자신의 손으로 "뉴욕 외곽의"에 대한 교체 밸브 (16 개 밸브)

현대 "priorovsky '통합 엔진 밸브와 shestnadtsatiklapanny 분사 유니트를 나타내는 이전 유사체, 높은 신뢰성 및 긴 수명과 달리. 그러나 파손에 타이밍 벨트 후자의 휨의 원인이되는, 밸브 피스톤을 밀어 일어난다. 차량의 추가 작업은 더 이상 가능하지 않다. 항복 - "이전"(밸브 (16))로 교체 밸브. 운전자의 리뷰는 오류가 매우 드물게 발생 말한다. 이는 불시의 교체 벨트에 가장 자주 발생합니다. 오늘의 기사에서 우리는 밸브 교체 ( "Priora", 16 개 밸브)뿐만 아니라 촛불과 세정 노즐의 설치를 확인하는 방법을 찾을 것입니다.

벨트의 조건

드라이버는 밸브 고품질의 연료를 사용하는 조건으로 만 킬로미터를 지속 할 수 있음을 알고 있어야합니다. 그러나,이 안정적이고 긴 작동을위한 유일한 조건이 아니다. 사실은 정기적으로 휴식 및 미세 균열의 타이밍 벨트의 상태를 확인하면, 밸브의 굽힘 제거 할 수 있다는 것입니다. 이 부분의 코팅의 결함을 발견하면 즉시 새로운 벨트를 구입할 수 있습니다. 그래서 당신은 부품을 여러 번 굴곡의 가능성을 줄일 수 있습니다.

그들은 이미 무엇 구부러진 경우?

사건이 이미 일어난 경우는 분해 필요로하기 때문에, 당신은 이러한 요소의 제거뿐만 아니라 유압 ( "Priora", 16 개 밸브)의 교체, 너무 쉽게 처리 아니라는 것을 알아야 실린더 헤드를. 그것은 매우 실린더 헤드를 해체하는 것은 극단적 인 경우에만 구성되어 있음을 주목할 필요가있다. 나는 스프링, 밸브, 및 기타 중요한 메커니즘의 교체를 의미한다. 각각 분해 할 때에도, 실린더 새로운 개스킷이 설치된다.

엔진 분해에서 "우선 순위"(밸브 (16))에 대한 밸브 교체를 시작. 물론, 전체 엔진은 해체 할 필요는 없다 - 충분히 머리를 제거하고 유통 헤드가 상단에 위치하도록 특별한 워크 벤치에 그녀를 설정할 수 있습니다. 다음으로는 제거 할 필요가 엔진 지원 왼쪽. 이 나사를 풀고 너트 개최 지원하십시오. 그들은를 풀고 때, 그것은 매우 간단 할 것입니다 제거합니다. 다음 단계는 연료 관 및 상기 위상 검출기의 고정 볼트를 제거한 후,지지 브래킷을 분해하는 것이다. 이어서 경보 시스템에서 센서를 분리하는 키 (21)를 사용. 이 요소는이 위치에서, 오일의 임계 레벨을 나타내는 베어링 브래킷.

서머 스탯

그런 다음 온도로 이동해야합니다. 서모 스탯의 교체가 필요하지 않은 "Priora"(16 개 밸브), 트랙 아직 없다. 다음 단계는 상기 본체 부재의 온도 센서로부터 추출한다. 이는 냉각수의 온도를 제어하기 위해 사용된다. 이제 우리는 몇 가지 고정 나사를 휴식을 취할 수 있습니다 자유롭게 외부 온도 조절 장치를 제거합니다. 핀 가스켓을 제거 하였다. 그 후, 당신은 모든 초를 제거해야합니다. 펌프를 교체하는 것과 동시에 같은 행동에, "Priora"(16 개 밸브) 당신에게서 필요로하지 않습니다. 다음은 촛불을 해체에 대한 자세한 지침을 제공합니다.

