람다 센서 : 증상 ( "Priora", "옥타 비아", "르노 메간 2", "포드 포커스 2")

이 문서에서는 람다 프로브, 노드 실패의 징후도 고려 것에 대해 배우게됩니다. 또한, 산소 센서라고 부른다. 이것은 자동차 내연 기관의 배기관에 설치된다. 또한, 센서는 가솔린과 디젤 엔진에 모두 배치된다.

산소 센서에 대한 기본 정보

람다 프로브에 대해, 동작 원리와 유사하다 전기 화학 셀 지르코니아 계 고체 전해질로 이루어진 세라믹. 또한 세라믹 트리아 합금화하여 제조. 상부 분사하는 얇은 층이다 백금의 용도. 대기로부터의 공기 -은 하나의 전극은, 다른 동안 배기 가스를받는 것으로 나타났다. 이 비교는 가스 매개 변수가 정상 대기와 함께 일 발생 통해 때문이다. 또한 가치 지적은 가장 효율적인 작업이 300도 이상의 온도에서 수행된다는 점이다. 지르코늄은 전류를 전도하기 시작의 그러한 가열 전해질 중이다. 그리고 지금은 어떻게 람다 프로브에 영향을 미치는 것에 대해 배울 수있는 시간이다. 증상은 "Priora는"예를 들어, 심지어 청문회에서 결정됩니다.

람다 프로브의 작동 원리

산소의 질량 함유량에 차이가 있다는 사실 때문에, 출력 전압은 상기 센서의 전극을 가로 질러 나타난다. 엔진 시동시, 예를 들면, 저온에서 소자의 감도를 높이기 위해서는, 강제 가열을 사용하는 것이 필요하다. 전기 코일은 세라믹 체 람다 프로브에 위치된다. 또한, 차량의 전기 시스템에 연결을 가진다. 기반으로 산소 센서 소자있다 이산화 티탄. 엔진이 실행 중일 때 그는 그들의 저항을 변경합니다. 이 원칙은 람다 프로브 작동에 때문이다. 증상 VW 골프 3는 국내 자동차와 동일합니다.

산소 센서 구인

지금이 순간,이 때 시동 및 엔진을 워밍업, 엔진은 람다 프로브에서 오는 데이터없이 작동합니다. 전체의 공연비의 보정은 다른 장치로부터 얻은 데이터를 발생한다. 특히, 위치 센서 , 스로틀, 엔진 온도, 엔진 속도의 밸브. 지르코늄에 기초한 람다 프로브의 주요 기능 - 연료 혼합물의 조성의 산소 함유량 분석 표준에서 약간 편차 범위 0.1-0.9 볼트의 출력 전압의 큰 변화가 발생한다는 것이다.

티타늄 산소 센서

이산화 티타늄으로 만들어진 센서도 있습니다. 배기 가스 내의 산소의 질량 비율의 변화가 나타나면, 그들은 점차 체적 저항 변화. 이 디자인의 센서에서 생성 된 전압은 발생하지 않습니다. 그들은 같은 BMW, 닛산, "재규어"매우 비싼 자동차에 사용되는, 훨씬 더 복잡 지르코늄보다. 티타늄에 따라 예산 자동차 장치에서 일반적 때문에 높은 비용으로 사용되지 않습니다. 중간 및 낮은 등급의 자동차에서 저렴 지르코니아 산소 센서가 사용된다. 현상 "르노 메간 (2)는"국내 자동차에 존재하는 것과 다를하지 않는 사람들을 보여줍니다.

차이 람다 프로브

누가 제조업체에 의존하지 않는, 산소 센서에 작품의 원리가 동일하다는 것을 주목해야한다. 유일한 차이점은 이들 요소 중 어떤 패키지 크기이다. 또한 커넥터의 차이가 종종있다, 다른 연결 될 수 있습니다. 상술 한 바와 같이, 모든 센서는 가열되거나 아니다. 결과적으로, 그들이 연결하는 배선의 수가 다르다. 지르코늄 또는 티타늄 중 하나 재료에 따라 차이는 다음이다. 히터의 최근 결론적으로 항상 붉은 색을 가지고있다. 디젤 엔진의 유형이있다. 그들은 더 광대역이다. 당신은 가솔린 엔진에서 람다 프로브를 설치할 수 없습니다. 증상에 대한 간단한 설명과 함께 오류 코드의 철수와 함께 제공됩니다 ( "스코다 옥타 비아는"많은 운전자가 관심이다).

