독일어 트럭 "오펠 블리츠"역사와 특성

"오펠 블리츠"- 그것은 아마도 차 세계 대전에서 가장 인기있는 트럭 중 하나입니다. 이 질량을 가지고 있기 때문에 기계가 알려져있다. 우리는 차를 알고 소련있다. 4 륜 구동 버전도 있었다. 그러나이 시대의 가장 진보 된 트럭 중 하나이지만이 덜 알고에 대해.

트로피의 형태로 얻은 최초의 트럭 "오펠 블리츠는"물론, 모든의 진정한 관심을 불러 일으켰다. 후퇴가 자신의 차량 및 기타 장비의 상대를 준 중 대부분은 군인 - 1941 년 말까지 소련 군대에 의해 얻은 모든 트로피는 매우 드문 모습 때문에 자동차는 재미 없었다. 독일 자동차 산업의 생산은 놀랄 수 - 기계 훨씬 더 완벽했다. 이러한 소련의 사 륜구동 '블리츠'와 같은 차량과 전혀이었다.

번개

독일 트럭 "오펠 블리츠"전쟁의 주요 참가자 중 일부의 역사는 평화롭게 이상을 시작했다. 차는 30 년에 건설하기 시작했다. 작년은 "제너럴 모터스 (GM)"의 자산이되었다 회사 "오펠은"한 톤 페이로드와 트럭의 모델 시리즈를 출시했다. 은 "오펠은"이 기계를 만드는, 독일 국가 방위군하지 않도록주의 - 다음 독일군 중 하나 힘 또는 자료 지원 차이가 없습니다. 독일은 긴급 트럭 신뢰성과 내구성을 동시에 저렴했습니다.

지금 상업용 차량과는 거의 고유 명사에 의해 호출하지 않습니다. 그 몇 년 동안, 한이 방법은 새로운이었다. 특히 "번개"(즉, "블리츠"로 번역된다), 대형 스포츠카 또는 전투기에 맞게 것이다. 그러나 차 "오펠 블리츠 (번개)"매우 평화로웠다. 그러나 1935 년 상황은 시간이 변경으로 변경하고, 독일의 자동차에 대한했다. 브란덴부르크 올해는 만 트럭을 생산하기 위해 계획되었다 현대적인 공장을 구축 완료에 그것은이었다. 이제 제국이 기계는 가능한 한 많이 필요합니다. 나는 최대 3 톤의 트럭을 강조한다. 그는 37 년 세계로했다.

기능 및 사양

당시 자동차는 완벽한로 간주되었다. 삼명을 위해 설계 오두막은, 꽤 좋은 보았다. 여섯 기통 엔진으로, 독일 75 HP 준 3.6 리터 단위를 사용 독일 브랜드의 승객 주력 모델에 설치 정확히 동일한 단위.

부부는 엔진과 다섯 속도 수동 변속기 단일 판 건식 클러치에 추가되었습니다. 기계는 유압 완충기를 구비한다. 이러한 전력 부분 수준의 고속도로 "오펠 블리츠는"90kmh까지 가속 할 수에서 그 당시 매우 빠른 속도였다. 연료 소비는 100km 당 25 ~ 36 리터였다.

이 모델은 국방군에서 매우 인기가된다. 그러나 monoprivodnom 자동차와 함께 매우 필요하고 전 륜구동 트럭이었다. 군사 침입 및 캠페인은 세계의 많은 지역에서 개최되었다 - 그들은 모두 다르다. 군대가 독일에 갔다 곳 당연히,이 도로는 눈에 없었다. 3.3 톤의 후륜 하중 수용력의 기본 버전은 최대 전체 질량 5,800kg이었다. 그 37 ~ 44 년 출시. 이 기계는 3,600mm의 휠베이스를 가지고와 트럭의 연석 무게는 2,500kg이다. 82리터 단일 연료 탱크 장착 차량. 트럭은 또한 2 톤 무게 트레일러를 견인하기 위해 모든 기회를 가졌다.

(40)는 monoprivodnom 버전과 함께 생산하기 시작했다 및 전 륜구동 모델. 여기에, 2 단 변속 전송 상자는 5 단 변속기에 추가로 설치했다.

