리뷰가 없습니다. 박스 로봇 자동차 : 사용 방법?

자동차 산업의 발전은 여전히 존재하지 않습니다. 사람들은 자신의 삶을 개선하고 더 편안하고 편리하게하려고 노력합니다. 자동차 제조사는 고객이 운전할 수 있도록 가능한 한 쉽게 만들려고 노력하고 있습니다. 이로 인해 다양한 기술이 끊임없이 개선되고 있습니다. 따라서, 자동 클러치는 수동 변속기에 부착되었다. 이 두 요소를 결합하여 개발자는 장치의 모든 장단점을 결합하여 소위 로봇 전송을받습니다. 사람들은 또한 "상자 - 로봇"이라는 이름을 알고 있습니다.

전송 배열

이러한 디자인의 특징을 찾아 내면 관련 피드백에주의를 기울일 필요가 있습니다. 로봇 상자는 특별한 처리가 필요하지만 이유를 이해하려면 장치를 이해해야합니다.

예비 설명에 따르면, 전체적으로 설계가 특별한 제어 기능을 갖춘 간단한 자동 기계라고 생각할 수 있습니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다. 이 문제를 좀 더 자세히 살펴 보겠습니다.

이 디자인은 전문가와 일반 운전자의 리뷰에 따르면 자동보다 신뢰할 수있는 것으로 간주되는 기계식 상자를 기반으로합니다. 이것은 인터넷에서 리뷰를 읽음으로써 이해할 수 있습니다. 로봇 상자에는 특별한 장치가 있습니다. 속도를 변경할 때 클러치를 쥐기 위해 필요합니다.

보통의 수동 변속기를 사용하면 운전자가 전환 시간을 독립적으로 선택한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이를 위해 그는 도로에서 일어나는 일에 중점을두고 클러치 페달을 변속기 자체의 레버와 함께 사용합니다. 드라이버에서 피드백을받은 새 장치를 개발할 때 로봇 상자는 완전히 다른 각도에서 모습을 드러 냈습니다. 위에서 설명한 과정에서 운전자의 직접적인 행동을 배제하기로 결정했습니다. 모든 중요한 스위칭은 컴퓨터에 의해 수행됩니다. 로봇 특수 노드의 성공적인 작동을 위해 액추에이터가 설치되었습니다. 이로 인해 컴퓨터 자체가 제어하는 기어를 전환 할 수있게되었습니다.

응답에 의해 판단 해, 소비자는 몇몇 주요 이점을주의한다. 이것은 거대한 연비, 수리의 용이성입니다. 또한 일부 소비자는 클러치 페달이 부족한 것을 좋아합니다. 운전자에게 주어진 또 다른 이점은 수동으로 변속기를 변경할 수 있다는 것입니다.

어떻게 작동합니까?

문제의 상자는 앞에서 언급 한 노드 액추에이터를 희생시키면서 작동합니다. 그들은 타고있는 속도, 엔진 속도, 일부 센서의 작동과 같은 세부 정보를 수집합니다. 수신 된 데이터에 기초하여, 컴퓨터는 어느 송신이 활성화되어야 하는지를 결정한다. 운전자가 아는 한 서보는 클러치를 담당합니다. 모드를 변경하라는 명령을 받고 기본 축에서 모터를 분리하는 사람이 바로 그 사람입니다. 이 과정에서 두 번째 서보가 활성화되고 필요한 기어를 선택하고 즉시 켜게됩니다. 두 번째 후에 엔진이 샤프트에 다시 연결되고 기계가 계속 여행합니다. 모든 과정이 가능한 한 빨리 이루어 지므로 사람은주의를 기울이지 않습니다. 그가 알아 차릴 수있는 것은 모두 작은 충동이지만 아무것도 아닙니다. 이것은 주어진 기어 박스가 작동하는 방법입니다 - "로봇". 우리는 아래 리뷰를 고려합니다.

서보 드라이브에는 두 가지 유형이 있습니다. 전기 및 유압 장치가 있습니다. 첫 번째는 기어 박스를 사용하여 액추에이터를 움직일 수있는 엔진입니다. 유압은 특수 실린더를 통해 작동합니다. 제어 장치에서 직접 명령을받습니다.

전송의 장점

사용하는 동안 운전자는 단점과 이점을 확인합니다. 물론, 우리는 그들에 대해 말할 필요가 있습니다. 리뷰를 검토하여 어떤 진술을 발견 할 수 있습니까? 로봇 상자에는 자체 특성이 있습니다. 먼저 장점을 살펴 보겠습니다.

