냉각수 온도 게이지 위치, 점검, 교체

현대 자동차 엔진 명령 하나의 전자 제어 장치에서 작동합니다. 이 명령 센터는 다양한 센서에서 오는 정보에 기초하여 각각의 매개 변수를 조정합니다. 직접 엔진의 성능에 영향을 미치는 요소 중 하나는, 상기 센서는 포인터 냉각제 온도이다. 그는 캡처 시스템이 내연 기관으로 조정되도록, 과열의 징후를 전송한다.

냉각제 온도 센서 란

(- 항온기 또는 라디에이터 때때로) 및 엔진 냉각수와 직접 접촉 요소는 엔진에 나사 결합되는 나사에 하우징하는 단일 유닛이다. 작동시, 엔진은 예열 및 부동액, 각각이 냉각. 실린더 블록에서 특수 채널을 통해 순환하는 액체 라디에이터이 열에 의해 가열된다. 센서는 냉각수의 크기를 검출한다. 이 정보는 모터의 간접 가열의 형태로 컴퓨터에 공급된다. 그는 온도가 내연 기관 제어 프로그램을 수정하는 데 사용 방법에 대한 자세한 내용은. 이 (훨씬 더)이 센서는 직접 엔진 금속의 온도를 측정하지 않음을 이해하고 액체 유동 관통 가열의 정도한다.

피드백 시스템을 수행하는 방법

실시간으로 센서의 측정 값에 따라 즉, 동적으로 내연 기관의 매개 변수를 형성하고 유연한 자기 학습 프로그램, ... - 엔진 관리 시스템 모터 시스템에 관해서는, 반대로, 온도는 여전히 최대 전력 모드 불충분 기기 가온 여부에 대해 결론을 내거나.

센서 작업을 수행 무엇

• 냉매의 온도 - 엔진의 정정에 영향을 미치는 하나의 요인이다. 이 요소로부터의 신호 덕분에 다음과 같은 매개 변수를 변경합니다
• 연료 혼합물의 농축. 센서 신호는 저온 냉매 인 경우, 그 소프트웨어는 상측 노즐에 연료의 양을 계산한다. 차가운 엔진은 높은 대기에서 안정적으로 실행됩니다.
• 점화 타이밍. ECU는 엔진 부하 전류와 가열의 정도에 기초하여 각도를 전진 계산한다. 차가운 엔진 잔류성 유기 오염 물질에 덜 될 것입니다. 센서의 오작동은이 매개 변수에 영향을 미칠 것이다. 이는 다시 전력을 줄이고 연료 소비를 증가시키기 위해 모든 모드에서 모터의 동작이 불안정합니다.
• 잡스는 냉각 팬. 고성능 액체 온도 (부동액)는 냉각기 송풍 팬을 전환하는 명령을 제공한다. 잘못된 판독 요소 작업이 올바르지 않습니다. 팬 과열되면 센서, 소형 가열에있어서, 이후 관련되지 않을 수있다. 그리고 실린더 헤드의 변형까지 심각한 결과를 내포한다.

어디 요소이다

냉각제 온도 센서가 매우 간단 곳을 찾는다. 엔진 블록 또는 온도 조절기 하우징 - 요소는 두 위치에 설정됩니다. 두 경우 모두에서, 모터의 가열에 대한 신뢰할 수있는 정보가 제공된다. 예를 들어, 냉각제 온도 센서 "레노 로건"또는 "르노 Sandero"는 상기 실린더 블록에서 실린더의 제 1 단부 근처에 위치된다. 이러한 이중 요소입니다. 그는 계기판에 표시하고 컴퓨터 시스템에 신호를 제공합니다. 이 온도 센서는 "펠"냉각제 이러한 차량에있어서, 부재는 탱크 본체 라디에이터 내에 장착되는 경우. 2 개 개의 센서의 V 형 내연 엔진. 실린더의 각 뱅크에 1 점을 추가하는 듯. 때때로 팬 방열판의 포함은 제 유사한 센서를 사용한다. 그것은 하나 개의 기능을 수행 - 팬이 켜져 조정합니다.

종

냉각수 온도 센서는 서미스터 포인터이다. 그것은 접촉하는 액체의 가열에 따라 저항을 변화시킨다. 이는 가열을 증가시켜 그것의 저항을 감소 물질을 사용한다. 다른 장치에서, 요소는 서로 다른 원칙을 기반으로, 사용되지만 자동차에 서미스터는 가장 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 가격 냉각 유체 온도 센서는 상기 차량의 등급에 따라 달라진다. 평균적으로는 400 ~ 500 루블입니다.

성능 진단

때로는 스캔 장치가 명확하게 과장하거나 증거를 과소 시작되는 발생합니다. 당신은 냉각수 온도 센서를 확인하기 전에 문제에 대한 책임이 정확히 있는지 확인하십시오. 이러한 목적을 위해 일관되게 모든 다른 원인을 배제하는 것이 필요하다. 이것은 주로 배선에 문제가 있습니다. 또한, 엔진 운전 워밍업 복수 문제 온도 조절기와 ODS에 공기 주머니의 외관을 야기한다. 그것은의 화살표 표시 또는 성능 유념해야 인스트루먼트 패널은 ECU 판독 자주 측정 장치에서 직접 촬영하는 상황에서 운전자의 방향 만이다.

상태 검사기 방법

그럼, 어떻게 냉각수 온도 센서를 확인하려면? 이 서미스터이기 때문에, 다음은 (저항계 멀티 모드) 저항계 진단된다. 각 센서 (또는 입력)에 대해 존재 온도 대 저항. 멀티 미터 연결 저항은 20도에서 측정 한 요소는 끓는 물 비커로 낮췄다. 저항 값이 크게 공차를 규정하는 테이블에있어서, 삭제한다. 그들이 넘어 가면, 센서를 교체해야합니다. 또한 가치가 단락 요소를 체크 아웃. 모든 항목이 명확하게 부적당 한 경우 작동합니다.

자신의 손으로 요소를 교체

냉각수 온도 게이지 충분히 변경. 각 엔진의 위치가 다른 사실에도 불구하고, 일반적인 원칙은 동일합니다. 교체 요소는 차가운 엔진에 자신의 손을하는 것이 좋습니다. 렌치 와이어 센서를 풀어 분리. 구멍에서 부동액을 많이 놓치지 않도록 새로운 요소는 경고를 유지하는 것이 필요하다.

0- 금속 또는 바람직 황동 고리의 나사산 부분도 교체합니다. 이 센서 완벽하게 제공. 이전 센서를 제거한 후 그 자리에 나사 결합 된 새로운 사전 발라져 시일 링 나사부 입고. 작업하는 동안 모터가 차가운해야하는 이유입니다. 가열 된 부동액은 더 끓는 물에 구울 수 있습니다. 그런 다음 부동액 놓친 가득 다음 장소에 블록을 넣을 수 있습니다.

결과

도시 된 바와 같이, 냉각수 온도 게이지 센서 간단하지만 매우 중요한 제어 시스템 구성 요소. 그것에 엔진의 지속적이고 신뢰할 수있는 동작을 따라 달라집니다.