엔진

전원 장치는 3.6 리터의에서 75 마력을했다. 이 엔진은 이미 "제독"자동차에 설치하고, 회사에 대한 일반적인 관행이었다. 엔진의 최대 토크는 3120 REV / 분으로 나타났다. 엔진 성능은 소련의 ZIS-5와 일치하지만, 독일은 이미 작은 볼륨 알루미늄 크랭크 케이스, 주철로 만든 실린더 헤드했다.

이 엔진의 압축 비율은 상당히 "승객"이었다. 모터의 효율적인 운영에 대해서만 품질의 연료를 소비한다. 이것은 완전히 동쪽에서 캡처 연료를 사용할 수있는 가능성을 제거합니다.

이러한 이유로, 1942 년 1 월, "오펠은"낮은 압축비 엔진 수정을 개발하기 시작했다. 이러한 변화는 68 마력에 전원 최대의 감소를 가져왔다. 최대 속도는 80kmh로 감소. 이 기계는 트럭의 좋은 예비 92 리터의 연료 탱크를 장착하고 있었다.

현대화 및 증가 연료 소비 : 자동차는 높은 품질의 고속도로 30 리터 오프로드 조건에서 약 40 리터까지 소비하기 시작했다.

사 륜구동

전쟁 중 독일 자동차 산업의 전문가 - 역사 학자들은, (38 년 설계) "오펠 블리츠"독일군 륜 구동은 군대의 요구에 만들어지지 않습니다 주장했다. 나는 그것이 매우 어려운 믿습니다. 필요하고 독일군과 SS보다 더 많은 차량. 독일에서 큰 계획을 가지고 있었다. 누가, 회사, "오펠은"설계 및 기계를 구축하지 않을 경우. monoprivodnom 모델에 비해 자료가 약간 짧았다. 표준 트럭 3600 mm의 기반을 가지고있다. 모터와 택시 다시 설정합니다. 정리는 그것이 같은 떠났다. 이는 225mm 같다. 트럭 지형이 많이 없습니다. 뒷 바퀴가 설치됩니다. 때문에 좋은 견인 트럭에 40도까지 상승 할 수있다.

이미 언급 한 바와 같이 전송 시스템에서, 우리는 전송 상자를 추가했습니다. 1.93 : 그것의 비율은 1입니다. 동시에 이동 될 수있는 낮은 기어의 상단 행에서 전환 수행 - 당신은 그냥 더블 클러치 짜내을 사용해야합니다. 그 년 동안,이 구조는 희귀하고있다.

사 륜구동은 - 도로에 증가 된 처리량과 더 많은 기회입니다. 그러나 이러한 장점은 상당한 희생을 얻을 수 있습니다. 따라서, 처리량을 증가하고, 증가하고 연료 소비와. 여권 데이터 트럭 "오펠 블리츠"에 나는 40 리터까지 소비했다. 운동의 연료는 어디에 도로가 없습니다. 그러나 독일의 군인이 기계에 연료 소비가 중요하지 않았다 어디로 갔는지,라고 말할 수 있어야합니다. 고속도로에서 자동차의 최고 속도는 85kmh입니다.

시험은이 모델의 트럭이 작업을 잘 대처하는 것으로 나타났습니다. 그리고, 1940 년에, 차는 시리즈에서 실행됩니다. 광 상업용 차량의 주에 처음 테스트는 41 회 연간 발생했습니다. 이 기계는 아프리카에서 테스트되었습니다 - 롬멜의 군단에서 서비스를 구입 한 트럭.

궁핍과 고난

"오펠 블리츠 '의 휠 드라이브 버전 (이 문서의 사진을 참조), 우리는 계획 전격전보다 훨씬 나아. 독일에 대한 전쟁, 그리고 온 세상은 거대한 피의 비극으로 돌렸다. 그녀는뿐만 아니라 사람들뿐만 아니라 기술 등 자동차를 느꼈다. 그리고하자 독일어 자동차가 완벽한 이었지만, 1941 년의 가을은 말 그대로 러시아 진흙에 침지에 있었다. 모든 시작을 중단하도록 겨울 서리 러시아어 엔진 테스트. 이러한 상황에서 모든 바퀴 독일 트럭 "오펠 블리츠는"점차적으로 적자가되었다 운전.

