GAZ-52. 소련의 자동차 산업이 정말 자랑스러워 할 수있는 뭔가가!

GAZ-52는 생산 매체 자동차의 가족에 속하는 고리키 자동차 공장으로 1966에서 1989 년까지의 기간에, 그리고 제 3 세대에 속하는 자동차의 브랜드의 GAZ.

완전 통합을 구성하는 것 자동차 세 가족의 고리키 자동차 공장에서 생산의 아이디어는, 다시 지난 세기 중반까지 거슬러 올라간다. 기본 모델의 새 차 GAZ-52를 취하기로 결정 - 이전 모델 인 GAZ-51A의 후속합니다. 그런데, 모델 GAZ-51는 소련 자동차 산업에서 제조 한 거대한 기계 중 하나입니다. 모든 시간 동안 거의 350 만 발표했다. 사본은 (라이선스에 따라 해외 생산 차를 계산하지 않음). 이전 모델 엔진에서 가져온 데, 구성 요소 및 어셈블리 섀시의 대부분은 새 차 차 GAZ-53의 오두막에 발행하기 시작했다. 여덟 V 자형 - 주요 차이 GAS-52은, 실질적으로 광 GAS 53 다르지 않다 사진은 52 분 인라인 6 기통 엔진을 배치하고, 53 일에 한 점이다.

GAZ-52는 최고 디자이너 AD 이끄는 창조적 인 팀을 만들었습니다 AI의 수석 디자이너에 의해 Prosvirnina Shikhova 및 VD Zapoynova. 엔진 디자이너는 PE이었다 시르 킨. 이 차량의 프로토 타입은 자신이 최우수상을 수상했다 브뤼셀에있는 국제 전시회에서 1958 년에 도입되었다.

아스팔트로 덮여 대부분의 지역에서 도로의 부재에 차 좋은 기동성, 부드러운 작동과 높은 처리량을 보장하기 위해 작업을 주어진 고리키의 자동차의 다음 생성에. 가열 장치가 있었다 모든 금속 두 유저 선실, 불어 등의 바람막이 진공 와이퍼 파노라마 유리 유리창 : 새로운 모델의 설계 GAZ-52 개선들을 도입

또한, 고품질의 연료시기의 유무 강력하면서도 경제적 인 엔진을 만드는 추가적인 어려움을 만들었다. 소련 과학자의 연구의 결과는 점화 엔진, 요즘 거의 완전히 잊어 플레어하기 시작했다. 새로운 기술의 사용이 증가 할 수있다 압축비 85 마력 70 - 6.2 6.8 엔진과 전력 가솔린을 사용하는 A-66 브랜드 경우 (이후에 A-76을 사용하여 시작). 또한 상당히 동적 성능을 높이면서 연료 소비 저감에 성공했다.

GAZ-52은 거의 20 변형을 일으켰다. 등 트럭, 배달 트럭, 유조선, 모바일 워크샵, -의 섀시를 바탕으로 많은 특수 차량을 만든 일부 수정에서 실행하도록 변환 된 LPG.

모두에서는, 장비의 이상 만개가 생산되었다의 마지막 사본은 종종 중독 GAZ-52를 찾을 수 있습니다 여전히 우리의 정착촌의 거리에서, 그럼에도 불구하고 1989 년에 출시. 그것의 가격은 상대적으로 작지만 높은 신뢰성과 사용 편의성의 조합은 동급에서 52 일, 아마도 가장 인기있는 차를 만든다.