민속 예술 저금통에서 : 수제 ATVS

구 소련의 영토는 부품의 모든 좋은 도로를 구축 할 수있는 기회를 가지고 있다는 것을 의미 땅의 6 분의 1을 점령했다. 미개발의 광활한 파 노스, 타이 경로, 튜멘의 습지 평야, 중간 대역의 끝없는 대초원 - 가을 - 겨울 기간 동안 지나갈 될 모든 장소. 어떤 도로 만 방향이 없습니다. 전통적으로 사용되는 견고한 지역의 이동 차량 또는 항공기를 추적.

도로의 부족을 극복 할 수있는 기술의 오지 마을을 완전히 캐주얼 관심 거주자. 그러나 자동차 산업은 경제적으로도 저렴하고 작은 크기의 모든 지형 차량을 필요 특히, 제공하는 거의 있었다. 이론적으로는 수입 구입하는 것이 가능하지만 그것을 감당할 수있는 거의 간단한 마을 사람이다. 유일한 방법은 - 발명 오른쪽 기계 자체 구축 - 즉석를. 그리고 기능에 사용 가능한 모든 세부 사항을 사용하여 기반으로 만든 ATVS했다. 그리고 우리 민족의 독창성의 부족은 불평 적이 없다.

발명의 역사

크로스 컨트리 차량의 모든 종류의 대부분은 전후에 출연했다. ATV는 궤도 추적 스키를 만들었지 만, (최대 절반 분위기의 내부 압력으로 직경이 큰 휠) 가장 유망한 모델 ATV 공압 등장. 이 바퀴는 기계가 자신의 눈 더미에 속하는 습지를 극복하기 위해도 흐리게 점토 토양에서 이동하지 않습니다 수 있습니다.

오토바이, 트럭의 타이어에 넣어 - 최초의 "홈"중 하나는 Karakata 지형 차량이되었다. 나라의 북쪽에 숙련 된 장인에 의해 조립 집에서 만든 ATVS는 쉽게 극복되기 때문에, 겨울 낚시에 매우 편안하다고 눈 표류, 그리고 익사하지, 얼음 구멍에 도착했다. 도넛처럼되지 않습니다 인플레이션 동안 카메라 위하여, 덧붙여 말하자면, 미끄러짐을 방지 뛰어난 러그가되었다, 벨트,에 의해 포위되었다. 그러나 철저하게 할 필요 같은 '기적'에 여행을 예열. 따라서, 많은 추가 개발은 자동차와 UAZ의 몸에 기초 것.

그런데, 미국과 캐나다 디자이너는 유사한 개발을 수행 하였다. 예를 들어, 미국 회사 "록히드"원래 엔진 pnevmokatah의 모든 지형 차량. 세 pnevmokata, 120도 각도로 연결 하였다 방사상 팔을 고정 - 대신,이 모델의 바퀴.

구조 차이 ATVS

두 반응식 6 동안 X 6 - - 휠 제 ATV 방식은 4 × 4로 하나 개의 다리 (세발)을 가질 수 세. 미국과 캐나다의 오프로드 차량에 회로를 × 8 (8)가 발생했습니다.

프레임을 분명히한다 pnevmokatov 디자인의 특징 중 하나입니다. 이러한 설계는 각각의 휠 (한도 내에서)에 관계없이 인접하는 다른 각도, 자신의 위치를 취할 수있다. 이러한 프레임은 "체류"라는 두 개의 기능을 수행한다 : 그것은 스루풋을 증가시키고, 전복 또는 ATV 팁의 가능성을 감소시킨다. 이 프레임은 각 채널, 다양한 크기와 단면의 파이프에서 용접 할 수있다.

ATVS 만든 대형 및 중형 크기는 종종 개인의 목적을 위해 pnevmokatah하는 데 사용되는 규칙, 디젤 엔진과 오토로 장착되어 있습니다 - 숲, 낚시, 사냥에 여행.

