GAZ-AAA : 역사, 설명, 사양,

GAZ-AAA - 또한 전 세계적으로 소련뿐만 아니라 트럭의 가장 대중 축 전쟁 전 모델이되었다지만, 자동차,. 그에 대해 우리는이 문서의 뒷부분에서 설명합니다.

미국의 형제 소련의 "세 축"

인정 유감이지만, 세 축에 설정 소련 트럭의 프로토 타입은, 미국 차 포드 팀켄입니다. 그것은 미국에서 높은 크로스 특징으로 동급에서 차가 인기되지 않았 음을 주목할 필요가있다,하지만 오프로드 도전의 관련성을 잃지 않을 소련에서,이 트럭은 매우 도움이되고있다. 따라서 1931 년부터 공장 "휘슬 10월"가, 니즈니 노브 고로드 (나중에 고리키로 개명)에 위치하고 있으며, 그것은 미국에서 전달 구성 요소, "팀켄"의 로컬 복사본에서 생산되기 시작.

국가위원회는 완벽하게 자신의 자동차를 필요로 - 오랜 시간 동안 그렇게 계속할 수 없게 것이 분명하다.

gorkovchan에서 "세 축"

1932 년, 모스크바 NATI 다시 도심 복용, "trehosku"디자인, 이미 GAZ-AA ( "트럭")의 프로토 타입을 역임했던 미국 포드 AA. 그 후에 차에 작품의 결과는 시리즈의 출시 전에, 전체 마무리를 위해 GAZ로 옮겼다.

전체 GAZ-AAA는 V. 그라 체프 재능있는 디자이너 고리키 자동차 공장을 위임했지만, 심지어 그는 (1934 년) 컨베이어에 새로운 트럭을 넣어했다에서만 세 번째 시간을 얻었다. 새 컴퓨터의 섀시를 설계 할 때마다 처음부터 다시 시작합니다. 단순히 기존의 트럭을 priladit 시도한 세 번째 축은, 절대적으로 거기에 뿌리를 거부했다.

그럼에도 불구하고,이 GAZ-AAA의 두 샘플은 1933 년, 시리얼 모델을 이전 주목해야한다는 카라 쿰 실행에 참여했다.

그 결과, 디자이너는 아직 원하는 결과를 달성하고, 자동차 대량 생산에 들어갔다. 그리고 GAZ-AAA "트럭"의 모양은 세 번째 축을 차이가 있다는 사실에도 불구하고, 그것은 다른 시스템이었다.

기존의 "트럭"의 새로운 "trehoski"는 달리

첫째, 새로운 트럭이 다른 프레임을 가지고 있음을 주목해야한다. 엔진이 이제 더 높은 하중을받을되기 때문에,이 냉각 시스템을 개선 할 필요가, 그래서 GAZ-AA에서 4 개의 행 라디에이터는 여섯 행 플러스 세트 네 블레이드 팬 (으)로 대체했습니다. 따라서, 상기 라디에이터 코어는 37mm 두께가 증가된다.

"트럭"스페어 타이어가 뒤쪽에 걸린 경우, 프레임에 따라 다음 GAZ-AAA는, 우선, 공급 휠은 두개이고, 둘째, 그들은 팁 브래킷에 고정 몸체, 바로 아래에 옮겼다. 거기 당신은 디자이너와 도구 상자를 설립했습니다. 이러한 변화의 이유는 전통적인 장소에서 "스페어 타이어"( "예약")를 침식되는 리어 액슬 트럭의 주택이었다. 도로에서 주행하는 동안 아주 동일한 본체, 그 본체의 터치 휠 대차를 제외하는 10 센티미터 상승시키고, 그지지 단면 빔 직경으로 증가되었다 인해 시스템의 증가 된 내 하중 강도를 증가시키기 위해.

또한, 1937 년, 세 축 소련 트럭 GAZ는보다 강력한 엔진 (50 마력 ..) 대신 이전 sorokasilnogo가 장착되었다. 분할기 보조 샤프트는 디스크 브레이크를 구비하고, 시스템을 60 리터의 추가 연료 탱크 용량을 받았다. 본체 10cm 확장과 금속 프레임 강화.

다음과 같은 사양 GAZ-AAA 있었다 :

• 기계 크기 (m) - 5.335 X 2.04 X 1.97 (길이, 폭, 높이);
• 중량 (t) 억제 - 2.475 단계;
• 오두막 용량 - 2 명;.
• 부하 (t) - 2;
• 바퀴 식 - 6 2;
• 기계베이스 (m) - 3.2;
• 트랙 휠 (m) - 1.405;
• 전원 장치의 전력 (L의 S ..) - 504;
• 연료 소비 - 100km 당 27리터;
• 제한 속도 - 65km/h.

"trehoski"의 실용적인 응용 프로그램

GAZ-AAA - 주로 군대 의미 모델. 이,이 차들은 인력과화물의 수송에 주로 사용되었다. 예술 트랙터로. 그들이 그렇게 할 수있는 충분한 전력이 없기 때문에 군비 "trehoska"는 적합하지 않았다. 그러나 이러한 트럭은 37mm 쿼드 총 설치 또는 대공포를 장착 좋은 구경합니다.

또한, GAZ-AAA에 근거하여 76 밀리미터 대포, 중산층 AD-6와 AD-10 수리 기계 PARM 및 PM "A 형", 라디오 RSBF의 장갑차뿐만 아니라 밴의 다양한 자주포 SU-12를 설립되었다 , 탱크, kinoperedvizhnye 설치 버스 영감 화재 트럭.

삶의 컨베이어의 끝

1943 년, GAZ는 독일 항공기 폭격을 받았다 거의 파괴되었다. 전체 전쟁에서 처음으로 GAZ는 작업을 중지하도록 강요.

전쟁 시간과 관련된 문제에도 불구하고, 회사는 상당히 빨리 복원 및 전쟁 국가에 꼭 필요한 차량을 생산하는 것입니다. 그러나, GAZ-AAA의 생산의 재건 후 중단되었습니다. 그리고 높은 크로스 두 톤 트럭의 역할은 전쟁은 사 륜구동 GAZ-63에 장착 된 두 개의 차축을 연주하기 시작 후.

총 1934 이후, 고리키는 37,373 기계를 발표했다. 이 중 현재까지 세 개의 사본을 살아 남았다.