내부 CV 조인트 왼쪽 : 고장 교체

기사에서, 당신은 내부 CV 조인트 자동차에서 (왼쪽 및 오른쪽) 무엇을 배울 수 있습니다. 모든 기계 - 여러 구성 요소로 구성되어 복잡한 메커니즘. 그리고 그들 모두가 직접 또는 간접적으로 그것에 편안한 숙박, 안전 타고 차의 기술 상태에 영향을 미칠 수 있습니다. 모든 기계 전륜 구동 등속 조인트 - (또는 전체)은 등속 조인트 등의 기능이 있습니다. 다른 차에, 그는 각각의 크기, 모양, 디자인 기능을 가질 수있다. 그러나 모든 등속 조인트의 일반 원칙에 관계없이이 중고 VAZ 또는 새로운 독일, 미국, 일본 생산에 설치되어 있는지의 동일합니다.

왜 공동의 필요성

이러한 요소는 앞 바퀴에 토크를 전달하는 차량에 설치됩니다. 내부 좌우 등속 조인트는 동일합니다. 새로운 경첩을 구입하는 경우에만 차량 제조 업체의 제품과 호환성에주의를 기울 필요가있다. 당신이 알고있는 가격에서, 그것은 제품의 품질에 따라 달라집니다 - 더 비싼 힌지, 더 나은 그것입니다. 등속 조인트는 차동 기어와 전륜 허브의 안정적인 연결을 보장한다.

있습니다 휠 허브가 아니라 기어 박스 아래에 있습니다. 따라서, 간단한 샤프트는 도크 켜지지 않습니다. 카아 던 샤프트도 효과가있을 것입니다 - 무거운 하중, 운전할 때 올바른 방향으로 스티어링 휠을 돌려하는 것은 불가능합니다. 이상적인 솔루션은 - 그것은 드라이브를 정상 모드에서 바퀴 수 등속 조인트입니다. 그리고 동시에 수행하는 스티어링을.

전형적인 실패

(중요하지 않습니다, 당신 사이 "로건"또는 WHA)과 오른쪽 외부보다 느리게 세 번 착용 내부 CV 조인트 왼쪽 - 그것은 하나 개의 기능을 주목할 필요가있다. 이것은 훨씬 더 작은 부하에 영향을 미친다는 사실 때문이다. 분해에 관해서는, 내부 및 외부, 그들은 동일합니다. 가장 일반적인 - 관절 공의 자연적인 마모입니다. 에어 갭 베어링은 외부의 소리, 철커덕, 노크의 모습에 이르게 계란의 형태를 취한다.

또 다른 일반적인 실패는 - 그것은 SHRUS의 울부 짖는 소리를 망 쳤어. 이 두껍고 내구성이 고무로되어 있다는 사실에도 불구하고, 생활은 매우 큰되지 않습니다. 전체 메커니즘은 도로 표면의 바로 근처에서 작동한다는 사실. 따라서, 모든 먼지, 물, 화학 물질은 반드시 고무에가. 물, 모래, 기타 - 그것은 공격적인 물질의 유입으로 이어질 것입니다 균열이있을 것이다, 건조하기 시작합니다. 결과 - CV 조인트를 두드리는 메커니즘의 공의 매우 빠른 마모, 끔찍한 소리가.

도구 및 액세서리

스패너 패너, 노동 조합, 얼굴 - 작업을 위해 당신은 도구의 표준 세트가 필요합니다. 스크루 드라이버, 잭, 펜치 - 모든 사람의 차고에 있어야 뭔가. 필요성 및 특수 공구하지만. 예를 들어, 스티어링 팁 풀러. 당신이 병렬 구형 지원을 변경하는 경우이 경우,도, 그녀를 위해 풀러가 필요합니다. 당신은 단지 내부 CV 조인트 (왼쪽 또는 오른쪽)를 교체하려는 경우 그러나, 이러한 도구는 필요하지 않습니다.

그것은 수리를 위해 다른 키를 필요 주목할 가치가있다 - (30)을 자신의 도움으로, 당신은 허브 너트를 풀어해야합니다. 너트가 매우 높은 토크로 생산이 키가 큰 레버를 가지고하는 것이 바람직하다. 자동차가 이동하는 것을 허용하지 않도록 우리는 또한, 후면 바퀴에서 바퀴 초크가 필요합니다. 신뢰할 수있는 베어링의 가용성이 필요. 그리고 가장 중요한 - 강한 바이스.

수리를 위해 준비

작업을 시작하기 전에 당신은 부품의 전체 세트를 준비해야합니다 :

1. 직접 CV 조인트.
2. SHRUS 노호.
3. 두 클램프.
4. 윤활유 흑연 기반으로.
5. 허브 너트.

그런 다음에야 당신은 수리를 시작할 수 있습니다. 첫 번째 단계는 기어 박스 오일로부터 배출된다. 그것은 모든 드레인하는 것이 좋습니다, 그것은 쉽게 될 것입니다. 사실 전체의 2/3 부어하기에 충분하다. 이 경우, 제거 힌지 개구로부터 유출 된 오일이다. 후륜에 설치 정지. 그런 다음, raskontrivaete 적합한 너트를 망치를 사용하여 펀치 것은 그것을 나사 풀림, 리프트 및 수리 사이드 휠을 촬영합니다.

