불타는 오일 압력은 무엇을 전환 하는가?

메커니즘의 작동에 큰 역할을하고 각각의 차량 시스템의 다수를 포함한다. 하나의 실패는 실패로 이어질뿐만 아니라 다른 손상 될 수 없습니다. 당신은 자신의 상태를 모니터링하지 않으면 부정적인 결과를 내포한다. 이를 방지하기 위해 지속적으로 자신의 서비스 기능을 모니터링 할 필요가있다.

그것의 상태를 표시하는 장치 및 복수의 센서를 차를 유지하기 위해. 하나 하나의 유압 센서이다. 의 윤활 시스템 차량 상세에 급유 3 종류의 사용 : 스프레이, 중력과 압력. 메커니즘 및 기어 조인트 - 첫째가 실린더 벽, 두 번째에 기름칠을하는 데 사용되기 때문에, 제 1 및 제 2 옵션은 단순히 실패 할 수 있다고 가정하는 논리적이다.

윤활 시스템의 압력 강하 : 이러한 성격의 단 하나의 오류가있다. 센서를 결정하기 위해 엔진 블록에 나사 결합되어 사용된다. 그의 판독에 표시되는 대시 보드. 이 또한 경고 램프, 그리고 아마도 악기의 규모와 수 있습니다. 모든 자동차 매니아는 아무것도 유압 빛을 굽기 좋은하지 않습니다 알고있다. 오일 압력 센서를 타는 경우, 긴급하게 원인을 찾고 시작합니다. 여러 가지가있을 수 있습니다.

아마도 블록 또는 장치에 나사 결합되는 오일 압력 센서의 문제. 이것은이 저항 테스트, 성능 테스터를 확인, 후자는 간단하게 수리 할 수있다. 당신은 오일 압력 센서, 엔진의 절박한 해체에 불을 계속합니다. 엔진에서 또한 문제가 될 수 있습니다. 먼저,이에 도착하자 오일 필터 와 압박감을 확인뿐만 아니라이 막혀 있는지 확인합니다. 만일 그렇다면, 시스템 내의 오일은 단순히 적용되지 않고, 통하여 밸브 감압 펌프를 섬프로 배출된다.

필터가 OK 인 경우에는 펌프의 상태에 대해 생각해야한다. 거기 경우이다 감압 밸브는 어떤 작은 일을 얻는다는 그는 끊습니다. 펌프, 심지어 필요한 압력을 주입 할 수없는 이러한 상황에서, 가장 생산, 그것은 단순히 배출된다. 이것은 드문 경우이지만, 발생합니다. 모두가 잘된다면, 당신은 펌프를 분해하고 snoshu하지 않도록해야합니다. 이는 기어의 교차점에서 측정 거리 프로브를 사용하여 수행하고, 기어 펌프 벽 사이이다. 이러한 표시기는 다른 각 차량, 그들은 설명서에서 찾아 볼 수있다.

오일 압력 센서가 나타내는 이러한 작업 후 압력이 표준보다 작은 경우, 다음이 하나 개의 옵션입니다 - 마모 라이너와 저널 크랭크 샤프트를. 그것의 수리는 여전히 삽입 자체를 변경해야, 첫 번째 또는 두 번째 연삭의 교체로 감소된다. 이 수리는 너무 비싸 아니라, 세부 사항의 품질에 문제가있을 수 있으므로 특별한주의가 필요하다.

원칙적으로, 유압 스위치는 제 따뜻한 엔진으로 점등하고 단지 그러한 실패는 차가운 골재 드러난다. 고온 사실 오일의 점도 가 적절한 수준으로 통상 유지하면서, 현저하게 감소한다. 첫 번째 단계에서 그것에 관심을 지불하지 않는 경우 크랭크 샤프트를 교체까지, 두 번째 수리, 훨씬 더 비싼 비용이 있습니다.