• 소비자는 자동 및 가변기와 달리 로봇 식 변속기가 안정적이고 편리하다는 점에 주목합니다.
• 기술 된 변속기의 사실상 모든 모델은 운전자가 직접 기어를 전환 할 수있는 수동 모드에서 작동 할 수 있습니다.
• 많은 구매자는 로봇 상자 (긍정적 인 리뷰가 우세 함)가 작업량이 훨씬 적다는 것을 알게됩니다. 따라서 소량의 오일이 필요합니다.
• 같은 운전 조건에서 다른 변속기를 장착 한 차량을 배치하면 로봇 비용은 다른 차량의 비용보다 훨씬 적습니다.
• 설명 된 기어 박스의 클러치는 30 % 더 높은 수명을가집니다.
• 소비자는 그러한 변속기의 유지 보수 작업이 훨씬 저렴하다는 것을 알게되었습니다.
• 로봇 기어 박스의 무게는 자동 변속기의 무게만큼 크지 않습니다. 이것 때문에 작은 차 에 설치하는 것이 더 쉽습니다 .

기어 박스의 단점

이러한 장점 목록이 있더라도이 장치에는 단점이 있으며 드라이버의 일부 공유를 두려워 할 수 있습니다. 그들을 고려하십시오.

• 불행히도, 가장 진부하고 저렴한 박스 - 로봇은 운전자의 특수 운전에 적응할 수 없습니다. 이것에서 그것은 운전의 스타일에 쉽게 적응할 수있는 자동 변속 장치에 의해 능가되었다. 여기에는 오직 한 종류의 운전 만 있습니다. 그것은 펌웨어에서 표준으로 수 놓은 것입니다.
• 로봇 상자 (이 뉘앙스가 다소 부정적인 경우)가 전기 서보 드라이브가있는 키트에 설치되면 작동이 약간 지연됩니다. 즉, 신호 전송과 스위칭 사이의 결과적인 정지는 2 초에 도달합니다. 이것은 심각한 단점이 아니지만 균일 한 주행과 가속을 위해서는 불편할 수 있습니다.
• 유압식 드라이브가 로봇 상자와 함께 사용되는 경우 스위칭이 거의 0.05 초로 가속된다는 점에 유의해야합니다. 이것은 작은 숫자처럼 보이지만 운전할 때 느껴집니다. 그러나 구입 비용이 비싸고 설치 비용도 저렴하지 않습니다. 또한 에너지 계획에서 모터를 많이로드하므로 스포츠카 나 다른 값 비싼 자동차에서 자주 사용됩니다.

기어 박스의 개발은 예비 선택의 출현이다.

상자에는 단점이 있기 때문에 첫 번째 개발은 다소 나빴습니다. 운전자가 좋아하지 않았던 주요한 것은 운전했을 때 나타나는 경련이었습니다. 대부분의 경우, 그것은 느린 작업 속도를 희생시키면서 느껴졌습니다. 그러나 개발자는 어셈블리 비용이 적고 단순하기 때문에 계속해서 발생하는 문제에 대한 해결책을 모색했습니다.

상황을 수정하고 스위칭 지연 시간을 줄이기 위해 설계자는 상자를 서로 독립적으로 작동하는 두 개의 클러치와 함께 사용하기 시작했습니다. 이로써 상당한 지연과 저크를 완전히 제거 할 수있었습니다. 기계의 동력은 여러 배로 증가했습니다. 또한 소비자 수요가 급격히 증가했습니다. 이미 상자 로봇이 인기를 얻기 시작했습니다. 소유자로부터 피드백이 점차 개선되었습니다.

이제 로봇 기어 박스를 누가 처음 사용했는지 이야기 해 봅시다. 개척자는 Audi와 독일 폭스 바겐입니다. 그들은 2003 년부터 자동차에 이러한 변속기를 장착했습니다. 상자가 자동차에서 작동하는 방식에 대한 리뷰는 아래에 설명되어 있습니다.

이중 클러치를 사용하게 된 이유는 무엇입니까? 이로 인해 필요한 전송은 이전 전송이 꺼지기 전에 켜집니다. 따라서 차량은 지속적으로 차량을 바꿔 가며 견인력을 적당히 유지합니다. 이 로봇 기어 박스는 사전 선택형이라고 불 렸습니다. 그것은 2 세대입니다. 장치의 설계로 돌아가서, 모든 유형의 기존 상자는 하나의 1 차 및 2 차 샤프트와 함께 작동해야합니다. 동일한 디자인은 두 조각으로 받았다. 무엇 때문에? 각 쌍은 홀수 전송 또는 짝수 전송 중 하나에 응답합니다. 기본 축은 중첩 인형에 위치하며 다른 축에 중첩됩니다. 이들은 다판 클러치로 인해 동력 장치와 연결됩니다.

