덴소 점화 플러그 - 신뢰할 수있는 시간 테스트

공지 된 바와 같이, 점화 플러그는 공기 - 연료 혼합물을 점화하기위한 내연 기관에 사용. 물론, 정상적인 엔진 작동을위한 높은 품질과 결점 점화 플러그가 필요합니다. 문제의 출현 이유입니다 엔진 가동은, 자사의 작동이 불안정 공회전 증가 연료 소비가 시간이 스파크를 변경하게되었다 말했다된다.

기하학적 매개 변수 및 열 등급 - 촛불을 선택하기위한 출발점은 두 가지 주요 포인트입니다. 제에 관해서는, 다음에 작은 캔 모터에 나사 단순히 불가능하고, 전극 길이는 예상보다 크다면, 이는 결과적으로, 엔진 고장으로, 전극의 피스톤 스트로크로 이어질 수있다. 열 범위 스파크는 일의 열 체제를 정의합니다. 그것이 작동 할 수 높은 온도와 ( "콜드"촛불)이 높을. 촛불, 훨씬 더 빨리 냉각하는 낮은 값 ( "핫")를 가지고있다. 우리가 처음 조심스럽게 촛불을 선택할 때 일반적으로 교환 대응을 표시 차의 지침을 읽어야하는 이유입니다.

자동차 점화 플러그의 생산에 알려진 세계 지도자 중 하나는 일본 법인 덴소입니다. 1949 년 차 세계 대전 후 설립 된이 회사는 전기 장비 (점화 시스템, 발전기, 스타터, 자석 발전기)뿐만 아니라 다양한 부품 (압축기, 제조 전문 오일 필터, 뿐만 아니라 자동차 용 연료 펌프, 라디에이터)뿐만 아니라, 다양한 가전 제품. 러시아어 소비자가 제조업체가 긍정적 인 평가에 풍부 리뷰있는 그의 유명한 점화 플러그 덴소을 발표 한 알려져있다, 그들은 정말 높은 신뢰성에 대해 말하고있다.

이리듐과 백금뿐만 아니라, 표준 - 덴소는 세 가지 유형의 촛불을 생산하고 있습니다. 불꽃 점화 덴소는 엔진 성능을 향상 및 슬러지의 형성을 줄이고 효율을 향상 하단에서 U 자 형상을 갖는 절단 고유 부극의 존재에 의해 다르다. 또한, 덴소 점화 플러그는 부드러운을 제공하고, 심지어 엔진을 시작합니다.

최신 개발 중 하나는 점화 플러그 덴소 K20TT입니다. 측면과 중심 전극 박막 (1.5 mm)을 갖는 귀금속을 함유하지 않는, 그 촛불 이리듐 유사한 특성을 갖지만, 더 낮은 가격. 이 촛불 점화는 고용량, 추운 환경에서 신뢰할 수있는 엔진 시동, 좋은 스로틀 응답과 엔진의 안정적인 동작을 제공한다. 스파크의 사용은 덴소 K20TT에게 오염 물질의 크게 감소 방출을 연결합니다.

현대 점화 플러그는 최근 몇 년 동안 크게 변경되지 않은 사실에도 불구하고, 덴소는 지속적으로 과학 기술 1959 년부터 설정 한 기준에 그리고 덴소 점화 플러그를 구별 주요 표준의 최신 성과를 이용하여 생산 기술의 향상에 작동 그것은 결함의 완전한 부재이다.