드라이브의 해체

차에서 드라이브를 제거하려면, 당신은 몇 가지 간단한 단계를 확인해야합니다 :

1. 제거 로드 선단 펜치와 스트레이트, 핀.
2. 키 (19)는 너트를 풉니 다. 그녀는 포기하지 않을 경우 윤활제를 관통하고 몇 분 후에 다시 시도로 취급합니다.
3. 에 풀러 설정 너클, 주요 볼트를 시계 방향으로 돌립니다. 필요한 obstukivayte 망치합니다. 손가락의 몇 턴 후 주먹에서해야한다.
4. 전륜 허브 볼 베어링 마운트되어 두 개의 나사를 제거한다.
5. 즉 거의 모든, 당신은 단지 탭 노크 SHRUS의 (내부) 왼쪽 앞, 단지 그 이후의 - 외부.

드라이브에서 제거 및 등속 조인트의 설치

지금은 드라이브와 경첩을 해체하는 시간이다. 간단하고 더 복잡 -이 작업을 수행하려면 두 가지 방법을 사용할 수 있습니다. 차이점은, 바이스 여부, 당신은 미래에 사용할 계획 여부 목적에 달려있다. "아니오"경우 - 한만큼 힌지를 비행하지 갑자기 심한 불면의 원인, 무거운 망치 - 위 인한 모든 질문에 대한 대답, 그것은 한편으로 전체 드라이브에 복용하고, 다른에, 가능하다. 따라서, 상기 외부 및 내부 CV 조인트 모두 제거했다.

손 드라이브에 개최하지, 당신은 바이스를 사용할 수 있습니다. 설치는 신중하게 수행해야합니다 - 모든 새로운, 망치하지 않습니다. 쉽게 스레드를 손상 할 수 있기 때문에 그것은 당신의 안전에 영향을 미칠 것입니다. 따라서, 스터핑 힌지는 바닥에, 항상 나무 스페이서를 사용하는 경우. 그들은 당신이 스레드를 손상 가능성을 배제 할 수 있습니다. 첫 번째 하프 라인 꽃밥에 설치 한 경우에만 다음 CV 조인트를 넣어해야합니다.

드라이브 설치

이제 중요한 순간을 온 - 조립 설치가 자동차를 운전. 이것은 더 큰 문제는,이 역순으로 해체 모든 단계를 반복하기에 충분하지 않습니다. 일반적인 관점에서, 그 결과는 다음과 같습니다

1. 내부 CV 조인트 삽입 기어 박스 (WHA 또는 다른 차를, 그것은 중요하지 않습니다). 그리고 그는 고정 링 내부 열고 드라이브를 고정 너무 입력해야합니다. 또한 슬롯이 일치한다는 사실에주의를 기울이십시오.
2. 지금은 수류탄 외부에 설치하는 아웃 랙 허브를 당겨하는 것이 필요하다.
3. 너트 외부 CV 조인트를 잠급니다.
4. 휠 허브에 주택 볼 조인트를 유치 개의 볼트.
5. 장소에 타이로드를 설치하고 너트를 조입니다. 잠금 핀을 고정한다.
6. 바퀴를 설치하고 지상에 차량의 측면을 놓습니다.
7. 망치를 사용하여 키 허브 (30)에 너트의 조임을 수행하고 스레드를 해결 끌.

결론

결론적으로, 수리의 효과에 대해 이야기 할 필요가있을 것이다. 새 CV 조인트를 설치할 수 있다는 사실. 아니면 전체 액츄에이터 어셈블리를 구입할 수 있습니다. 더 좋을 것 질문. 물론, 첫 번째 옵션은 저렴합니다. 하나는 쉽게에만 내부 CV 조인트 왼쪽 (약 1000에서 1500 사이 루블, 제조업체에 따라 세트 가격)을 대체 할 수 있습니다. 완벽이 경우 허용, 그리고 외국 수류탄 터치합니다. 당신은 전체 드라이브 어셈블리를 구매하는 경우, 그것은 4,000 루블 이상 요할 것이다. 따라서, 두 개의 드라이브 - 이것은 일반적으로, 첫 번째 경우에서보다 훨씬 더 좋을 것, 그러나 적어도 8000 어셈블리의 안정성이다.

또한 우리는 하프 라인 드라이브의 슬롯이 점차 마모 것을 잊어서는 안된다. 오래된 자동차는 더 마모입니다. 최적 출력 - 교환뿐만 조인트뿐만 아니라, 세미 축. 그리고 드라이브 어셈블리를 구입하여 그렇게하는 것이 더 편리합니다. 그러나 모든 차에 따라 달라집니다. 이 오래된이며, 오히려 수리보다는 금속으로 절단하는 것이 더 쉽습니다, 왜 그렇게 많은 돈을 지출? 결국, 내부 CV 조인트 기계의 판매에서 시장 (왼쪽 및 오른쪽)은 더 이상 지급되지 않습니다.