2 세대의 장점과 단점

듀얼 클러치와 함께 작동하는 2 세대 기어 박스의 모든 최상의 개발을 결합함으로써보다 경제적이며 신속한 승차 기술을 보유하게되었습니다. 그들은 또한 가장 편안하게 작동합니다. 소량이기 때문에,이 상자는 자동보다 소형 자동차에서 사용하는 것이 합리적이고 비용 효율적입니다.

그러나 많은 양의 플러스가 있더라도 몇 가지 단점을 확인할 수 있습니다. 예를 들어, 1 세대와 달리 이러한 전송은 복구하기가 훨씬 어렵습니다. 또한, 그것은 적당하지 않은 금액으로 나올 것이며, 이는 모든 운전자에게 유효하지 않습니다. 토크에도 문제가 있었지만 이제는이 뉘앙스가 완전히 제거되었습니다.

자동차의 박스 - 로봇 "Opel"

로봇 기어 박스가있는 "Opel"자동차 제조업체의 모델 범위에서 가끔 발견됩니다. 불행히도 긍정적 인 것보다 부정적인 의견이 더 많습니다. 아마도 이것은 오펠 그 자체의 제조사의 잘못입니다.

우리가 검토하고있는 로봇 상자는 클러치 1 개로 작동합니다. 운전자가 기어 변속 과정을 느낄 수 있기 때문에 이것은 약간의 불편 함을 가져옵니다. 대부분의 기계에는이 옵션이 장착되어 있지만 2 세대 모델도 있습니다.

리뷰에 따르면, 박스에 익숙해 지려면 꽤 오래 걸릴 것입니다. 그러나 사용이 가능하고 장시간 사용하면 가능한 한 편리 해집니다. 이와 같은 자동차 및 기어 박스 수리의 가격표는 낮기 때문에 별도의 이점으로 식별 할 수 있습니다. 그것은 당신이 사소한 단점에 눈을 감을 수 있습니다.

종종 운전자는 클러치를 정기적으로 재구성해야한다는 점에 유의합니다. 실제로 "Opel"제작자가이 문제를 처리하지 않았기 때문에 로봇 상자 (이 문제에 대한 피드백)는 자신의 삶을 사는 것처럼 보입니다. 그것은 운전자가 운전하는 방식에 적응하지 못하기 때문에 때로는 길을 잃을 수도 있습니다.

일반적으로 로봇 기어 박스를 갖춘 "Opel"회사로부터 자동차를 구입하는 것이 좋습니다. 여전히 경험하고 싶은 욕망이 있다면 가장 비싼 옵션을 살펴 보는 것이 좋습니다. 그러나 갑자기 상자가 "제동"하면 길을 추적하는 것이주의 깊게 두 배로 이루어져야하므로 놓치지 않도록주의해야합니다.

"Opel-Astra"의 박스 로봇

이미 "Opel"의 일반적인 상황 위에서 논의한 바에 따르면, 로봇 상자가 사용 된 Astra 자동차를 별도로 만져보고 싶습니다. 논란의 여지가 있지만 나쁘지는 않은 "Astra"리뷰는 1 세대 디자인을 가졌으므로 아마추어 용으로 디자인되었다고 말할 수 있습니다. 그리고 우리는 수리의 과정이 아니라 수리의 과정을 이야기하고 있습니다. 어떤 운전자는이 상자가 기계적인 것보다 낫다고 말합니다. 그러나, 동시에, 그것의 일은 훨씬 더 나았던 때, 평소와 가장 잘 알려진 자동화와 비교할 때. 많은 사람들은 "아스트라"상자 - 로봇은 교통 체증을 좋아하지 않고 때로는 오작동하기 시작한다고 말합니다. 고장의 특성에 따라 장치는 자동화 된 변속기보다 훨씬 저렴하게 수리 할 수 있습니다. 그러나 이것이 실제로 모든 경우에 해당한다고 말하는 것은 불가능합니다.

Toyota Corolla의 Box-robot

각 사람이 자동차 선택과 전송에 대한 자신의 취향을 가지고 있음을 고려할 때, 운전사는 주어진 도요타가 그에게 적합한 지 여부를 결정할 것입니다. 로봇 상자는 80 %의 사례에서 좋은 평가를 받았으며 정상 작동을 보여줍니다. 그러나 몇 가지 단점이 있습니다.

자동차를 사기 전에 많은 사람들이 어떤 종류의 변속기가 더 좋을지 생각하고 있습니까? 이렇게하려면 장점과 단점을 고려하십시오. 로봇 상자에서 피드백을 고려하여이 작업을 수행합니다.

