어떻게 엔진 지원을 수행하고 그것은 무엇입니까?

내부 연소 엔진 과 기어 박스 - 자동차에서 가장 중요한 단위의 두 가지. 부재 또는 이들의 작동 불능 적어도 하나에서 차량의 전체 이동을 할 수 없게된다. 각 자동차 엔진 및 전송은 그들을 바꿀 변형하는 것을 허용하지 않습니다 특별 지원에 엔진 룸에 장착되어있다.

신뢰의 ICE - 단순한 구조에도 불구하고, 차에서 중요한 역할을하는 특수 고무 강철 노드입니다. 놀랍게도, 이러한 메커니즘은 매우 여러 가지 모순 된 특성을 제공. 한편, 상기 모터 브래킷은 견고하게 차체에 최대 추진력을 고정하고, 다른쪽에 - 나머지 부분 이송 모터 진동을 부드럽게. 따라서,이 장치는 장치가 이동할 수 있도록하는 동시에 그 동작 중에 발생하는 진동의 전달을 방지하지 않는다.

발전소가 설치에서 움직이지 않았다하려면 엔진 지원은 강하고 내구성이 있어야한다. 이를 위해,이 메커니즘의 기초는 고무 쿠션이되는 외부의 금속 조직이다. 그들은 모두 진동을 줄이고 차량이 충돌 위에 운전시 엔진을 흡수한다.

지원은 공장 설비에 계산 될 수있는 특별한 요구 사항에 따라하여야한다. 따라서, 모터 DWI 아니다 종 방향 및 횡 방향 galsya는, 공장 제조 신중 쿠션 고무 및 금속 기재의 특성을 모니터링한다. 장치의 과잉 하락이 큰 구동 능력의 저하로 이어진다 크게 흔들리지 않기 때문에 이상적으로는,이 제품은, 너무 부드러운 안된다 타이어 마모 구동 바퀴. 이러한 모터 지원과 같은 부정에 확대 할 때 기어 떨어져 비자발적을 불러 일으킨다.

이제 거의 모든 현대 자동차는 젤 또는 유압 지지대가 장착되어 있습니다. 이러한 구성 요소의 상부에 유성 액체이다. 최근 진동을 감소시키고, 충격 흡수재의 기능을 수행한다.

수명과 관련하여, 엔진의 풀 타임 지원은 약 50,000km를 제공 할 수 있습니다. 가 도달 후 zheniya 내측이 경로 띄는 펠트 진동. 그것은 전면과 후면 엔진 지원이 악화했다고 말한다. 그러나 당신이 살 때 당신은 너무 튜닝 부품을 초대하는 사람들을 원형하지합니다. 그들이 관심을 자신의 특성을받을만한, 불과 몇 년 전 국내 시장 있었다는 사실에도 불구하고. 이러한 세부 사항의 품질을 보장하기 위해, 단순히 구입 한 자동차 소유자의 리뷰를 읽고. 차를 튜닝의 지원 덕분에보다 균일 한 가속과 더 나은 견인을 가지고있다. 뒷바퀴에 큰 견인도 나타납니다. 자동차는 자신이 턴에 특히 느낌, 도로에 작동합니다. 그리고 그들은 1,000에서 1,500 루블로 비용; 직원 세부 사항 - 900 루블까지.