영원한 질문 : 무엇이 더 낫다 - "역학"또는 "자동"?

어느 것이 더 낫다 - "역학"또는 "자동"? 우리가이 주제를 논의하기 전에 간단한 설명과 다른 하나는 다른 기어 박스를 제공하는 것이 필요하다.

수동 변속기 (수동 변속기)

이는 전송, 다단 기어 감속기의 단위이다. 그것은 전송이 수동으로 전환 토크 변화를 위해 설계되었습니다. 그것으로 인해 서로 다른 조건 하에서 어떤 속도에서 최적 값을 얻기 위해 설계된 기어 변경 수동 - (같이 다른 이름). 기어의 상이한 조합의 입력 및 출력 샤프트의 상이한 레벨에서의 운동 학적 연결에 기초하여 변속기의 작동 원리 기어비.

특징 자동 변속기 (자동 변속기)

이 변속기의 자동 선택을 제공 변속비 관련 트래픽 및 다른 인자에 기초한다. 기계적 달리, 운전자의 참여없이 스테이지 자체를 선택한다. 그 기계의 가장 유명한 "기계"부분은 유성 기어 대신 일반의 유압 드라이브를 사용하여, 그 동작을 구현합니다. 클러치 토크 컨버터를 교체한다. 컨버터는 보통 3 ~ 두 축 전송과의 작업을 수행하는 몇 가지 디자인 "기계"가 있습니다. 그러나,이 솔루션은 자주 사용된다.

그럼에도 불구하고 그것은 "역학"또는 "자동"더 나은 무엇입니까?

우리가 제어의 용이성에 대해 이야기하면, "기계"는 "기계"에 우수합니다. 당신이 트랙의 움직임을 수행하는 경우 - 차이는 눈에 보이지 않는 것입니다. 그러나 전환해야 수동 오버 클러킹 세트 후, 추월 수행 할 경우 낮은 기어. 는 "기계"가있는 경우 - 스위치가 필요하지 않습니다, 당신은 가스를 추가해야하고, 상자 자체는 낮은 기어로 이동합니다. 더 나은 무엇의 질문 고려 "역학"또는 "자동"을, 그것은 트래픽 운전 중 두 번째는 첫 번째 초과 주목하고 가치가있다. 가 필요하지 않기 때문에 클러치 페달을 밟은 지속적으로 상자의 손잡이를 당겨. 산 또한 자동 변속기와 함께 여행하기가 매우 편리합니다 : 브레이크 페달을 해제하고 가스를 누르고 갈에만 필요합니다. 그러나, 질문 : - "?" "더 나은"역학 "또는"자동 연료 소비의 관점에서 고려, 제 1 실시 예는 후자에 우수하다. 차이는 일리터에 관한 것입니다. 모든 것이 원활하게해야한다 - 급격하게 가스를 누르하지 않을 경우, 유량이 될 수 있습니다 줄일 수 있습니다. 자동 변속기 오일은 오일 누출을 방지하기 위해 그를 따를 수 때로는 튜브가 꼬, 원하는 수준으로 가득하고있다. 수동 기어 박스 오일은 몇 년마다 교체했다. 자동 변속기 차량이 경우 배터리를 가지고, 필요성 진단 - 그것은 예인선와 함께 시작하는 작동하지 않습니다 기어 박스. "기계"는 엔진과 단단한 결합이 아니기 때문입니다. 그것은 KP가 손상되는 것을 밝혀지면, 당신은 그것을 수리해야합니다. 당신은 모든 것을 효율적이고 신속하게 이루어집니다 서비스에 문의 할 수 있으며, 자신의 수리 기어 박스를 만들 수 있지만, 훨씬 더 많은 시간이 소요됩니다.