앤티 록 브레이크 시스템

지난 10 년 동안, 잠김 방지 시스템 (ABS)은 널리 해외 생산의 많은 자동차에 사용되고있다. 모든 외국 차의 일부입니다 - 최근 몇 년 동안, 우리는 ABS가 말할 수 있습니다.

지난 세기의 90 년대,이 시스템은 전적으로 스포츠카에 설정되었다. 몇 시간 후, 그녀는 심지어 가장 저렴한 브랜드의 중요한 부분이되고, 단순히의 일부가 브레이크 시스템. 그 괜찮은 비용은 기계에 발생 장점을 커버보다 더 많은입니다. 의 혁신과 기술 진보의 모든 자질을 좀 더 자세히 살펴 봅시다.

"잠김 방지"- 이름은 무엇인가

부드러운 브레이크 페달 드라이버로 점차적으로 완전히 정지에 차량을 감속합니다. 하지만 가끔은 도로, 급 브레이크없이 바로 할 수없는 경우가 있습니다. 날카로운 브레이크 페달이 동시에 정지에서 전 륜구동, 소위 스키드 자동차, 그는 거의 불가능한된다. 타이어 수막 효과 보낸 습식 또는 미끄러운 도로에 특히 위험 급격한 제동이되는 기기가 물이나 얼음의 도로 박층 분리되어 발생한다. 따라서, 갑작스러운 비에 제동 눈을 절제하는 것이 좋습니다. 빠르게 눌러 일정 시간 간격으로 방출 - 대신, 밀어 페달을 소화하는 것이 좋습니다. 그러나 중요한 상황에서 금속에 꽉 페달에서 공황 드라이버. 피 눈은 도랑으로 날아가하지 않습니다. 안티 록 브레이크 시스템은 가능 "슬립"휠 (즉, 바퀴 블록을 제공하지 않습니다) 할 수 있습니다. 그 결과, 기계는 모든 기상 조건에서 도로에 대한 관리 및 안정.

국내 자동차의 안티 - 록 브레이크 시스템

불행하게도 우리의 자동차 산업은 지금까지 외국 기술에서입니다. 아아, 이러한 시스템은 VAZ, Moskvich와 볼가에 설치되어 있지 않습니다.

기능 바퀴 잠김 방지 시스템

작은 잎 잠김 방지 시스템이 차 있다는 사실에도 불구하고 제동 거리가, 이 사고의 발생에 대한 절대 보증을 제공하지 않습니다. 자동차가 회전하는 속도가 느려 경우, 그 타이어는 도로와 모든 견인을 잃을 수 있으므로 비상 사태의 위험이 있습니다. 또한이 시스템은 휠의 회전보다는 자동차의 측면 이동을 제어 것을 기억해야한다.

마지막 순간에 자동차 브레이크는 ABS가, 사고로부터 구원 할 수없는 경우 차량이 원하는 정지 거리를 놓칠 것 같은. 그것은 작동하지만 미끄러운 표면 전송이 건조 아스팔트 도로에로 효과적으로 제동 할 수 없습니다로 모두, 제동 거리의 크기에 따라 달라집니다 -이 시스템이 종료하고 그 작동을 중단되는 것은 아닙니다.

어떤 경우에는, 드라이버는 바퀴 잠김 방지 시스템을 해제 할 수있는 옵션이 있습니다. 이를 위해, 현대의 외국 자동차 계기판에 특별한 스위치가 있습니다. 눈 덮인 도로에서 제동 할 때 예를 들어, 사용할 수 있습니다 : 앞 바퀴 브레이크를 도움이됩니다 눈덩이를 형성 할 것이다.