대체 양초 ( "이전"16 개 밸브)

일반적으로이 작업은 한 번씩 30,000km를 수행해야합니다. 하지만 밸브를 굽힘의 경우 이전에 그들을 데리고있다. 8- shestnadtsatiklapannyh "priorovskih"모터에서의 주요 차이점은 촛불의 위치의 깊이에있다. 우리는 일에 약간의 어려움을 경험하게 될 것입니다, 그래서 우리의 경우, 그들은 매우 깊이 숨겨져 있습니다.

작업 도구

이러한 항목을 제거하려면, 우리는 도구의 다음과 같은 설정이 필요합니다 :

1. 점화 플러그 패너 고무 밴드로 밀봉 16mm.
2. 래칫 10 키.
3. 핸들 래칫.
4. 확장. 그게 없으면, 우리는 우물에 도착하지 않습니다.

처음 상단 발동기 커버는 (플라스틱 보호판) 제거됩니다. 그런데,이 필요하기 전에 점화 코일을 모두 제거합니다. 이렇게하려면 커넥터의 각 측면에서 제거하고 각각의 나사를 풉니 다. 그리고 우리는 촛불로 이동합니다. 잘의 세부 사항을 캡처하는 고무 링과 촛불 헤드를 사용하는 것이 좋습니다. 이 단계에서, 촛불의 추출이 완료된 것으로 간주 될 수있다.

비틀림 힘

더 조립 과정을 다시 비틀어있는 힘에 더 많은 관심을 지불합니다. VAZ "이전"점과 같은 차량의 경우 30 ~ 40 나노 미터이다. 더 토크 렌치 경우, 당신은 사람들의 방법을 사용할 수 있습니다. 멈출 때까지이 작업을 수행하려면, 한 손에 촛불을 돌리기. 이러한 노력은 우물에 세부 사항을 회전하기에 충분합니다. 또한, 저농도의 경우 모터의 작동 중에 스파크 클램프, 그것은 단순히 수 연소실 내의 고압의 덕분으로 촬영 아웃.

어떤 비용? 새로운 부품의 세트는 제조업체에 따라 50 만 2 루블에서 가격에 구입하실 수 있습니다. 연료 분사 엔진에 대한«R»라벨 제품을 선택합니다.

무엇이 다음입니까?

은 "우선 순위"(밸브 (16))에이 밸브 여분 만료. 나사를 풀고 초 후, 캠 샤프트를 고정하는 모든 볼트를 풀고, 다음이 부분을 제거해야합니다. shestnadtsatiklapannoy에 "이전"그 중 두 가지, 당신은 두 개의 샤프트를 제거해야합니다. 또한, 실린더 헤드의 전방에 배치 된 캡을 제거해야한다. 모터를 분해 한 후에는 바로 교체 밸브를 행한다. 다음과 같이 "우선 순위"(밸브 (16))에서는 이루어집니다.

박리제에 의해 캠 샤프트를 추출한 후 패스너 "크래커"을 제거한다. "작은 판"작은 스탠드 아래에 넣어하는 것이 좋습니다. 추가로 "뉴욕 외곽"(16 개 밸브)에 밸브 교체했다? 이들 성분의 제거는 판 스프링과 함께 제거 후. 스프링 힘이 매우 크기 때문에 이는 매우주의해야합니다. 과실에 의해, 그들은 접시를 올 수 있습니다. 스프링 하나보다 상세하다. 이 추력 판. 또한 제거해야합니다. 그러나이 후에 만 드러내 밸브 글 랜드를 수행합니다. 그것을 해체하기 위해, 우리는 특별한 그리퍼를 사용합니다.

다음과 해체의 과정이다. 그 프레스의 조금으로, 오일 씰의 캡처를 잡습니다. (회전시) 좌회전과 오른쪽의 몇 가지를 한 후에 글 랜드를 뽑아있다. 가이드 슬리브에 착륙 칼라 메커니즘에 대한 손상의 위험이 있기 때문에 프레스 캡처는 이러한 경향을하지 않는 것이 좋습니다. 대부분의 작업은 우리가했던 그 모든. 이제 당신은 단지 기존 밸브를 당겨 새로 설치합니다.

밸브를 구부리지 무엇을 할까?

