"볼가"(기계) : 역사, 모델의 사양

"볼가"-에서 생산 된 자동차 고리키 자동차 공장, 모델은 같은 이름 GAZ 있습니다 때문에되는. 첫 번째 기계는 1956 년에 출시 된, 후자는 몇 가지 사항이 특별히 KGB와 같은 조직에 의해 위탁 된 공공 기관에 공식 차량으로, 택시 서비스에, 일반 시민들에 의해 사용되었다 "볼가"2010 개 모델을 출시했다.

차를 만들기

먼저 1956 년에 출시 된 GAZ-21, - 첫 번째 "볼가". 그렇다하더라도, 그는 항상 영화에서 사용하고, 오늘은 오늘의 테이프에서 찾을 수 있습니다. 시간이 지남에 따라, 많은 국제 축제와 전시회가 잘된 상이 브랜드의 즉 자동차를했다. 그 때, 차는 프리미엄 클래스에 속하지만, 그녀는 심지어 소련의 매우 부유 한 시민을 살 수 평균 비용을했다.

시간이 지남에 따라, 그것은 분명 해졌다 자동차는 "볼가"인 동시에 가장 상징적와 특별한 것을.

어떻게 이야기 "볼가"을 시작합니다?

자동차 "볼가"잠재적 인 구매자가 상대적으로 업데이트 된 양식을 출연하기 전에 개발의 오랜 기간 후 (첫 번째 모델의 경우에도 내부는 매우 편리하고 편안했다). 그 때, 디자인과 그 이전의 제품 사양 - "승리"완전히 그의 동시대의 요구에 부합한다. 그러나 그 등록 날짜의 50 일 올해, 그리고 문제의 엔진과 해결되지 않은 남아 - 그것은 크게는 세계 최고의 단위에서 자신의 특성에 뒤쳐져있다. 그 결과, (이것은 1953 년에 일어난) 새 차를 개발하기 시작했다. 1 년 후 가진 첫 번째 프로토 타입은 "볼가을"떨어져 굴렀다. 자동 기계 - 그 개발 된 전송의 두 가지 유형이 있습니다에 대한.

시간의 기술 혁신

차 "볼가"(그것의 일반적인 변화에 더 초점을 맞춘 자동차의 검토)의 기술적 특성을 고려할 때, 우리는 거기 흥미로운 뉘앙스 SSC들 것을 볼 수 있습니다. 특정 페달 석유를 클릭하면 윤활 시스템으로 인해, 오일 라인으로 전송됩니다. 사실은, 그 대부분은 하나의 큰 오프로드, 드라이버가 종종 일부 서스펜션 요소를 부러 농촌 지역에있는 동안. DSS는 불쾌한 순간을 방지하는 데 도움이됩니다. 그러나 시스템의 하나의 중요한 단점은 포장 도로에 기름의 흔적을 남기지, 흘러이었다. 시간이 지남에 따라 DSS의 사용을 거부했다.

GAZ-23

역사적으로, 소련의 거의 모든 국가 권력은 "볼가"정확하게 갔다. 일부 기술 사양은 요구 사항을 충족하지 않았다. 따라서 제조업체는 극적인 변화를 경험은 "볼가"모델을 생산 결과, 모든 의견을 고려하고있다. 1962, 160 마력 엔진에서 가져온 새로운 기계에 설치했다 "갈매기." 자동 변속기 및 스티어링은 특별한에 넣고 GAZ-23의 모델 국가의 거주자는 사용할 수 없습니다 일반적이다. 이는이 모델의 고객이 KGB가되었다 때문이다. 자동차 기본적인 실시 100kg보다 더 무게. 그것의 최고 속도 - 160kmh. 100kmh까지 차는 그대로 16초 분산된다. 브레이크 시스템의 변화는 없었다.

GAZ-21 : 첫 번째 시리즈

"볼가"자동차 모델 GAZ-21, 첫 번째 시리즈는 지난 2 년 동안 발행되었다. 1956 년, 조립 라인은 처음 세 개의 자동차 모델을 내려 갔다. 같은 해 말까지 5 복사본이 생성되었다. 만 1957 년 이후 대규모 생산을 시작했다.

릴리스의 모든 년 동안 브랜드 "볼가"첫 번째 시리즈 자동차 모델의 수는 30000. 복사를했다. 현재까지 원래의 구성에서 "스타와 함께 볼가"에 도달하지, 두 번째 또는 세 번째 시리즈의 생존 자동차의 대부분. 이것은 높은 수요와 같은 희귀에 대한 요금을 설명합니다.

이 시리즈의 가장 눈에 띄는 기능은 계기판은 다소 특이한를 가지고 있다는 것입니다 - 그것은 사막이나 재료받지 않습니다. 이 상태에서, 그것은 1958까지오고 있었다. 일부 모델은 색상이 단조로운하지 있었지만 장비는 조금 더 비싼 비용.

