펌프 : 장치 및 버전

연료 펌프 고압 - 디젤 연료에서 작동하는 엔진의 분사 시스템의 주요 요소 중 하나입니다. 이 장치는 두 가지 기능을 갖는다 - 디젤 연료의 적절한 양의 압력 및 주입에 요구되는 시작 시간을 조정한다.

목적 및 펌프 장치

이러한 기초는 특별한 펌프이며 , 플런저 쌍 실린더 (슬리브)와 피스톤 (플런저) 합성. 이 메커니즘은 완전히 스테인리스 스틸로 구성된다. 플런저와 슬리브 사이에 작은 갭이있다. 이 정밀 페어링.

또한 전자 인젝터로 분사 시간을 조절하는 최근의 대폭적인 연료 펌프 있음을 주목할 필요가있다.

연료 펌프의 여러 종류의 디자인에 따라 :

• 행입니다.
• 배포.
• 트렁크.

선 주입 펌프 장치는 다음과 같다. 그 별도의 펌프 부재에 의해 상기 실린더로 디젤 연료를 분사한다. 디자인함으로써, 가장 간단합니다. 예를 들어, 전기 펌프는 구조에서 약간의 플런저를 갖는다. 그들은 펌프 및 모든 실린더에 연료를 배포 할 수 있습니다.

일반적으로 유통 펌프 플런저 한 쌍의 완성. 이 때문에 그들은 연료의 균일 한 공급을 제공한다. 반면, 인라인이 펌프는 경량화 및 소형화에 의해 구별된다. 따라서, 분배 펌프의 세부 사항은 종종 하중을 견딜 실패 할 수 없습니다. 이 펌프는 종종 디젤 연료에서 실행중인 자동차들로 구성.

트렁크 분사 펌프

메인 펌프 장치는 이전 제품과 크게 다르다. 시스템들은 레일에 디젤 연료를 주입하는 기능을 수행하는 "공통 라일"에 사용되는 사출 펌프. 트렁크 펌프 시스템에서 가장 높은 압력을 생성합니다. 일부 장치는 190 MPa의 사출 압력을 제공한다. 펌프 장치 "메르세데스 Aktros"는 예를 들면, 플런저들 중 최대 3 개 쌍들의 존재를 포함한다. 그들의 드라이브는 특별한 캠 링 또는 샤프트에 의해 이루어집니다.

그것은 현대 펌프의 모든 종류가 있었다. 이들의 각 장치는, 이미 보았 듯이, 공급 및 연료 주입 시스템의 균일도에 의존의 양과 특성에 적어도 하나의 펌프 부재의 존재를 포함한다.

펌프가 작동하지 않는 경우, 연소실에 연료의 공급이 중단. 이 메커니즘의 상태를 모니터링하는 것이 중요하다. 그리고 마지막으로, 우리는 우리가 잘못 주입 펌프를 결정할 수있는 몇 가지 징후를주의 :

1. 장치는 동작시 소음이 증가하는 메커니즘을 갖는다.
2. 기어 펌프는 벨트를 슬라이드와 함께.
3. 인젝터에 방해 연료 공급 펌프에서.
4. 어려운 시작.
5. 증가 연료 소비.
6. 에서 배기 파이프 두꺼운 검은 연기를 트림. 일반적으로이 필터의 막힘을 나타내지 만 교체 한 후, 펌프를 확인합니다.