종종 운전자는 그러나 피스톤 (124)를 설치하여이 문제를 해결, 변경이 유형의 리뷰를 주장, 돈 가치가되지 않습니다. 결국, 등, 기존의 피스톤 그룹을 제거 엔진을 제거, 분해, 모든 나무를 제거하는 데 필요합니다. 서비스 스테이션이 절차는 약 50 천 루블 부과됩니다.

다만 일반 결함 타이밍 벨트의 진단 및 필요에 따라 다른 변경 - 그러나 쉽고 싼 방법이 있습니다. 이 회사는 벨트를 구매해야한다는 주목할 가치가있다. 그렇지 않으면 다음 10,000km 내에 침입하는 위험이 있습니다. 품질 벨트 1백~20만킬로미터의 "거리"를 교체 할 필요가 없습니다. 그래서 이러한 중요한 구매에 타협하지 않습니다. 음, 가장 신뢰할 수있는 옵션은 - (ZMZ (406)에서와 같이) 대신 벨트의 체인을 사용하지만,이의 "priorovskih"엔진은 불행하게도 할 수 없습니다.

교체 용 노즐

자신의 교체가 매우 수익성이 결정을 할 수 있도록, 스프레이의 신뢰성이 높은 노즐이 장착 "이전"(16 개 밸브). 일반적으로 이들 항목의 제거는 최후의 수단으로 만 수행해야합니다 작업 이러한 유형을 의미라고 할 수 있어야합니다.

필요성이 부품을 교체하는 것을 주요 징후

• 엔진 출력이 급격히 하락.
• "둥"(엔진의 실린더 중 하나의 작동이 중지).
• 연료 소비의 증가.
• 어려운 엔진은 "핫에서"도 시작합니다.

청소 노즐 - 그들이 제거해야 두 경우 모두에서 동일하게, 새로운 부품으로 교체보다 더 민주적 인 솔루션입니다. 우리는 제거하고 축적 된 퇴적물의이 부분을 청소하는 방법에 대해 설명 아래.

먼저 우리는 램프를 제거해야합니다. 노즐 주택이 조각. 엔진을 장착 할 때 그 자체가 냉각되어야한다.

그럼, 어떻게 램프를 제거하려면? 와이어를 분리하여 전원이 차단 된 가솔린 펌프를 시작하려면 엔진을 시작하고 그만큼이 실속하지 않는 한, 연료 라인에 잔류 연료, 작업을 제공합니다. 그래서 우리는 연료 공급 시스템의 압력의 차이를 제거합니다. 또한 안전하게 램프 이전 (배선 승객 실의 측면이다)를 비통를 추출한다.

더 해체를 들어 연료 호스 및 램프에 연결된 모든 배선을 끕니다. 그것은 인 레귤레이터 공회전, 압력 조정기 및 스로틀 포지션 센서. 육각형의 도움으로 램프 고정 볼트 (2)를 푼다. 마지막 부분은 안전하게지면에 평행 한 방향을 추출하는 것이 가능하다.

이제 노즐

그들의 청소는 별도의 깨끗한 표면에 이루어집니다. 추가 작업을 위해 우리는 다음과 같은 요소가 필요합니다 인젝터, 12 볼트의 전구를, 스프레이 기화기, 스위치 및 전선의 한 쌍을 청소. 모든 부품은 직렬로 연결된다 :

1. 램프.
2. 노즐.
3. 전환합니다.

30cm의 스프레이 노즐 길이의 출구에 플라스틱 칼라 고정 호스. 또한, 노즐과 세정액 생략 튜브의 단부를 포함한다. 스프레이 제트의 변화를보고 한 후. 이 확장되거나 (모든 오염의 정도에 따라 다름) 축소 할 수 있습니다. 제트가 변경을 중단하면 될 안전하게 청소를 완료 할 수 있습니다. 조립 요소의 제거와 유사하게 반대이다. 향후, 이러한 동작은 적어도 매 30 000km 반복되어야한다는 것을 알 수있다 (뿐만 아니라 여분의 점화).

그래서 우리는 자신의 손으로 "우선 순위"(16 개 밸브)에 밸브의 교체를 생산하는 방법을 알아 냈어. 당신이 볼 수 있듯이,이 과정은 매우 복잡하지만, 대처하는 것이 가능하다.