차량의 특정 연료 소비

아시다시피, 가솔린의 비용은 전체 차량 운영 비용의 이하 30 % 이상이다. 연료의 과다 지출, 피하거나 최소한 줄일 수있는 방법에 대한 검색 - 자동차 디자이너, 일반 기계의 소유자로 일정한 두통. 따라서, 첫 번째 장소 중 하나에 당신의 차의 가장 중요한 소비자의 자질 중 - 그것의 연료 효율.

그것은 무엇입니까? 이 특성은 다른 도로 상태와 운전 조건에 차량의 특정 연료 소비를 결정하는 동작 복수의 피처를 나타낸다. 이 그림의 집합에서, 오히려 자동차의 특정 설계에 따라, 또는 효율성 엔진과 전송. 또한 연비에 듀티 비와 공기 저항을 극복하기 위해 공기 역학적 추가 연료 소비에 따라 신체의 형상에 영향을 받는다.

연비 정량적 특성 - .. 중간 지점 연비의 (정상 작동 조건으로 일반 도로 조건 하에서) 평균 100km 당 연료 소비 리터 수, 특정 연료 소비, 즉. 물론,이 값은 일정하게 가속과 감속, 대도시에서 운전 특히, 매우 일반적입니다.

특정 연료 소비 - 차량의 동작 단위의 소비량이다. 때이 표시등은 일반적으로 사용 의 비용 효율성 계산 운송 (화물이나 승객을). 평균의 비율이 산출되는 연료 소비 의 거리와 엔진 출력의 단위는 (1km 당의 비 소모) 이동했다. 또는 유량의 시간 (시간 당 초당) 단위로 결정된다.

특정 연료 소비는 모터 스탠드에 표준 테스트에 의해 설정됩니다. 자동차의 엔진은 소정의 부하 및 속도 상수 (스로틀 위치를 조정)와 함께 작동하도록 강제된다. 소정의 엔진 운전 포인트를 배출 샤프트 토크 및 연비 판정 시간에 고정된다. 작업의 유효 계수가 높을수록, 얻어진 값이 때문에, 이하이다.

연료 흐름의 제조자에 의해 규정 준수 조정 매개 변수와 엔진의 적시 수리 및 운전 조건에 따라 달라집니다.

무엇 일반 운전자는 자동차의 효율성을 개선하기 위해 할 수 있습니까?

운전의 어떤 스타일이 최적인가? 이전에는 약 80 %의 부하에서 기화기를 가진 차량을 작동 할 때하는 것이 포함되었다 절약 및 추가 연료 분사 초과로 이어지는, 수행 휘발유의 소비. 이 경우에는 효율면에서 최적 즉. E., 그 임계 스위칭 모드에있을 때 약 75 % 엔진 부하.

이후 발행 된 기화기 효율에서 최대 더 강력한 부하 가까이 달성했다. 약 90 %의 인젝터 엔진 효율 피크 부하 기계에. 중지 짜내 페달에서 급 가속, 일반적인 생각과는 달리, 연료 소비가 증가 (더 이상 3 ~ 5 % 이상) 매우 작다. 물론, 모든 데이터가 평평한 도로에 이상적인 작동 조건 만입니다.

그러나 얼마나 자주 우리는 작은 전송 부하 평면 교외 도로를 타고해야합니까? 훨씬 더 자주 차량은 피할 수없는 교통 체증 및 교통 신호등과 도시의 거리의 조건에서 운영하고 있습니다. 정수 가감 속에서 타는 것은 상당한 정도의 특정 연료 소비를 증가시킨다.

공지 된 바와 같이, 움직임의 최적 타입 2500 및 2000 RPM의 회전 주파수이고 , 스로틀 밸브 는 약 20 %를 열기. 무거운 가속과 제동에서 이러한 정권이 사실상 불가능 달성하기 위해, 엔진 작업은 쓸모 가연성 열이된다.

따라서, 드라이버 만 올바른 조언이 경우 - 가능 (천천히 이동 브레이크) 가능한 부드러운 승차감으로 균일을 달성하는 것이다. 이런 의미에서의 표현 "느리고 꾸준한 승리는"어느 때보 다 적합하다.