GAZ-21 : 두 번째 시리즈

1958에서 1959 년에 발행 된 자동차, 대중적으로는 "전환"이라하고 1,959에서 1,962 사이에서 태어났다. -은 "두 번째 시리즈". 모델 "볼가"다음 세대는 국내보다 외부의 변화가 있었다. 날개 인해 휠 아치의 증가 크기로 다른 모양을 인수했다. 당신이 자세히 보면 기본적으로, 당신은 GAZ-21의 디자인은 프로토 타입 55 년 닮은 온 것을 알 수 있습니다. 우리는 자동차의 현대화가 완전히 정지되었다고 말할 수 있지만, 변화는 사소한 심각하지 않았다 - 기술 사양은 변경되지 않은, 승객 실의 모양이 동일하게 유지.

반사경, 업데이트 된 인스트루먼트 패널 및 기타 혁신은 1959으로 나타났다. 당신이 발표 (장비) 된 모든 모델을 계산하면 조립 라인, 140 개 이상의 천 렸을 정확히 알 수 있습니다. 사본.

GAZ-21 : 세 번째 시리즈

기계가 약간 변형되어 형태로 관객 앞에 등장했다, 그래서 합리적인 솔루션으로 간주되지 않습니다 제조업체 다시 스타일의 첫 번째 세대를 수행합니다. 은 "볼가"의 특성이 실질적으로 변경되지 않습니다 - 단지 범퍼의 변화, 몸이었다, 일부 마무리 요소를 추가했다.

시간이 지남에 따라 자동차의 외관은 큰 변화를 겪고있다. 모델 "의 세 번째 시리즈"이라 조립 라인 1962 년 이후에 시작하고, 그들이 원래 버전에 조금 닮은이 떨어져.

기계의 외관은 지속적으로 현대화뿐만 아니라 제조업체의 기술적 측면에 잊지 않았다. 점차적으로, 장치가 더 강력 해지고 있으며, 진부 레버 완충기 텔러로 대체하고, 자동 변속기 버전에서 생산된다.

GAZ-24 : 첫 번째 시리즈

차 수직 위치에있는 패턴, 인스트루먼트 패널과 3 부품, 문, 또는 오히려 자신의 패널로 구성, 소파 좌석 뒤에 반사경 크롬 번호, 바디 테이블 램프를했다 "볼가"GAZ-24 스틸 범퍼의 첫 번째 시리즈의 특징 블랙 가죽 대용으로 적합.

제조업체는 지속적으로 기계에 (때문에 불안정한 작동) 등의 1975 년 자동차 손실 클러치 자동 팬 활성화와 같은 몇 가지 작은 변화를 노출한다. 조금 후, 리어 미러는 약간 다른 형태이고, 트렁크가보다 안정적이고 편안 성을 가지고, 리본 속도계는 표준 전화로 대체되었습니다.

GAZ-24 : 두 번째 시리즈

자동차 "볼가"GAZ-24는 1976-1978 기간 동안 큰 변화 하였다. 이러한 수정과 기계의 출시 두 번째 시리즈의 출시를 호출 할 수 있습니다.

범퍼의 새로운 세대가 장소에 안개를 구동하기에 적합한 "송곳"헤드 라이트를 수신 반사판 조명. 오두막은 또한 변경되었습니다. 어떻게 든 승객의 건강에 위협 금속 요소는 가로 방향으로 사진이 있었다 문에 보호 플라스틱 라이닝으로 덮여 있었다. 이 팔걸이를 제거 할 필요가되도록 제조업체는, 정적 벨트를 추가했다. 좌석은 GAZ-24 모델의 새로운 (개선) 실내 장식이있다. "볼가"자동차의 2 세대, 몇 년 동안 생산 - 1985 년까지.

GAZ-24 : 세 번째 시리즈

세 번째 일련의 출력은 급진적 실질적인했던 새로운 업그레이드에 의해 표시되었다. 자동차의 차세대 - GAZ-24-10은 - 1980 년대 중반에 시장에 나타났다.

이번에는 제조 업체가 필요 점차적으로 새로운 아이템을 소개하는 것으로 간주하고있다. 가 변경되었을 때 완전한 변화의 과정은, 1970 년대에 발생 , 그릴 이미 여러 장식을 자동차의 브랜드 "볼가 '의 이전 버전을 결합 업데이트 세단을 생산하고 작년에 1987까지. 이 기계는 이름 (비공식) GAZ-24M을 가지고있다.

세 번째 시리즈는 위의 모델뿐만 아니라 GAZ-2410뿐만 아니라 포함되어 있습니다. 이 옵션은 서비스 공공 기관 :. 병원, 학교 등에 사용에만 사실 1982 년 깨달았다 동안이 모델이 될 것이라는 그것은 분명 해졌다 잠시 후 그것은 그가 거의 이후 1976입니다 개발 "볼가"의 이름으로 새 차의 창시자. 차는 1,992까지 생성 한 후, 어셈블리와 실질적으로 유사한 대체되었지만, 이름 GAZ-31,029 미만. 그 차이점은 유닛의 유형 및 신체의 형상이다.