커먼 레일 - 그것은 무엇인가? 작동 원리

최근에는 점점 더 많은 자동차 운전자는 디젤 자동차를 사용하는 것을 선호합니다. 이전에는 이러한 모터은 상용 차량에 설치됩니다. 그러나, 그들은 널리 특히 유럽에서 승용차에 사용됩니다. 물론 우리 각자는 커먼 레일로, 이러한 시스템 들었다. 무엇을하고 작동합니까 방법, 우리는이 문서에서 고려한다.

기능

"일반적인 라일"- 디젤 엔진을위한 연료 분사 시스템. 그 작동 원리는 커먼 레일 압력의 인젝터에 연료의 공급에 기초한다. 이 시스템은 회사의 "보쉬"독일 전문가들에 의해 개발되었다. 커먼 레일 보쉬는 일반적으로 "볼보", "메르세데스 ', BMW 등과 같은 차량에 사용됩니다.

특별한 무엇입니까?

최소한의 연료 소비로 원하는 힘을 줄 수있는 능력 - 시스템의 주요 구별되는 기능입니다. 커먼 레일 연료는 배기 가스의 수준을 줄일 수 있습니다. 운전자의 리뷰는 연료 분사 시스템과 자동차가 훨씬 조용 (기존 디젤 엔진과 같은 그러한 특징 "포효") 없다는 것을 말한다. "커먼 레일"는 압력 조절 및 연료 분사 개시 순간의 넓은 범위를 가지고있다.

장치

커먼 레일 시스템의 디자인은 고압 회로이다. 엔진은 연료를 직접 분사를 행하는 경우 (즉, 연료는 실린더 실에 직접 공급된다). 커먼 레일 시스템의 작동과 관련된 여러 가지 요소가 있습니다. 이러한 구성 요소는 무엇입니까? 첫번째는 고압 연료 펌프. 또한, 정량 밸브 및 압력 조절기를 사용한다. 또한, 연료 레일 및 인젝터 설계가있다. 커먼 레일 - 다소 복잡한 시스템 및 그 작동 원리를 이해하고 각 구성 요소의 특성을 고려해야한다.

펌프

따라서, 고압 펌프. 이 메커니즘은 생성하는 데 사용되는 고압 유체. 레벨은 엔진 부하 및 크랭크 샤프트의 회전 수에 따라 달라집니다. 아시다시피, 속도는 디젤 엔진, 즉 연료의 일부가 공급되고, 스로틀 밸브의 개방에 의해 조절되지 않는다. 이를 위해, 그리고 만족 고압 펌프. 장치는 다소 복잡하고, 그래서이 요소 - 디젤 자동차에서 가장 비싼 성분 (이상, 예컨대 내연 엔진 및 PPC 등의 기본적인 단위는 제외).

레귤레이터 및 밸브 커먼 레일

이 요소는 무엇인가? 밸브는 펌프에 공급되는 연료의 양을 제어하는데 사용된다. 구조 요소는 펌프와 조합. 연료 압력 조절 장치가있다. 이는 연료 레일에 설치되어, 그 부하에 따라 상기 모터를 제어한다.

라임

이 장치는 여러 기능을 수행한다. 고압 완화 압력 진동과 연료 분배 노즐 하에서 연료의 축적이. 그것은 흡기 시스템의 일부입니다.

노즐

그것은 사람들이 가솔린 (인젝터)로 설정되어 있는지 주목할 가치가있다, 그리고 디젤 엔진 용. 그러나, 그들의 주요 차이점은 - 그들이 만드는 것이 압력이다. 이 경우 인젝터의 "커먼 레일"의 실린더에 직접 공급되는 연료의 양을 제어한다. 이 요소는 램프에 직접 접속된다. 순간, 노즐의 두 개의 서로 다른 종류의 :

• 피에조 인젝터 ( "보쉬").
• 전기 (메인 프로듀서 - "델피").

