동차 는 지난 세기에서 생산, 오늘 도로에 여행하는 사람들에 대한 대비를했다. 모든 자동차 - 자동차와 트럭 - 모든 부품, 구성 요소 (신체, 전송, 엔진, 등 ...) 해결하는에 프레임을 가지고하는 데 사용됩니다. 시간이 지남에 따라 자동차 섀시의 의료 과학 아카데미는 트럭과 버스에 남아 있습니다. 여객 자동차 프레임 기능은 신체를 수행하기 시작했다.

섀시 분류

따라서, 하나는 두 개의 서로 다른 제도 섀시 구별 할 수 있습니다 차량.

• 일반적으로 차량의 모든 부분에 설치되어있는 여러 가지 고체 빔으로 구성 RAMS 섀시. 이 디자인은 차량이 큰 부하를 수송하고 쉽게 동적 하중의 다양한 대처 할 수 있습니다.

• 모노코크. 자동차의 무게의 감소의 추구 모든 프레임 기능은 몸에 재정의하고있다. 이 프레임은 큰 부하를 이동하지만 동시에 더 큰 편안함과 속도를 제공 할 수 없습니다.

차량 사용에 따라 구조의 다음과 같은 유형을 사용할 수 있습니다 :

• 스파링;

• 척추;

• 주변;

• 포크 - 척추;

• 격자.

섀시 트럭

가장 흔한는 프레임을 스파링 간주됩니다. 그들은 십자가 회원들에 의해 연결된 두 종 빔을 나타냅니다. 이러한 빔의 형태는 상당히 상이 할 수있다 : 관형는 X- 또는 C 형은. 프레임의 가장 부하가 많은 부분에서 단면 씰을 확대하고있다. 병렬 회로 SPARS (섀시에 걸쳐 등거리에 위치하는 광선)을 트럭에 사용된다. 차는 수평축 및 수직면 모두에서 다소 차이가 지형 SPARS을 적용 할 수있다.

척추 프레임 크로스 부재에 장착되어있는 종 방향지지 빔을 나타낸다. 이 전송 요소를 배치 할 수 있도록 종종,이 빔은 원형 단면을 갖는다. 이러한 프레임은 비틀림 SPARS보다 더 큰 저항을 제공한다. 척추 섀시 유형의 사용의 사용에 수반 독립 서스펜션 모든 바퀴를.

척추 갈래 프레임 길이 빔 후방 또는 전방 부에 지점을 갖는다. 즉,이 SPARS 및 문턱을 결합이다.

섀시 프레임의 나머지는 트럭에 사용되지 않습니다.

단어의 다른 의미

위의 정의 외에도, 단어 "섀시는"다양한 기계 및 메커니즘의 설치를위한 자주식 차량을 설명하는 데 사용됩니다. 또한,이 용어는 그 부분에 사용되는 항공기 이착륙의, 비행장에 이동을 위해 사용됩니다. 자동차 섀시의 경우와 같이,이 작품은 항공기의 지상 이동 중 충격과 하중을 부드럽게. 항공기 랜딩 기어는 자동차와는 달리 바퀴, 스키 또는 수레와 구조를 가질 수있다.

종종 자동차 드라이브 개념과 혼동 섀시 단어의 값입니다. 그들은 거의 한 차량의 같은쪽에 있다는 사실로 인해 용어의 잘못된 해석. 자동차 소유자는 자유롭게 자신의 차를 4 × 섀시를 가지고 있다고 말한다. 그러나 그 × 2를 이해해야한다 - 그것은 운전 바퀴의 수를 찾을 수있는 중, 단지 배치 방식 없지만 더 이상. 같은 약이 섀시 위에서 말했다되었습니다. 바퀴와 드라이브 섀시 시스템에 포함되어 있다는 사실에도 불구에만이 좁은에 대한 설명은 용어를 사용하는 것은 적절하다.

현탁액 타입

자동차 섀시는 현탁액의 다른 유형을 가질 수있다 :

a)에 연결합니다 :

• 전후에 판 스프링;
• 가이드 팔 쌍;
• 두 종의 레버와;
• 견인;

b) 독립적.

서스펜션 레버 패드, 충격 흡수 장치 및 스프링을 구비. 차량 조립체의 주요 목적은 이동하는 동안 진동 및 진동을 흡수한다. 스티어링 휠 디자인은 더 복잡한 어셈블리의 사용을 필요로하기 때문에 전후 현탁액은 다르다.