왜 람다 프로브 실패

매우 자주 조기 실패의 원인은 낮은 품질의 휘발유이다. 불량한 가솔린에 존재할 수있는 철, 납, 백금 전극 바로 막힘. 따라서, 산소 센서의 고장 제대로 모든 증거를 제거 할 수 없다. 는 IF 스크레이퍼 링이 강한 생산이에 배기 파이프 오일의 일정 금액을 받게됩니다. 또한, 산소 센서의 조기 고장의 원인이된다. 산소 센서의 갑작스런 사고의 모든 용매 나 세제의 비트를 가지고있다하더라도, 당신은 즉시 파산 것을 알 수 있습니다. 그는 이러한 솔루션을 받고 경험하지 않습니다. 람다 프로브 파괴 배기계 박수를 발생할 경우에 발생한다. 같은 날카로운 타격이 그것을 파괴 할 수 있도록 도자기는 매우 취약하다. 점화 각도 또는 지나치게 풍부한 공기 연료 혼합물에서 부적절한 설치는 센서 하우징 강하게 가열되면. 이 조기 고장의 원인이됩니다.

실패 덜 인기있는 이유

람다 프로브를 설치할 때하는 실리콘을 기반으로 밀봉의 다양한 사용할 수 없음을 유의하시기 바랍니다. 많은 시간이 엔진을 시작하려고하는 경우에도 각 시도 사이에 작은 일시 정지를하고, 산소 센서를 파괴 할 수 있습니다. 엔진이 시작되지 않습니다 제공. 이것은 반드시 연료 - 공기 혼합물이 배기 시스템에 구축 것이라는 사실 이어질 것입니다. 잠시 후에는 점화하고 강력한 폭발을 생성합니다. 도 접촉 불량이나 단락 출력 회로는, 장치를 파괴 할 수있다. 공유 자원 요소의 범위 30..70 천 킬로미터 다릅니다. 그것은 주로 착취가 일어나는 조건에 따라 달라집니다. 센서의 최대 수명은 추가적인 가열이있다. 자동차의 대부분에서 이러한 디자인 람다 프로브를 적용한다. 증상 ( "포드 포커스 2"또는 소지에있는 "스코다")는 동일합니다. 따라서 진단 할 수 독립적 경우 제대로 모든 증상을 인식하고 있습니다.

빈번한 파손 센서

가장 인기있는 장애 중 깨진 가열 요소, 그리고 감각의 손실을 알 수있다. 인해 감소 장치의 최근 속도. 가장 중요한 것은 - 어떤 모방하여 람다 프로브를 교체하지 않으려 고. 전자 제어 장치는 이상 신호를 인식 할 수 없다. 따라서, 시뮬레이터에 의한 연료 혼합물의 보정이 발생하지 않는다. 산소 센서는 우리 나라 (가난한 품질의 가솔린)에서 성공적으로 작동하고, 그 인생은 분명 3 년 이상 된 경우에도 진단 자에 액세스 할 수 없습니다. 그냥 산소 센서를 교체해야합니다. 70000. km에 걸쳐 실행할 때 현상 "스코다는"명확하게 보여줍니다. 산소 센서의 동일 모델의 일부 및 모든 약간 수명 이상 30,000km가있을 수 있습니다.

결함 센서를 식별하는 방법

저속에서 엔진의 작동이 불안정이있는 경우, 엔진 것처럼 느낀다 "troit." 그리고 그것은 휘발유의 소비를 증가, 차량 역학 악화. 종종 당신이 엔진을 차단 한 후 촉매에서 떠돌고, 딱딱 들었다. 또한, 촉매 온도 (중요한) 증가하는 것도 가능하다. 때로는 금속 단순히 가열되고, 가열 등을 발생한다. 일부 차량에서 결함도 경고 램프 체크 엔진에 의해 판단 할 수있다. 그러나, 불행하게도, 모든 전자 제어 시스템은 감지하고이 항목의 오류를 표시 할 수 있습니다.