후자의 경우, 상기 연료 공급 장치의 작동에 의해 생성되는 전자 밸브. 피에조 인젝터는이 특별한 결정에 대한 책임이 있습니다. 이러한 요소의 속도는 훨씬 높다, 그래서 그들은 일반적이다. 그러나, 자신의 손을 생산하는 커먼 레일 (제트)의 수리로 인해 디자인과 미세 조정의 복잡성 수 없습니다. 따라서, 시스템의 모든 유지 보수 작업은 전문 방송국에서 수행된다. 이는 차량의 주요 단점이다.

그것은 어떻게 작동합니까?

작품은 디젤 분사 시스템 제어 시스템을 제어한다. 최신 액츄에이터, 센서와 ECU를 포함한다. 계정에있는 모든 매개 변수를 고려 - 액셀러레이터의 위치, 냉각제 온도, 공기의 양 및 배기 가스라도 조성물 (람다 프로브). 관련하여 액추에이터, 그것들은 전술 한 노즐 램프, 연료 펌프, 레귤레이터 밸브이다. 따라서, 시스템이 어떻게 작동하는지? 감지 센서를 제어하는 신호에 기초하여, 시스템은 연료의 원하는 양을 형성. 이는 미터링 밸브를 통해 공급된다. 연료 펌프에 도달 한 후 압력은 경사로를 올라갑니다. 보유 된 특별한 레귤레이터에 필요한 압력. 어떤 점에서, 컴퓨터는 인젝터로부터의 신호 및 채널 특정 기간의 개구 수행들을 수신한다. 엔진의 작동 및 연료 압력의 모드에 따라 자동으로 산소 센서로부터의 데이터에 기초하여, 시스템을 변경할 수있다. 그러나, 실행은 작아야한다. 상당한 편차는 "커먼 레일"시스템 오류를 나타냅니다.

분사 커먼 레일의 종류

그것은 무엇입니까? 시스템의 연료 분사의 여러 종류가 있습니다 :

• 예비.
• 주.
• 선택 사항.

첫 번째는 연소실 내의 압력 및 온도를 증가시키기 위하여 주 전에 일어난다. 그래서 가속 자연 발화에게 주 충전 및 엔진 소음을 줄여을 실시했다. 사전 주입은 엔진 동작 상태에 따라 상이 할 수있다. 따라서, 유휴 상태에서이 두 번 발생한다. 한 번 - 부하를 증가. 사전 주사는 전체 부하에서 구현되지 않습니다. 주 분사의 목적은 - 직접 엔진을 제공합니다. 서브 타입, 그는 구분되지 않습니다. 추가 주입은 배기 가스의 독성을 감소시키는 역할을한다. 따라서, 이후 산소 센서는 컴퓨터에 관한 정보를 수신하고 연료의 다른 부분에 공급된다. 에 afterburned 유해 물질 촉매는 (그것은 또한 디젤 미립자 필터를 불렀다).

세대 "커먼 레일"

이 시스템의 첫 번째 세대 1999 년 등장 주목할 가치가있다. 145 MPa로는 출력 압력. 2 년 후에는 차세대 시스템 (160 MPa의)을했다. 3 커먼 레일 2005 년 개발했다. 순간, 차량은 "커먼 레일"네 번째 세대의 시스템을 갖추고 있습니다. 노즐은 220 MPa의 압력에서 작동한다. 왜 그렇게 많은 관심 압력에 지불? 점수가 높을수록 연료가 실린더로 분사된다. 따라서, 일정 시간 동안 그 이상의 전력 증가를 엔진 효율을 실현한다.

결론

그래서, 우리는 무엇을 직접 분사가 배치 방법 시스템 및 작동 방법을 발견했다. 그것은 "커먼 레일은"특히 유럽에서, 대부분의 디젤 차량에 사용되는 것을 주목할 필요가있다. 이 시스템은, 복잡성에도 불구하고, 엄청난 잠재력을 가지고있다.