무엇 스티어링 샤프트 크로스이며, 어떻게 작동합니까?

스티어링 샤프트 크로스 - 이것은 각 차량의 프로펠러 샤프트의 주요 구성 요소 중 하나입니다. 이 메커니즘은 회전의 끊임없이 변화하는 각도 하에서 구동축 (일반적으로 후면)의 상자로부터 토크 전송 기능을 수행한다. 오늘 우리가 만든되는 조향 축 크로스를 구성하는 방법을보고 그것을 작동하는 방법.

자료

즉시기구 케이싱은 고강도 이루어지는 합금강. 스티어링 샤프트라는기구를 제조 할 때 교차하여 고 표면 경도 스파이크를 제공 긴 열처리 공정이 발생한다. 베어링 강 외측 요크에 이용되는 재료로서는. 또한, 또한 상호의 일부 니들 케이지의 생산에 사용된다.

, 목적, 원칙

사마 조향 축 교차 (특히 "도요타 프라도")는 토크 전달 동안 회전 모든 요소의 정렬을 제공하는 크로스 형 힌지의 일종이다. PTO를 회전 샤프트은 가로대를 연결하는 두 개의 플러그가 있습니다. 이러한 장치는 네 개의 스터드의 단부에 접속되고, 자신이 포크 "카르"파이프에 고정된다. 따라서, 스티어링 축 교차 부분 (특히 VAZ-2113) 전체 메커니즘 스터드 (4) (단부)에 착용 니들 베어링을 작동된다.

그것은 두 개의 포크의 각 특수 구멍 있음을 주목할 가치가있다. 그들은 설정되어 니들 베어링. 장치의 바이어스에 대한 신뢰성 고정 및 보호는 고정 링을 제공합니다. 그 두께는 가능한 축 방향 간격에 의존한다. 그런데, 작은 크기의 장치에서 일부 운전자 circlips 일정한 변화는 반발과 진동을 줄일 수 있습니다.

십자가의 목적은 거친 도로되는 프로펠러 샤프트가 구동축에 토크를 송신 할 때 자신의 각도를 변경할 수있는 롤링 화합물을 제공하는 것이다. 스티어링 축이 크로스 담금질 불균일이 차량 충돌시의 충격 및 진동을 야기 할 수 있습니다. 따라서, 이러한 작은 세부 교차점 전 부하 충격을 고려하여 샤프트의 수명이 다할 때까지 연장된다.

차원

모든 차량은 같은 크기의 크로스 조각으로 완성되는 것은 아닙니다. 각 모델은 장치가 장착되어 있으므로 구입시 자동차의 특정 모델의 선택 장치에 의존해서는 안됩니다. 여기에, 예를 들어, 가젤과 "볼가는"그들이 전체 공통의 엔진과도 장치를 가지고 있다는 사실에도 불구하고, 완전히 다른 크기의 십자가를 갖추고 있습니다.

수명

횡단 스티어링 샤프트가 너무 단단하게 충격을 견딜하고 튼튼 할 수있다 매우 간단한 구조를 갖는다. 평균적으로, 본 기기는 50 만 실행에 실패, 그래서이 차의 디자인 전반에 걸쳐 가장 견고하고 내구성이 구성 요소 중 하나 간주됩니다. 메커니즘이 필요가있는 유일한 방법은주기적인 윤활입니다. 정기적으로 십자가의 상태를 모니터링 할 경우 위의 기한보다 더 지속됩니다.