포드 전갈 자리 : 자동차에 대한 기술 사양, 설명과 흥미로운 사실

포드 전갈 자리는 1985 년에서 1998 년에 조립 라인을 갔다 자동차 비즈니스 클래스이다. DE-1 - 회사 내부에서,이 모델은 코드 명을 가지고 있었다. 그리고 그녀는 그라나다 II 등이 차량의 성공적인 교체되었다. 이 기계는 많은 사람들에게 사랑 받고 있습니다. 그리고는 그것을 자랑 무엇보다 우리를 말해야에 관하여이다.

약간의 역사

그래서, 1978 년, "그레타"라고 포드 자동차 베르 케 AG의 이름으로 회사에서 새 프로젝트를 시작했다. 개발 과정은 컴퓨터 그래픽과 모델링을 사용하고, 동안이 점은 프로젝트의 핵심 기능을하고있다. 사실, "그레타"의 이름으로 미래 포드 전갈의 몸의 설계 프로세스를 숨기고 있었다.

모델을 만들기 높은 품질의 엔지니어와 디자이너의 이상 오백 걸립니다. 자동차는 풍동에서 테스트되었으며,이 작품은 아무것도 없었다. 이유를 들어이 차는 시간의 차의 가장 능률적이라고합니다. 몸은보기 형태의 공기 역학적 포인트, 정말 특권입니다.

그런데, 프로토 타입을 실행, 그것은 애리조나 사막에서, 심지어 북극에서 테스트하기로 결정했다.

첫 번째 모델의 특성

포드 전갈 다른 독립 서스펜션 모든 바퀴. 대중 앞에서 "맥퍼슨"덕분에 뛰어난 편안함과 안정성을 제공하는 것이 었습니다. 브레이크에 관해서는, 그들의 개발자들은 특별한 추가 , 잠김 방지 시스템을 습식 또는 얼음 도로도 치기 제동 거리를 40 %까지. 모든 모델은 후방 및 전방 디스크 브레이크를 장착. 전면 및 후면을 통풍 - 아니. 제외하고는, 그러나, 모델은 Cosworth 한 엔진과 스테이션 왜건에했다. 이 및 리어 디스크 환기된다.

파워 트레인

그리고 지금 당신은 엔진이 자동차 포드 전갈 자리가 장착 된 것에 대해 더 자세히 이야기 할 수 있습니다. 이러한 모델은 1.8 ~ 2.9 리터로 변화 하였다 볼륨있는 6- 4 기통 엔진이 장착되었다. 195 마력 - 따라서, 용량은 적어도 90 최대였다. 그러나, 이러한 장치뿐만 아니라, 디젤 엔진은 줄을 가져왔다. 부피는 2.5 리터와 동일했지만, 용량은 69, 92, "말"116이었다 - 본 오히려 크게 제공 될 수 있으므로 선택. 전송의 두 가지 방법 중 하나의 장치가 장착. 이 4 단 자동 변속기 및 수동 변속기 (5) 대역으로 제공되었다.

바디 및 장비

중요한 또 다른 두 가지 흥미로운 점은 포드 전갈 자리 이야기, 관심을 유의한다. 리뷰는이 차들은 대부분 긍정적, 종종 정확하게 때문에 매력적인 외관 받았다. 그것은 진정으로 아름 다운 세단이었다. 그리고 또한 마차가 있었다. 이런 식으로 전에 가장 먼저 하나는 트렁크 문이 위로 열리는 자동차이었다. 두 번째로 1985 년과 1994 년 첫 번째 - 그것은 많은 9로 년 동안 존재 해왔다. 그런데, 차는 왼쪽과 오른쪽의 운전을 모두 생산하고 있습니다.

자동차의 구성 요소는 매우 겸손하고있다. 그러나 포드 전갈 자리 엔진에 장착 된 각각 한 ABS 시스템을. 그리고 모든 살롱에서 독창적 인 디자인과 넓은 트렁크와 인체 공학적으로 설계된 운전석을 설정했다. 당신이 다시 행을 추가하는 경우, 당신은 여유 공간이 많은 1350 리터를 얻을!

1994 년 그는 모델을 재 스타일되었다. 그리고 자동차의 2 세대 나타났다. 그는 사치스러운, 더 원되었지만, 유럽에서 인기는 모든 방향, 스티어링 휠 및 전면 에어백의 조정에도 불구하고 찾을 수 없습니다. 그래서 4 년 동안, 그것은 단지 98,578 사본에 불을했다.

II 세대 엔진

두 번째 세대 포드 전갈 자리의 기능은 조금 달랐다. 모터로. 자동차의 후드 (115)로부터 210 마력였다 용량있는 2-, 2,3- 및 2,9- 리터 단위 전력을 설정. 디젤은 여전히 2.5 리터의,이었다 그 "말"에 의해 생산 단지 양이었다 115 125 새로운 엔진 모두 250 000 비트를 처리 할 수 있었다 EEC-IV 컴퓨터 등장하는 것이 재미있다 / s의 . 그리고 개선 된 연료 분사 시스템도 도입되었다.

미국의 전문가들은 자동차의 "마음"많은 시간의 개발을 준 때문에 일반적으로, 엔진에 대한 길고 어려운 이야기 할 수 있습니다. 그러나 하나는 엔진이 매우 강하고 내구성이라고 확실하게 말할 수 있습니다.

몇 가지 재미있는 사실

이 차량에, 그것은 재미를 많이 알려져있다. 그리고 그들은 그의 취미 자동차 각 사람을 알고 가치가있다. 예를 들어, 포드 전갈 자리 철강 직렬 ABS 시스템을 설치 한에 세계 최초의 자동차이다. 즉, 어떤 수정에 사용할 수 있습니다. 385,000,000 달러에 대한 충분한 - 때문에 "시에라"에 근거하여 만든 "포드는"필요한 엄청난 양의 생산에 투자 아니었다는 사실.

그리고 영국이 모델 모든 방법을하고 라벨 그라나다 있었다. "전갈은"1994 년에 다른 유럽 국가에서 판매 된 모든 다른 차를 불렀다. 그런 다음이 재 스타일되었으며, 모델은 모든 곳에서 전갈 자리의 이름을 수행하기 시작했다.

당신은 흥미로운 부분 포드 전갈 자리에 대해 다른 무엇을 알 수 있습니까? 아마도 개인적인 관심 당신은 브레이크를 알 수 있습니다. 그들의 특색 실패 진공 서보 브레이크를 오면, 앞 브레이크가 작동 할 수 있다는 것이다.

또이 모델은 (1986 년) 정확히 삼십년 전에 "올해의 기계를"인식 알고있다. 또한 중요한 것은 "포드"의 각 륜 구동 모델은 제한된 미끄러짐 후부의 차이를 가지고 있다는 사실이다. 그리고 물론, 모든 사람이 차를 고려하고 미국, 독일에서 만들어진 상태인지 알아야한다. 미국 시장의 경우,이 모델은 다르게이라고합니다. 즉 - 메르 쿠르 전갈 자리. 심지어 로고는 "포드"다른 아니었다. 여기에 몇 가지 흥미로운 사실이다.