하이포 이드 리어 액슬 변속기

자동차의 작동에는 다양한 작업이 필요하므로 결과적으로 후방 축 기어 어셈블리의 조정 및 유지 보수 분야에 대한 지식이 필요합니다 .

주 기어는 토크를 증가시키고 직각으로 자동차의 종축으로 방향을 변경하는 데 사용됩니다. 따라서 베벨 기어에서 생산됩니다. 기어 수에 따른 메인 기어는 원추형과 더블 기어로 구분됩니다. 첫 번째는 단순 및 하이포 이드 전송의 두 가지 종류가 있습니다. 단일 단순 원추형 기어는 중소형화물 운반 차량 및 트럭에 사용됩니다. 단순한 것과 비교할 때 Hypoid 전송에는 유리한 특징이 있습니다.

1. 구동 휠 축의 위치는 슬레이브 축 아래에 있습니다.

2. 무게 중심을 줄이고 자동차의 안정성을 높입니다.

3. 치아의 기저부 모양을 두껍게 만듭니다.

차량의 하이포 이드 전송 (쌍곡면)은 내구성과 내구성이 뛰어납니다. 이러한 긍정적 인 순간 외에도 부드러움과 조용한 작동이 증가합니다. hypoid 기어에서 치아 표면이 미끄러 져 나옵니다. 이와 관련하여 필름 강도가 증가한 특수 윤활제를 사용해야합니다. 일반 윤활유는 하이포 이드 기어에는 적합하지 않으므로 사용하지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 작동 시간이 1-2 시간 후에 기어가 고장납니다.

Hypoid 전송에는 단점이 있습니다 : 기어 걸림의 위험이 증가합니다. 오작동은 치아가 미끄러질 때 접촉으로 인해 발생합니다. 이 현상은 웨지 오일의 베어링 수용력이 약화되는 것을 동반합니다. 탈취를 제거 할 수있는 방법이 있습니다 - 이것은 하이포 이드 오일의 사용, 치아의 열처리입니다. 이는 표면의 높은 경도를 보장합니다. 하이포 이드 기어를 사용하는 메커니즘은 다음과 같습니다.

- 자동차, 트랙터, 디젤 기관차의 구동 바퀴 구동;

- 하나의 샤프트에서 수십 개의 스핀들로 회전을 전송할 때의 섬유 기계;

- 높은 기어비로 최고의 정확도를 제공 할 목적의 기계.

대부분의 쌍곡면 기어 의 기어비 는 일반적으로 10을 초과하지 않지만 때로는 30 또는 그 이상에 도달합니다. 위의 다른 것과 비교하여 명명 된 기어의 하중 용량 (치아의 선형 접촉 및 맞물림에서 이빨 쌍 수의 증가로 인해).

베벨 기어는 톱니가있다. 한 샤프트에서 다른 샤프트로 회전을 전송해야하는 것과 관련된 여러 모델의 기계에서의 이동 메커니즘. 샤프트의 축이 교차하거나 교차하는 경우입니다. 이러한 경우 베벨 기어가 사용됩니다.

자동차의 이중 주 변속기는 총 보조 변속기 수를 증가시키고 전달 토크 (토크)를 증가시키기 위해 대형 트럭에 설치됩니다. 더블 메인 기어는 구동 브리지 메커니즘의 부품 중 하나입니다. 주 구동 장치가 작동 중일 때 토크는 구동축의 변속기 에서 구동축 플랜지 및 기어로 전달됩니다. 그런 다음 원추형 피구 동 기어, 원통형 피니언 축, 원통형 피구 동 기어 및 자동차 바퀴의 허브에 연결된 세미 액슬의 차 동부를 통해 토크 전달이 이루어집니다.

다양한 메커니즘의기구 학적 및 구조적 분석, 기계의 진행에 대한 규제, 메커니즘의 기능적 기능을 평가하는 방법에 대한 지식, 모션 전송의 품질 매개 변수는 기계 및 공작 기계의 정확하고 유능한 운영을위한 중요한 조건입니다.