UMP-421 엔진 : 사양

엔진 UMZ-421은 풍부한 역사를 가지고 있습니다. 말했다 장치에 몇 가지 수정이 있습니다. 그들은 적극적으로 UAZ 자동차의 시리즈를 설정합니다. 증폭기는 진공 타입에 사용됩니다. 당신은 전문가 판단되는 경우 장치는 높은 단계가 있습니다. 무거운 하중을 견딜이 안전 벨트를 할 수있다. 엔진에 대한 자세한보기를 들어, 성능을 검토하는 것이 좋습니다.

장치의 일반 파라미터

고리의 4 기통, 100mm 직경 : 모델 421 (모터)는 다음과 같은 특성을 갖는다. 인덱스 압축은 8.2 수준이다. 4000 RPM 장치의 주파수에서 82.4 킬로와트의 전력을 제공합니다. 최대 토크는 미터 당 221 KC입니다. 최대 엔진 속도는 2500 당 분에 도달합니다. 특정 연료 소비는 수정의 유형에 따라 달라집니다.

엔진 장치

모델 (421) (엔진)을 포함하는 실린더 블록, 기화기 및 펌프. 또한, 버퍼 장치가 사용된다. 드라이브는 팬과 일치합니다. 하단에 피팅 수정이 있습니다. 또한, 모델 글로브 밸브를 설치되어 있는지 주목할 필요가있다. 모터 샤프트는 2.4 cm의 직경과 함께 사용된다. 호스에 연결된 커넥터 채널. 고정 유닛은 장치의 상단에 위치한다. 기화기에서 필터입니다. 수정의 텐셔너 탱크에 적용됩니다.

급유기구

급유기구 모델 (421) (모터)가 디바이스 측에 설정된다. 재순환 밸브은 고압을 위해 설계된다. 개방을 통해 배기 가스 출구. 패드 블록이 마모를 방지하는 데 사용된다. 상기 장치의 하부 리브 벨트 가스로부터 보호된다. 사용 된 오일을 배출하는 호스가있다. 이 경우의 필터 부재.

초크 부서

교육부는 엔진이 중심 드라이브 아래에 질식. 그는 디스크를 통해 연결되어있는 두 개의 축이있다. 상기 밸브 장치는 저압을인가한다. 출력 튜브는 기화기을 받고있다. 파티션의 스탠드를 사용했다. 우리는 엔진 UAZ-421을 고려하면, 그것은 호스 케이스에 적용됩니다. 총, 메커니즘은 세 가지 필터가 있습니다.

탱크는 고정 클립에 의해 수행된다. 우리는 수정의 아래 부분을 고려하면, 작은 구멍이있다. 골이 상부 클램프 장치는 아래에 고정된다. 엔진의 전면에 설치 안감입니다. 우리는 디바이스의 상부에서 보면, 공기 필터가있다. 그 아래 커넥터의 단위입니다. 엔진 (421)에 리브 ( "젤")는 탱크에서 설정된다. 또한, 모델이 냉각 시스템에 필요한 공급 호스를 가지고 있음에 유의해야한다.

엔진 스타터

스타터 UMP 엔진 (421)에 장착 된 잠금기구. 총은 세 블록이있다. 전문가들은 모델이 감소 된 속도로 작동 할 수 있다고 말한다. 접촉기 회로를 완성하는 데 사용됩니다. 스타터 장치에 세 개의 도선으로 공급된다.

장치 라디에이터

스타터와 관련된 모델의 라디에이터입니다. 모델 (421) (모터) 용 커넥터 블록 아래에 배치된다. 이 경우 리브 벨트는 3mm에인가된다. 연장에서 호스를 확장합니다. 우리가 상단을 고려하면, 가스를 배출하기위한 와이어 채널의 존재를 언급하는 것이 필요하다. 그러나 너트에 부착 특별한 클립이 있습니다. 를 분리하려면 키가 사용됩니다. 샤프트는 잘 고정해야합니다. 펌프를 분리 한 후 시동을 검사 할 수 있습니다.

421.10, 수정

이러한 변형 (421) (모터)는 다음과 같은 특성을 갖는다 : 미터당 221 KC의 최대 토크는 상기 평균 주파수는 2,500 분당 회전 수에 도달한다. 이 기다란 핀 모델을 제작. 그것은 드라이브 기화기 있습니다. 직접 게이트에인가 텐셔너.

