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연속 자동 변속기 또는 가변기 : 그것은 무엇입니까?
BAKL은 무엇입니까? 무단 자동 변속기, 그렇지 않으면 변속기. 이것은 정비사 또는 자동화 장치와 같은 고정 전송 요소가없는 전송 장치입니다. 이 유형의 기어 박스의 특징은 다음과 같습니다.
- 부드러운 추력과 추락;
- 속도 전환시 트립 토크가 없음.
- 큰 트랙션 노력의 복잡한 전송.
배리에이터로 운전하는 기능
이런 종류의 변속기가있는 자동차의 시동은 기계의 시동과 다릅니다. 유휴 상태에서 엔진의 속도는 약 700-900 개입니다. 발이 가스 페달에 닿으면 차가 탄력을 얻지 만 그 자리에서 거의 움직이지 않습니다. 그리고 원하는 숫자가 다이얼 된 후에 만, 차는 부드럽게 움직이기 시작합니다. 경주 초기 단계에서 변속기의 가속도와 오토 마톤의 가속도를 비교하면 자동 변속기가있는 자동차는 약간의 이점을 얻습니다. 즉, 갑자기 시작되지만 기어 가 변하면 그립이 손실되는 순간 견인력이 부족하여 기계가 덜컹 거리고 기계가 귀중한 초를 잃습니다 . 그렇지 않으면 가변기가 작동합니다. 이것은 무엇을 의미합니까? 그리고 가속 페달이 약간 나중에 눌려진 것처럼 시작되지만, 차가 부드럽고 자신있게 흩어지면 마침내 "자동"을 추월합니다. 배리 에이터의 동작 시작시 엔진 속도는 항상 최대 토크 영역에 있습니다. 변속기의 변속비가 바뀌므로 차가 가속됩니다. 가솔린 인젝터는 대개 3500 개 미만의 유닛에서 다소 느리게 작동합니다. 그런 엔진을 위해, 좋은 촉진은 4,500 명의 한 사람에서 시작된다. 몇 번이나 차가 가속됩니까? 이것은 무엇을 의미합니까? Variator 프로그램은 휠에 "견인력을 줄 때"의 순간을 결정합니다. 가스 페달을 부드럽게 누르면 트랜스미션이 타코미터의 판독 값을 약간 높여 주며 차는 낮은 회전 속도에서 약간 가속합니다. 액셀레이터를 조금 더 세게 누르면, 가스가 누를 때까지 당김을 시작하면서 선회가 표준으로 떨어집니다. 페달을 끝까지 누르면 타코미터의 "빨간색 영역"이 즉시 나타납니다. 박스는 가스 페달의 압력이 멈출 때까지 높은 회전 속도를 유지합니다. 간단합니다. 속도를 높이려면 빠르면 빠를수록 빠릅니다.
우리는 수동 모드 variator를 넣습니다. 이것은 무엇을 의미합니까?
Variator에는 자동 전환 외에 수동 모드도 있습니다. 즉, 상자의 핸들을 사용하여 속도를 높게 또는 낮게 전환 할 수 있습니다. 대시 보드에서이 프로세스가 표시됩니다. 그러나 variator는 빨간색 영역에서 회전을 할 수 없도록 설계되었으므로 낮은 값으로는 감쇠 할 수 없습니다. 그는 여전히 당신을 위해 기어를 바꿀 것입니다. 수동 및 자동 모드 변 동기에서 시운전을 수행하면 후자가 이깁니다. 회전 속도계의 바늘을 수동으로 전환 할 때 낮은 rpm에서 높은쪽으로 "점프"함으로써 엔진이 균등 한 힘을 제공하고 가속력을 향상시키는 것을 방지합니다.
배리에이터가있는 자동차의 장점
자동차에 가변기가있는 경우 작동 중에 무엇이 제공됩니까? 첫째, 중형차 (엔진 최대 200 마력 및 2.0 리터 이상)에 대한 우수한 오버 클러킹 결과입니다. 특히 경제적 인 연료 소비
variator의 단점
단점이 없으면 배리 에이터를 포함하여 아무 것도 배제되지 않습니다. 자동차 소유자에 대한 리뷰는 다릅니다. 그러나 주요한 것들 중 하나는 날카로운 시작이 불가능하다는 것입니다. 또한 변속기는 200 마력 이상의 엔진에서는 작동하지 않습니다. 극단적 인 상황에서는 약간의 재 훈련이 필요합니다. 지루하고 안정화가 필요한 경우 정비사 또는 자동 기계에서 사용했던 것보다 조금 더 빨리 가스를 누를 필요가 있습니다. 너가 차에 스포츠 조종의 팬인 경우에,이 전송은 명확하게 너를 위해이지 않는다. 부드러운 주행, 편안한 핸들링, 연비는 변속기가 장착 된 자동차의 주된 장점입니다.
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