수정

"블리츠는"널리 독일군의 거의 모든 형성에 사용됩니다. 그들은 구현, 수송 보병을 견인 부하를 가져왔다.

트럭 섀시는 다양한 높이, 직원 텐트, 벤치 및 기타 장치의 보드와 나무와 금속 기관의 다양한 모델을 설치했습니다. 다양한 변형을 바탕으로 플랫폼을 만들었습니다. 모델 "오펠 블리츠는"매우 다양한 것으로 밝혀졌다.

트럭 수송에 부상

트럭에 설치된 독일 회사 "마이즈는"위생 몸에있는 부상자 수송 반올림 운영 필드와 실험실에서 그들을 배치. 이 회사는 또한 보편적 화재 트럭을 생산하고 있습니다. 후면 드라이브 플랫폼을 기반으로 기본 모델 중고차 펌프. 전 륜구동 화재 탱크의 기준으로 작성되었습니다.

버스 W39

이것은 아마도 가장 잘 알려진 수정합니다. 그녀의 아래 사진에서 볼 수 있습니다. 군대에 대한 버스를 설계하고, 모든 금속 바디와 함께. 그 안에 30 ~ 32 사람에 맞게 수 있습니다. '44 이러한 기계 39를 생산. 이 모델은 위생에 대한 임원의 전송을 위해 예정되었다.

이 버스는 본사에서 인쇄를 정착했다. 트럭은 기본 모델과 동일한 속도에 도달 할 수 있습니다. 연료 소비는 백km 당 최소 삼십리터입니다.

은 "뮬"의 수정

42 '44을 통해 "오펠"polnopriovdnogo 섀시를 기준으로 약 사천 하프 트랙 트럭 트랙터를 발표했다. 아래의 사진에서 볼 수있는 모델 중 하나입니다. 경량 엔진을 사용하여 수정합니다. 라이센스는 전쟁 전에 구입했다. 디스크 롤러 및 트랙 시스템을 지원 구비 트럭의 회전 속도를 변화시킨다.

그것은 가장 성공적인 차량 중 하나였다. 이 모델은 동일한 "포드"제품과 "KLOCKNER-의 Deutz"사이에 일어날 수 있었다. 차량 중량을 거의 육천kg 및 100km가 연료 50리터 필요한이었다. 속도는있는 그는 (때문에 높은 공차 중량) 시간 당 최대 38km에, 트럭을 가속 할 수 있었다.

오늘 당신은 "오펠 블리츠 (뮬)"1:35 구입할 수 있습니다. 이 감소 정확한 모델. 그것은 군사 및 자동차 역사에 관심이있는 사람들에게 흥미로운 일이 될 것이다. 생성 된 섀시 및 기타 수정을 바탕으로, 그러나 -이 주들, 가장 유명합니다.

전쟁 후 "기습"

1944 년 여름, 강렬한 폭격 후, 두 가지 주요 공장 "오펠은"붕괴. 이 트럭의 생산은 "다임러 - 벤츠 '로 연기되었다. 전쟁이 끝난 후 모든 장비는 생산을 다시 소련과 미국과의 "오펠"로 이동하고이 트럭을 생산하기 위해 계속했다.

다른 좋은 기술 특성과 장비가 될 것이다는 "오펠 베드포드 전격 기습"발표 될 예정이다 몇 년 후. 그러나 그것은 또 다른 이야기입니다.

결론

그래서 우리는 트럭 "오펠 블리츠 '의 역사를 알아 냈어. 독일어 "번개"- 고리키의 "트럭"의 아날로그이다. 그러나 우리의 소련 장비는 훨씬 더 강건한했다. 트럭 "오펠은"심한 서리에 시작하고 있기 때문에 22 센티미터 간격의 "배의"앉아 쉽게 거부했다. 지금까지 이러한 시스템은 개인 소장품에서 박물관 전시 또는 감소 패턴으로 볼 수있다.