또한, 상기 장치는 다양한 출력이 할당되는 것은 아니다. 이 파이프 텐셔너에 사용하는 것을 고려하면, 엔진 UAZ-421, 그것을 알 수있다. 채널은 판으로 만들어진다. 특별한주의를 수정 스타터를 수정해야 가치가있다. 상기 필터는 댐퍼의 앞에 위치한다. 우리가 단점에 대해 이야기하면, 기화기 호스가 자주 날아 주목해야한다. 또한, 커넥터에 문제를 제기 할 수있다. 이 경우, 구동에 따라 고정된다. 팬 모델은 오랜 시간 동안 높은 속도로 작동 할 수 있습니다.

엔진 4215.10

도입 된 변형 (421) (엔진)은 환기 케이싱으로 이루어진다. 드라이브는 두 개의 출력을 사용한다. 우리는 수정의 이점에 대해 이야기하면 높은 하중을 견딜 수 있다는 점에 유의해야합니다. 오일 펌프는 높은 품질과 배수관 거의 더러운 데 사용됩니다. 전문가들은 좋은 채널 전도도를 가리 킵니다. 그들에게 나가르 매우 드물게 관찰되지. 스탠드와 함께 사용 기화기 표준입니다. 또한 커넥터가 엔진의 하단에 장착되는 것을 언급 할 가치가있다.

엔진 변경 4218.10

제시 엔진 (421) (인젝터) 고체 씰 이루어진다. 이 경우 실린더는 측면에 있습니다. 우리가이 모델의 장점을 고려하면, 관심은 긴 채널이어야한다. 장치의 오일에서 단위는 잘 보호된다. 전문가들은 넓은 목 버전을 가리 킵니다. 추가 스트럿에 사용되는 라디에이터. 에어 필터는 카운터에 고정된다. 모두에서는, 골이 세 가지 모델이있다.

또한 팬이 높은 속도를 유지 할 수 있다는 것을 주목해야한다. 펌프는 커넥터와 함께 사용된다. 텐셔너는 레버 옆에 엔진의 하부에 설치됩니다. 액추에이터 너트에 고정된다. 수리 장치를 만들려면, 그것은 라디에이터를 제거하기 위해 모든 필요한 첫 번째입니다. 이후에만 상단 골을 수정하고 볼트를 시계 방향으로 돌려 것입니다. 확장기는 키를 사용하여 엔진에서 제거됩니다. 오버레이 뚜껑 작은 두께를 선택.

스타터 수리

이 수정의 스타터는 일반적으로 인한 접점의 분리에 실패합니다. 이를 시험하기 위하여, 커넥터 블록 키를 사용하여 제거된다. 다음 단계는 탱크의 표면을 검사한다. 그것은 눈에 보이는 기름 누설이 있다면, 펀치 호스를 감지하는 것이 필요하다. 또한 문제가 탱크를 이동하는 것입니다 수 있습니다. 이 관은 폐쇄됩니다.

공급은 마지막 검사. 스타터를 분리하려면 십자 드라이버를 준비해야합니다. 이 경우 노조 터치 할 필요가 없습니다. 호스를 풀어하려면 드라이버를 사용할 수 있습니다. 먼저 스타터가 확장 근처 마운트합니다. 이 경우 호스는 만지지 마십시오. 나사를 제거한 후에 만 시동을 제거합니다. 당신은 다른 사람의 도움을 포함하지 않고 스스로이 작업을 수행 할 수 있습니다. 접촉기의 기능을 테스트하기 위해 보호 커버를 풉니 다. 클램핑 플레이트 와이어에 세척하지 않은 경우, 그들은 압박을 넣어해야합니다. 이 수동으로 수행 할 수 있습니다.

커넥터의 교체 패드

커넥터의 커버를 교체하는 것은 매우 간단하다. 처음에 누출 된 경우는 엔진을 세척 할 필요가있다. 그 후,이 문제가 커넥터에 놓여 있는지 확인하는 것이 중요하다. 또한, 수리에게 421 엔진을 만들기 위해, 검사 세부 사항을 직접 진행하는 것이 필요하다. 이 것은 상부 리브 비틀 필요가있다. 다음 단계는 장치의 저장조를 검사한다. 뚜껑은 키를 사용하여 모델에서 제거됩니다.

나사는 주위의 엔진에 있습니다. 그것은 필요가 조심스럽게 뚜껑을 들어 올릴 것을 주목할 필요가있다. 이 표지는 필터에 빠지지한다. 또한 탱크를 보유 할 필요가 있음을 주목해야한다. 커버는 깨끗하고 유연해야합니다. 당신이 어둡게 나타나는 경우, 다음 교체해야 할 것입니다. 수술 후 뚜껑은 원래의 장소에 배치됩니다. 클램프는 점차 감겨있다. 이 경우, 연속적으로 라이닝의 위치를 모니터링하는 것이 필요하다. 올바르게 체결하는 경우, 뚜껑을 다시 분리해야합니다.