Bonneted KAMAZ - 다카르 - 스포츠의 수정은 집회 파리에 참여

현재 버전 KAMAZ 트럭은 거의 모든 분야에서 러시아를 통해 운송을 제공합니다. 때문에 높은에 부하 용량 KAMAZ의 에서 가장 어려운 영역에서 작업 광산 업계, 러시아 군의 대규모 건설. 신뢰할 수있는 트럭은 모든 곳에서 찾을 수 있습니다 : 북부 위도에, 남쪽에 목재 캠프에서, 대초원에서. 모든 곳 강력한 기계 사용에 있습니다.

장점과 단점

이전의 모든 자동차 라인업 KAMAZ는 운전실 직접 엔진 위에 위치하면 cabover 실시 예에서 제조. 레이아웃의 측면에서,이 방식은 완벽하지만, 우리는 다른 기준에 차를 고려한다면, 결점의 수를주의하는 것이 가능하다. 우선, 섀시의 가난한 균형과 중력의 높은 중심. 그러나 이러한 기존의 단점은 여러 해 동안 잘 갖춘 대형에서 생산되는 재 작업 기계, 이유 간주되지 않습니다 카마 자동차 공장.

오래지 않아,이 메인 프로젝트의 일환으로 이루어졌다, 보닛 KAMAZ을 설계되었습니다. 기업의 카마 전문가는 민스크에서 보닛 수정 설계 "mazovtsev"의 예를 촬영했다. 새로운 기계는 이미 어떤 도로 조건에서 안정 낮은 무게 중심과 신뢰성이 트랙터 및 덤프 트럭, 입증했다.

자극

다카르과 유사한 이벤트 - 보닛 KAMAZ 등의 수정을 만들려면 자극 추구 팀 카마 공장은 집회 파리 새로운 현대적인 스포츠카를 얻을 수 있습니다.

무엇보다도 그것은 지도자 Zherar 드 Rooy하는 역할 일관성과 타협 경쟁 "KAMAZ 마스터"팀과 "중고 Iveco"를했다. 은 "중고 Iveco"회사 트럭 bonneted 레이아웃을 가지고 있기 때문에, 그들은 자동으로 이점을 받게됩니다. 거리, 기동성, 가속 및 기타 요인의 안정성 기계 네덜란드 폴란드 팀 승리의 좋은 기회를 제공합니다.

만든 모자 랠리 KAMAZ은 특별한 일처럼 보이지 않지만, 근본적으로 새로운 디자인의 매개 변수는 좋은 결과를 기대 할 수 있습니다. 그러나, 여전히 말을 너무 일찍, 그것은 시간이 좀 걸릴 것입니다, 자동차는 결론을 도출 할 수있을 것입니다 후 대회의 숫자에 참여할 것입니다. 한편, 최초의 스포츠 KAMAZ 보닛 배열은 테스트되고.

디자인

수정의 개발은 형식과 규정 지시 기술적 인 조건들에 의해 제한되어있다 다카르 랠리. 즉, 공간 활동은 새로운 트럭 메이커 없었다. 또한, 모든 문제는이 적이 카마 식물 bonneted 형 통나무 집에없는, 복잡했다. 생산을 필요로하지 않는다. 오두막의 새로운 유형이 너무 비싼 것 만들고 여전히 미개발 생산 관리에없는 수 많은 투자. 독일에서 몇 부스를 주문 - 따라서 대체 솔루션이었다.

동력 장치

다카르에 bonneted KAMAZ가 모델 4326을 기반으로 설계된 거의 전체 섀시는 변경없이 사용되었습니다, 휠베이스를 증가하기 만했다. 그러나, 합리적인 의사 결정을위한이 퀘스트는 거기서 끝나지 않았다. 전 브랜드 중고 Liebherr 엔진이 원하는 특성을 가지고 있지 않은 것처럼 엔진은 또한, 새로운 필요했습니다. 문제 발전소가 회사의 Buggyra 체코 동료들에게 도움을 해결합니다. 전문가들은 거의 모든 측면이 목적에 적합 캐터필라 브랜드 엔진 모델 중 하나를 사용하는 것이 좋습니다.

"프레임"문제

경주 KAMAZ을 만드는 다음 시급한 문제는 섀시 엔진과 연계했다. 모터가 너무 높고 전체적인 균형에 영향을 미칠 수 있습니다. 이 질문은 프레임 구조의 모든 구성 요소 및 어셈블리의 무게의 분포의 전체 완료 될 때까지 연기하기로 결정했다. 또한, 하부 중심 사이의 거리가 증가하지만 크게 증가함으로써, 상기 프레임의 종 방향 빔을 강화할 필요가 있었다. 전 후륜이 다른 평면에있는 경우 사막 레이싱 때문에 비틀림 효과 위험하다. 프레임 직사각형 이러한 순간 홈통 구조를 깰 수 힘 대향 기다란.

열교환 기

bonneted KAMAZ는 무엇보다도 개발자들에게 또 하나의 놀라움을 주었다. 이 공기 터보 디젤 엔진 관련 열교환 기의 두 가지입니다. 이것이 그들의 기술의 사용을 필요로 이러한 장치의 이전 버전에서는, 서로 충분한 거리에서 엔진 실의 측면에 배치됩니다. bonneted KAMAZ에는 엔진 공간이 필요 폭이 없으며, 열교환 기 어디서나 배치. 그리고, 이들은 서로로부터 짧은 거리로 설정되는 경우, 전송시 파손의 가능성.

사양 보닛 출시

치수, 발전소, 전송 :

• bonneted 트럭 길이 - 6.9 미터;
• 지붕 라인의 높이 - 3.05 m;
• 차량의 폭 - 2.55 m;
• 엔진 브랜드 - "캐터필라 C13";
• 엔진 타입 - 터보 충전 디젤;
• 실린더의 수 - 6;
• 구성 - 로우 배열;
• 실린더 용량 - 12.5 리터;
• ; 분당 1,500 회전의 속도로 4000 NM - 토크
• 최대 용량 - 980리터. P.;
• 연료 탱크 용량 - 1,000리터;
• 전송 - CAT ZF 165251;
• 속도의 수 - 16;
• 클러치 식 - 마찰;
• 공압 - 클러치.

비용

팀 "KAMAZ 마스터는"소유권 스포츠 수정 및이 단계에서 더 구매 및 판매의 독점적 권리를 가진다으로 자유 시장 보닛에서 KamAZov은 계획되어 있지 않습니다. 결제 및 경제적 방법을 결정 된 가격하는의 bonneted KAMAZ는 조건부로 약 오백 만 루블의 총 판매 할 수 있습니다. 그러나, 정상적인 조건에서 사용할 수 없습니다 트럭, 그것은 필요하지 않을 사람이다. 따라서, 일곱 자리 숫자로 표현 가격있는 경주 KAMAZ은 구입 또는 순간에 판매 할 수 없습니다.