제 ATV 낮은 타이어 압력

무엇 유일한 기술은 장인이나 독학 모든 지형 차량을 만들에 의해 사용됩니다 : 오토바이, 보트, 오토바이, 트럭, 자동차, 심지어 깨진 트랙터. 가장 낮은 구조로 구성 경운기, 제 프레임과 타이어 저압 테이퍼 벨트. 세 바퀴 모델에서 주요 단점은 전 륜구동의 부족이다.

같은 지형 차량을 만들기 복잡한 부품의 복수를 필요로하지 않는다, 무게 조립이 간단하고 가벼운, 그리고 모터 경운기, 깎는 기계 또는 오토바이 상당히 싼 자동차의 엔진. 제로없이 택시 프레임에서 편안 운전자의 수준 때문에, 다음 종종 절연 중 하나를 자신의 요리 오두막을 넣어 또는 히터를 넣어.

디자인 아이디어의 훌륭한 예는 엔지니어 A. - 상트 Gargashyana의 발명품이다 - 지형 차량 "Cheburator". 그의 첫 번째 모델은 "언덕", "니바"의 상자에서 엔진 디자이너를 장착하고, 다리는 uazovsky 사용되었다. 이러한 하이브리드 프라이머는 60km의 속도로 이동하고 300kg의 하중을 이동할 수 있습니다. SUV는 여러 가지 복잡한 도로에서 테스트하고 좋은 결과를 보여 주었다.

어디서부터 시작?

첫 번째 단계는 당신이 필요로하고 원하는 모든 지형 차량 (애벌레 또는 pnevmokatu)의 유형을 결정할 것입니다. 비행 후 창의적 사고는 다양한 메커니즘에 적합한 부품의 존재하지만, 경험에 의해뿐만 아니라 제한 할 수 있습니다. 미래의 자동차 개념을 만드는 다음 단계는 물론, 사용 용량의 조건을 결정하는 것입니다, 용량 (많은 사람들이 탈 수있는 방법). 초기 요구 사항을 알고, 당신은 드라이버 좌석과 승객뿐만 아니라화물 베이를 계획하고, 모든 구성 요소 및 어셈블리의 레이아웃과 배치와 계획을 만들 수 있습니다. 인터넷 자원을 사용할 수있는 기회가 있다면, 당신은 마스터 DIY 업로드 사진, 차트, 자신의 문제와 경험을 공유하고 관련 포럼을 볼 수 있습니다.

어떻게 엔진을 선택?

기본 요구 사항으로, 집에서 만든 다목적 차량에 설치하기에 적합하지 않은 모든 모터 - 강제 냉각. 오토바이 엔진을 사용하는 경우, 일정한 공기 흐름을 제공하는 특별한 케이스를 설치하는 데 필요합니다. 둘째, 당신은 응급 상황의 경우에 파워 리저브와 모터가 필요합니다. 연중 작업이 더 이상 충족 4 행정 엔진, 극한의 추위 시작하기가 더 쉽습니다.

우리의 시장의 증가와 함께, 과정에서 중국 미술의 수는 경작에서 엔진을 일본어 라이센스 중국 생산을 갔다. 이 장치는 신뢰할 수있는, 소박한하고 합리적인 가격과 전력의 많음이있다.

어디 집에서 만든을 등록하려면?

집에서 만드는 차량은 적합성 인증서의 존재 등의 등록을 거부 할 권리를 가지고 있지 않는 Gostekhnadzor에 등록해야한다.

다음과 같이 인증 절차입니다. 첫 번째 단계 - 집에서 만든 차량의 제조에 대한 사양을 작성. 제 - 인증 시험에 발명자 (제품)를 전송하는 로컬 인증 기관에 이의. 세 번째는 - 테스트를 통과 Gostekhnadzor에 머리 적합성 인증서를 얻을 수 있습니다.

Gostekhnadzor은 집에서 만든 등록하고 그것이 교통 경찰 당국에 등록되어야하는 자주식 기계 (PSM)의 인증서를 발급해야합니다. 행운을 빌어 요!