그러한 장비를 갖춘 "Corelli"는 운전자의 칭찬의 ode에 바쳐진다. 그들은 직장에서 소량의 연료를 소비한다고 말합니다. 또한 유지 관리가 쉽고 비용도 훨씬 적습니다. 그러나 단점도 있습니다. 그들은 무엇입니까? 기계는 "로봇"보다 다소 빨리 기어를 전환합니다. 때로는 주행 동력과 편안함에 영향을주는 작업의 부드러움을 가져옵니다. 그리고 겨울철에 어느 곳이든 가기 전에 항상 차를 워밍업해야합니다. 그렇지 않으면 변속기 오작동 가능성이 높습니다.

모든 운전자가 Toyota Corolla에 로봇 상자가 설치되어 있다는 사실을 열정적으로 받아들이는 것은 아닙니다. 대부분의 소비자에 대한 리뷰는 기계가 관리하기 쉽고 문제가 드물다는 것을 분명히합니다. 그러나 다시 한번, 이러한 변속기의 작동 특성을 이해하고이를 위해 다시 준비 할 필요가 있습니다.

상자 - 로봇 자동차 "Lada"

로봇 전송으로 국내 제조업체의 전설적인 자동차를 생각해보십시오. 피드백을 받으면 장단점을 이해하려고합시다. 로봇 상자가 모든 소비자에게 인기가없는 "Lada-West"는 시장에서 널리 보급되었습니다. 모든 사람들은 오랫동안 익숙해 져야한다고 씁니다. 그러나 이것은 전혀 문제가되지 않습니다.

웹에는 많은 리뷰가 있습니다. 그것들은 우리가 그러한 상자의 주된 문제는 (자동 변속기에 비해) 너무 작은 전환 속도 일 뿐이라는 것을 이해할 수있게한다. 종종 운전자는 수동 모드를 사용하지 않고, 일반적으로 상황에 따라 필요하지 않습니다. 종종 긴급한 필요성은 자동차의 대형 흐름에서 운전할 때만 나타납니다. 아시다시피 변속기는 운전자의 특정 운전 방식에 적응하지 않으므로 수동 모드를 사용하는 것이 안전하고 편리합니다.

일부 소비자는 전송이 컴퓨터에 주어지기 때문에 자기 관리의 전망이 전혀 마음에 들지 않으며 인간의 개입 없이도 항상이를 관리해야하기 때문에

또한, 소비자는 로봇 박스가 동력 장치에 과중한 부하를주지 않는다는 이점에서 주목하므로 운전하기가 편리하고 편안합니다. 오버 클러킹 후 변속기를 전환하는 프로세스는 매우 빠르게 발생합니다. 그러나 거의 모든 것이 하나의 클러치로 이루어집니다. 이것은 제 1 세대의 모델이 그들의 주소에서 많은 부정적 영향을 받기 때문에 그러한 기어 박스의 개발을 크게 방해하며, 이로 인해 장치 자체의 인기가 감소합니다.

일반적으로 "Lada-West"는 보통의 저렴한 옵션으로 간주됩니다. 원칙적으로 운전을 배우는 사람들을 습득하십시오.보다 발전된 사람들은 그것에주의를 기울이지 않습니다.

상자 - 로봇 "포드 포커스"

불행히도, 자동차 "포드 포커스"상자 로봇 리뷰의 소유자는 무지개 빛깔에서 멀리 떨어져있었습니다. 미국 제조사에 대한 부정적인 태도와 비난을 많이 낳았다 고해도 과언이 아닙니다. 첫 번째는 운전자가 좋아하지 않습니다. 수리 비용. 많은 사람들이 그 가격을 알면서 자동차를 재판매하고 자동 변속기로 "정상적인"것을 구입하고 싶다고 쓰고 있습니다.

그러나 여전히이 박스 로봇에 이점이 있습니다. 리뷰 ( "Focus"- 비슷한 디자인을 설치 한 유일한 모델이 아닙니다)는이 사실을 확인할 수 있습니다. 예를 들어,이 차에는 2 세대 상자가 장착되어 있습니다. 여행 도중 최대의 편안함과 편안함이 느껴집니다. 작업은 분리 할 수 없으며 기어 변속은 거의 감지 할 수 없습니다.

일반적으로 일부 소비자는 그런 자동차 조언을 구입합니다. 심각한 단점이 없기 때문에 모든 것이 취향에 달려 있습니다. 그러나, 선택할 때 신중하게 생각하고 무게를 달아야합니다. 그런 다음 로봇 식 포드 자동차를 사는 것과 같은 심각한 단계를 결정하십시오. 우리가 이미 고려한 리뷰 인 로봇 상자는 자동차에서 가장 중요한 세부 사항이므로주의 깊게 접근해야합니다.